我个人比较喜欢看赛车的，尤其是F1等比较热血的，但是我一直不会看f1
其实要了解的很多！ 1.F1的各个旗子代表什么意思！（黄旗，红棋，黑旗，绿旗，黑白旗等等！） 2.要了解F1中的各大车队！最起码要了解各个车队的车子！（比如红色代表法拉利等等的） 3.了解一场比赛的圈数！以及各个车手进站的次数！我以前看F1的就是的！前面看的很明白！20多圈之后就糊涂了！关键原因是前面排头的车子进站！后面没进站的车就成了第一集团了！名次就短暂的倒过来了！（我以前看F1就是这点不明白，因为当时脑袋里完全没有进站的概念）！ 4.了解一下大车队或者你喜欢车队的车手！ 5.一个车队2名车手组成！ 积分规则： 第1 10分 第2 8分 第3 6分 第4 5 第5 4 第6 3 第7 2电脑开机要按F1， 然后又，是蓝色的选项， 我是菜鸟看不懂，直接跳过，每次开机的时候都这样。
解决开机要按F1的方法是： 一：开机按Del键,进入BIOS设置,选择第一个"基本设置",把floopy一项设置没"Disabel"无效就可以了. 二：刚开始开机时按DEL进入BIOS,按回车键进入第一项，看看里面的“Drive A”项是不是“None”，不是的话按“Pgup”或“PgDn”进行修改，修改后按“ESC”退出，选“Save & Exit Setup”项按回车退出BIOS，重启，再不行的话就换了电池再按上面的步骤重新设置既可。 三：开机需要按下F1键才能进入，主要是因为BIOS中设置与真实硬件数据不符引起的，可以分为以下几种情况： 1、实际上没有软驱或者软驱坏了，而BIOS里却设置ACCA入门的话应该先学哪一门，F1？还是？一年最多考几科？回答得好的话我追加，谢谢
HI，我是ACCA的老师，推荐你从F1入手，因为F1讲了商业环境，是所有学科的基础。如果成绩好英语也不错，推荐每半年考3门，这样两年半可以考完14门。 原则上每半年可以考4门，一年就是考8门的，但是个人感觉那样子太累了！ --------------------------------------------------------- 这些ctrl C+ V的内容你就不能别弄出来害人么！！ 本人正在参加ACCA考试，希望今年能通过完全科。所以我以下内容全部现场码字！！！ 如果是入门的话，从F1开始学吧，哪怕原来的说法是会计学专业可以免掉前面几门，所以可以等大三的时候直接从6开始。 不过本人现在F1比赛中赛车进站都需要做什么？是不是每个车都必须进站啊
F1比赛中赛车进站需要更换轮胎，添加燃油，在F1比赛中不是每个车都需要进站，而是根据车辆燃油的情况以及轮胎的磨损情况，由驾驶员选择进站时机。
F1比赛的前15分钟的阶段，赛车可以使用任意燃油负载，而且在这两阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛开始前重新加油。不过，前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量进行最后20分钟的比赛。在离开维修站之前要接受称重，在这20分钟内所消耗的燃油可以在此阶段比赛结束后进行补充。
扩展资料:
F1比赛开始后，第一圈开始暖胎，这样是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。
F1比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。
Stelvio的赛车梦，为何要用F1来证明自己
30年，30年可以发生很多事情，那些曾经的荣耀会被忘却，心中的那一些记忆也正变得慢慢模糊，车神塞纳走了，在那个弯角，在伊莫拉赛道，永远离开了我们。舒马赫从贝纳通转会到法拉利，拿下了7次世界冠军，再后来，梅奔崛起，混动时代到来，汉密尔顿轻松摘下6冠王的称号，而这时，是否有人还记得，最初的最初，在英国那一场载入史册的开始，和那传奇的一年。
那一年，属于意大利，也属于阿尔法罗密欧，那一道红色闪电，带着赛车的荣耀，披着F1的尊严，滑过一个个弯道，从银石到斯帕，再回到意大利的蒙扎，那一年，那一段传奇属于tipo158，一台战绩辉煌的红色奇迹。也让所有的其他车队因为这抹红色，闻风丧胆。
1985年，阿尔法罗密欧离开F1，这一别，就是30多年。2018年，阿尔法罗密欧带着梦想，带着曾经的荣耀和一身的传奇，回归F1，回归围场。这个品牌并不需要去证明什么。它只需要告诉我，它回来了，然后让我好好看着，它在围场之内的再度崛起。与Kimi和Gio一起。
110年的赛车历史，第一届F1大奖赛的冠军，Tipo158上那一抹红色上的四叶草的标签，逐渐传承到了159，最后到了c39赛车，并逐渐在我的蓝色Stelvio上慢慢浮现，这是一种精神图腾的传递，四叶草，不仅意味着一段传奇历史的伟大，还意味着好运的常伴。
好运，恰恰是现在的我最需要的东西。作为一个天天开着Stelvio四叶草，去迎接每一天新的挑战的我来说，我需要一份胜利去证明自己的实力，你有时候会去自我怀疑，怀疑你现在所做的一切和所花费的时间是否值得，因为创业的路上充满了各种不确定的因素。这一切和围场内的战斗真的是非常相似，
稍有不慎，你就会跌入谷底，然后，然后就很难再爬上来了。所以我需要这种胜利的传承与链接，所以几乎是每次下楼进地库去开车回家之前，我都会看上一眼这个四叶草，然后摸一下，预示着第二天的好运。
然而作为一个看F1已经十年了的老车迷，我其实已经接受了现在这个年纪完全没有任何办法再去成为赛车手这一职业的残酷事实，但是四叶草的浑身上下毕竟流畅着阿尔法罗密欧百年传承的赛车基因。
你不去试一试真的觉得对不起自己，也对不起这台车。这种感觉我应该怎么和你去形容，你会知道你驾驶着的这个东西绝非凡物，所有底盘邦邦硬的直接回馈和指哪儿打哪儿的转向手感都在告诉你，你要有一颗开赛车的心，才能接受这台车给你的所有。
我在那天问了自己一个问题：想不想成为一个车手？想不想，体验kimi所体验过的一切？答案是肯定的，所以，要不？趁着赛道日的活动，也让我的四叶草在天马赛道肆意的撒欢一把？就是彻底的切换到阿尔法罗密欧四叶草引以为傲的Race模式，然后阀门全开，尽情的滑动车尾，连续降档循迹刹车入弯。去好好的和别人缠斗，去好好的彻底放空，迎接一场胜利。这可能不仅是我想要的，也是我的Stelvio四叶草想要的。
RACE模式，阀门全开，肆意咆哮，才是四叶草应该做的事！
阿尔法罗密欧的C39赛车因为今年特殊情况的原因，还没能在赛场上证明自己在中游车队内的统治地位，但是我细细一想，至少我的车应该能在这条赛道上确立统治地位，2.9T双涡轮增压发动机，510匹马力，600牛米，3.8秒破百的实力真的不是随便什么车都能在赛道上将这道蓝色闪电轻易拿下的，那种动力我可以这样和你形容,你站在阿尔卑斯北部的山顶，然后在背后被人一脚踹下滑到山底，中途的加速还很线性，
对向6活塞卡钳是给予我攻弯信心的绝对利器，脚感线性，没有撞墙感，但又怎么踩怎么有，粉还不多
对，就是这种感觉没有错。前6活塞对向卡钳给了我足够多的信心去延迟入弯，比拼刹车能够在赛道圈速上帮助很多，也能够帮助我去顺利的实现对前车的超越。
敢于轮对轮去拼的前提一个是好的刹车，第二个是好的轮胎和悬挂系统，我对四叶草上的这一套电调避震还是充满期待的，毕竟在正常道路上行驶，我的Stelvio的这套玩意儿应该是我开过的所有车里最好的避震，弹簧K值适中，回弹超快，支撑到位，极限状态下的车屁股非常灵活，但又不会去轻易突破极限。四驱的出弯速度将是我获得最快圈速的关键。这一点也是以前开朋友的STI留下的经验。
顺利抵达赛车场，今天天气其实还不错。不冷不热，赛道也足够干燥，适当暖胎后抓地力应该起的来，接下去，就看RACE模式如何火力全开了！我们后视镜里见。
顺利抵达赛车场，不知道旁边的pal帕拉梅拉上不上，上的话又是一位劲敌
四叶草的回头率真的还蛮高的，左上角的大哥看了一路
已经不想在外面继续等待了，因为听到了赛道内咆哮声浪的原因，让心里想要冲进去的想法无法按耐，因此迅速的买完计时模块和赛道保险后，就把车开进了pitlane（维修区通道）
这就是我一直想要的感觉，将这台怪兽停在维修区通道，穿上Kimi的服装，等待红灯熄灭的瞬间一头扎入赛道，然后全速奔跑。
出发前最后留念，要加油鸭！
做完登记后，就可以顺利驶上赛道了，等待今天的这一刻，真的太久了
拍摄来自蹭车的小兄弟，脸丑就不露了
使出维修区通道后的第一条大直道，火力全开！510匹马力在2号弯之前全部释放，你很难想象，这是一台重量将近2吨的SUV，可以如此灵活的循迹刹车，车尾跟着线性的重心专业，灵活摆动，给你足够的入弯乐趣。
只有驶上赛道，你才会知道，这个品牌血液内流淌着的赛车基因，排气的回火，轮胎的嘶叫，极力支撑车体来扒住弯心的悬挂系统，都在向你诉说着那一段历史，那一段荣耀，那一个伟大的胜利。
进入天马最负盛名的1号弯，因为重心还是有点偏高的缘故，前悬被压缩的还是比较明显的，但是刹车依旧线性给力，车头指向非常精确，这种感觉真的会让人上瘾，冠军的味道。
因为四驱的原因，出弯基本上就可以一脚油门全部顶死，不需要考虑打滑，这就是四驱车的优势，出弯姿态好评，非常漂亮
最终圈速被定格在了1分18，对于一台SUV来说，这个成绩已经足够称得上怪物两字了，这是我拥有这台四叶草以来，第一次释放这台车的全部实力，确实令人震惊，你或许没有体会过什么叫上瘾，但是这种紧抓地面，急速出弯的咆哮，真的是一剂毒药，一剂让人上瘾的良药。这一切，不仅靠的是这台强悍的发动机和极其精准的底盘调教，聪明的变速箱和巨大的换挡拨片，同样功不可没，这才是阿尔法罗密欧作为一个拥有百年赛事传承的品牌应该有的样子，这台车，没有让我失望，也没有让围观的任何人失望。它,是今天的绝对王者.
THANKSKIMI!WEARETHECHAMPIONTODAY!
SEEYOUNEXTTRACKDAY
下次赛道日，再见！