轮胎制造过程中硫化飞边怎么处理，飞边是什么原因造成的？
可能是由于模具配合精度不够，我司之前也有出现这个问题，可以用二硫化钼干性润滑剂 Lub-DF-MoS2，很好的改善了轮胎飞边的问题，后续第21天拆开模具时，发现耐磨板、弓形座和花块模面上仍能看到干性润滑剂。基本可解决你的问题
飞边的产生原因
飞边产生 但是如何减少飞边提高塑件质量却是塑料成型加工和精密注塑成型领域中的重要研究课题。飞边产生具体可能有以下几个方面的原因造成：
1．机台的最高锁模力不够应选用锁模力够的机台。锁模机铰磨损或锁模油缸密封元件磨损出现滴油或回流而造成锁模力下降。加温系统失控造成实际温度过高应检查热电偶、加热圈等是否有问题。
（1）模具型腔分布不衡或平行度不够造成受力不平衡而造成局部飞边，局部不满，应在不影响制件完整性前提下流道应尽量安置在质量对称中心。
（2）模具中活动构件、滑动型芯受力不平衡时会造成飞边。
（3）模具排气不良时受压的空气会使模的分型面胀开而出现飞边，应开设良好的排气系统，或在分型面上挖排气沟。
2．塑料的流动性过大，或加太多的润滑剂，应适当降低压力、速度、温度等，减小润滑剂的使用量，必要时要选用流动性低的塑料。
3．加工、调整方面：
（1）设置的温度、压力、速度过高，应采用分段注射。注射时间、保压时间、加料量过多都会造成飞边。
（2）调节时，锁模机铰未伸直，或开、锁模时调模螺母经常会动而造成锁模力不足出现飞边。
（3）调节头与二极的平行度不够或调节的系统压力过大。
4.飞边和制件不满反复出现的原因：
（1）塑料原料粒度大小悬殊不均时会使加料份量不定。
（2）螺杆的过胶头、过胶圈及过胶垫圈的磨损过大，使熔料可能在螺杆处经与料筒内之间滑行及回流造成飞边或不满。
（3）入流口的冷却系统失效，令进料的调。
（4）料筒调定的注料量不足，即缓冲垫过小会使射料时多时少而出现飞边或制件不满。
产生飞边的原因是什么？
生产飞边的原因与要素是多方面的与很复杂的。我从几方面来解答一下简介什么是飞边呢？飞边又称溢边、披锋、毛刺等，大多发生在模具的分合位置上，如动模和静模的分型面，滑块的滑配部位、镶件的绝隙、顶杆孔隙等处，飞边在很大程度上是由于模具或机台锁模力失效造成。一般来讲，由于各种因素的影响，塑件绝对不产生飞边是不可能的。 1．机台的最高锁模力不够应选用锁模力够的机台。锁模机铰磨损或锁模油缸密封元件磨损出现滴油或回流而造成锁模力下降。加温系统失控造成实际温度过高应检查热电偶、加热圈等是否有问题。 （1）模具型腔分布不衡或平行度不够造成受力不平衡而造成局部飞边，局部不满，应在不影响制件完整性前提下流道应尽量安置
平板硫化机制作橡胶制品时，橡胶制品缺少韧性，并且飞边难撕掉，而且产品容易断裂
脱模难有很多因素，并非用脱模剂就能彻底解决问题，长时间大量使用脱模剂可能还会牺牲产品的品质，建议从以下几点查找原因。 1、成型温度是否合理，是否存在温度过高或过低； 2、模具型腔表面是否光滑，是否有杂质，建议先喷砂处理，对于难脱模可以选择用120#~150#玻璃纱处理模具表面，或者直接对模具进行电镀； 3、脱模方法是否合理，对于结构较为复杂的产品尤其注重脱模方法； 4、使用原料质量如何，撕裂强度是否过低，脱模性能是否不理想。 5、如成本允许，可以在胶料中加入适量的内脱模膏，减少喷脱模剂的频率和用量，这样可以有效避免脱模剂污染模具型腔表面，导致难粘模。
橡胶折边不好是什么原因
拆边不好，主要是配方设计问题，胶料死又，不好修！一般焦烧或胶料吸附性差造成！ 可以通过配方材料搭配改善！ 修边是橡胶制品生产过程中的一个常见工序。修边方法有：手工修边法、磨削法、切削法、冷冻修边法、无飞边模具成型法等。各生产厂家可根据制品的质量要求和自身的生产条件来选用合适的修边方法。 人工修边 手工修边是一种古老的修边方法，它包括手工用冲头冲切胶边；用剪刀、刮到等刀具去除胶边。手工操作修整的橡胶产品的质量和速度也会因人而异，要求修整后制品的几何尺寸必须符合产品图纸要求，不得有刮伤、划伤和变形。修整前必清楚修整部位和技术要求，掌握正确的修整方法和正确使用工具。 在橡胶杂件的生产中，修边操作大部
