长城“龙”系列首款车型 枭龙MAX静态体验
最受欢迎的国产SUV品牌，大家第一想到的是不是哈弗呢？大家都知道，哈弗主打的两大系列，一个就是当家产品H系列，另一个就是近两年非常受年轻人欢迎的狗系列，一个注重于城市使用，另一个注重露营、越野。当然面对眼下的汽车市场，新能源车型绝对是个必不可少的部分，最近哈弗也是推出了全新的“龙”系列车型，龙系列的首款车型枭龙MAX实车也正式到店，今天也带大家来一起聊一聊。
首先新车还是要先看外观，作为全新系列车型，枭龙MAX采用全新的设计语言，车头部分整体采用极简的设计理念，无边界式中网设计官方称之“激光网状进气格栅”，很符合新能源车的设计理念，巡猎鹰眼式大灯，两侧獠牙式灯带设计看上去很有攻击性。总的来说枭龙MAX的前脸设计更加符合年轻人的喜好。
车身侧面，整体造型设计可以说是全车最一眼可以看出是哈弗车型的地方，高大的车身很有力量感，全新花瓣式的轮毂造型也很有运动感。新车尺寸4758X1895X1725mm，轴距2800mm，定位紧凑型SUV，但说实话，这样的车身尺寸，绝对算得上中型SUV。
车尾部分，其实也是让我最惊喜的部分，枭龙MAX并没有采用当下新能源车型甚至是燃油版车型最常见的贯穿式尾灯，分体式的尾灯内部采用“龙鳞”式的造型细节，中凸造型的车顶尾翼配合下包围超大的扰流造型以及两侧方形镀铬装饰，让整车尾部看上去更加年轻、更富有运动感。
车内部分，枭龙MAX同样采用全新的设计语言，整体简洁的内饰造型也更符合当下新能源车型的特性，整体“T字形”的中控台左右对称，超大的三联屏贯穿整个仪表台，中央操控台处配备手机无线充电，并且支持50瓦快充，并且为了防止手机过热内部还带有风扇，中央钻石切割造型的空调屋里按键也非常实用。枭龙MAX采用哈弗最新咖啡OS车机系统，8155芯片加持下，运行十分流畅，HUD抬头显示也非常清晰，并且显示内容也非常丰富。
得益于2800mm的超大轴距，枭龙MAX整体的车内乘坐空间表现相当不错，座椅填充也很柔软，整体乘坐舒适度非常不错，全车32处储物空间设计并且后排座椅支持放平，无论是野外露营，还是长途休息，秒变移动“大床房”。
动力方面，枭龙MAX动力系统由1.5L发动机+前后双电机+DHT2档混动变速箱组成，并且搭载全新Hi4智能电混四驱技术。简单点来说，就是在原有的技术上将前驱动电机和发电机整合，将原有的驱动电机挪到后桥负责后轮驱动，在不增加电机数量与成本的前提下实现对两驱的“平替”。
总结：据悉长城汽车今年将推出4款纯电车型和7款混动车型，面对日新月异的新能源汽车产品，长城汽车也在奋起直追，向新能源转型发起冲锋号角。作为龙系首款车型，枭龙MAX于4月11日正式开启预定，并预计25日正式上市，枭龙MAX定价多少才能符合广大消费者的心意呢？
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2023上海车展探馆：哈弗枭龙MAX实车
易车讯 在上海车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组哈弗枭龙MAX的实车图。新车搭载了Hi4四驱动力系统，并均支持33kW快充。
造型方面，枭龙MAX整体造型动感时尚，并且采用了无边界造型的进气格栅，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距2800mm。
动力方面，新车搭载Hi4四驱动力系统，包含了1.5L发动机，与之匹配的是两挡DHT变速箱，其中发动机最大功率85kW，NEDC纯电续航105km，馈电油耗5.5L/100km，并支持33kW快充。
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新能源组合拳 试驾枭龙/枭龙 MAX
如果近期有打算购买插电混动SUV车型的朋友，我建议您先等一等，看完今天这两款车型，再做决定。或许有了解长城的朋友知道，长城近年来在DHT混动技术上推出了不少车型，但对于DHT-PHEV的推广并不是很足，但随着市场的改变，枭龙及枭龙MAX的推出，就是针对这一块市场。
枭龙和枭龙MAX其实只是长得像，按照我们熟悉的话术，就是采用了一套设计语言。确实，他们看上去就像是手机里的大杯和超大杯，但对于轴距2800mm的枭龙MAX而言，它就是真正的中型SUV，而轴距较小的枭龙，定位只能是紧凑级SUV。
外观方面，两车的设计细节略有不同。例如枭龙MAX采用了无边际进气格栅，而枭龙则采用了更接近纯电车型的封闭式设计，进气及散热则由保险杠下方的进气口来完成。而大灯灯具也有细微差别，在灯腔内部，枭龙MAX的灯组是横向布置的，而枭龙则采用了纵向布置的大灯。
这种细微的差别，也延续到了车厢内部。由于和此前哈弗旗下其它车型设计类似，我们就不过多介绍枭龙的内饰了。而枭龙MAX的内饰确实令我们眼前一亮。首先就是三块12.3英寸屏幕组成的贯穿式三联屏，其次采用了8155芯片后，车机也十分流畅，最后是悬浮式中控岛台的设计，配合分隔左右无线充电板的实体按键，一切都在恰到好处之余，又保证了精致感。
动力总成方面，才是两款车型差别最大的地方。其中枭龙采用了我们熟悉的DHT-PHEV插电式混合动力系统，而枭龙MAX则成为首款搭载长城Hi4系统的车型，我们的关注点当然就落到了枭龙MAX身上。
作为一套成熟的插电式混动系统，相信大家都对DHT-PHEV系统有所了解。它可油可电的特点，让其可以占尽优势，不仅在某些城市可以使用新能源指标，而且可以免购置税。但从原理上来说，DHT-PHEV系统最大的缺点就是，如果需要增加四驱功能，就必须在后桥增加一台电机，成为三电机结构。
那Hi4系统的优势，就在于不增加电机数量的情况下，实现四驱。这是怎么做到的呢？首先就是DHT变速箱内，原先只用来发电的发电机，增加了驱动功能，也就是说变成了发电/驱动一体的电动机。其次就是，将原有的驱动电机移动至车辆后桥。这样也就是在总数依旧为两台的情况下，前后桥各布置一台电机。
这样的布置形式，无论系统的工作状态，都可实现后驱动，四驱或者是前驱的不同驱动形式。在大多数工况下，枭龙MAX就是一台以后电动机驱动为主的后驱车，这也更接近目前纯电平台的车型。而在大动力请求的情况下，前后驱动电机一同出力，是一台四驱车。而在高速巡航这种工况下，发动机直联前桥，成为一台前驱车。
而在动力系统的工作逻辑上，我们就不去纠结到底发动机有没有介入了。毕竟无论噪音还是震动都几乎感受不到。而无论是串联，并联都能将发动机的油耗控制在一个很好的水平，这就足够了。
根据目前得到的信息，为了这两款车型，哈弗打造了全新的销售网络，未来Hi4系统还将普及到更多的车型中，相信等到价格发布时，枭龙及枭龙MAX会给我们一个惊喜。但更希望大家可以实际体验搭载Hi4系统的枭龙MAX，因为真的能让大家切实感到科技的进步，给我们带来的震撼。
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2023上海车展：哈弗枭龙/枭龙MAX正式亮相
易车讯 4月18日上海车展，哈弗枭龙/枭龙MAX两款车型正式亮相，并将于5月上市。两车采用了插电式混动动力系统，均搭载了Hi4四驱动力系统，并支持33kW快充。同时，官方推出了99元预订活动，可享受包括终身免费基础保养等在内的四重专属权益。
造型方面，枭龙采用了封闭式进气格栅的设计，尾灯则为回旋镖样式，车身尺寸方面，新车为4600/1877/1675mm，轴距2710mm。
枭龙MAX采用了无边界造型的进气格栅，并且头灯和尾灯样式与枭龙有明显不同。车身尺寸方面，新车为4758（4771）/1895/1725mm，轴距2800mm。
动力方面，两车均搭载Hi4四驱动力系统，包含了1.5L发动机，与之匹配的是两挡DHT变速箱，其中枭龙发动机最大功率74kW，WLTC纯电续航96km，馈电油耗5.6L/100km，并支持33kW快充。
枭龙MAX发动机最大功率85kW，NEDC纯电续航105km，馈电油耗5.5L/100km，并同样支持33kW快充。
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4月底最后一波！新款飞度、枭龙MAX即将来袭
2023上海车展正举办得如火如荼，各大厂商推出的大招让各位观众目不暇接。不过部分车企似乎有些“反骨”在身上，他们没有选择将产品放在车展期间上市，而是选择在下一周，而且从车型的热度来看，这几款车也都不缺爆款潜质。
哈弗枭龙MAX
上市时间：4月25日
作为哈弗品牌全新序列“龙系”的首款产品，哈弗枭龙MAX的最大亮点是第一款搭载全新智能四驱电混技术Hi4的车型。官方将该技术概括为“四驱的体验、两驱的价格、四驱的性能、两驱的能耗”，在不惧全场景车况的同时，又降低了消费者的购车门槛。
哈弗枭龙MAX的车身很大，长宽高分别为4758(4771)/1895/1725mm，轴距为2800mm，定位中型SUV，比哈弗二代大狗还要大一些。再看动力总成，枭龙MAX将搭载1.5L发动机+电机组成的插混系统，综合账面数据为205kW/585N·m，油耗数据也很漂亮，在WLTC工况下的综合百公里油耗和馈电百公里油耗分别为1.78L和5.5L。
对比唐DM-i、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+以及即将上市的长安CS75 PLUS智电iDD等同级别车型，它的省油能力和动态表现要足够出色，才能够扩大智能四驱电混技术Hi4的市场口碑。而且作为首搭Hi4的车型，哈弗枭龙MAX的市场表现对后续搭载Hi4的车型起到非常关键的作用。
广汽本田新款飞度
上市时间：4月26日
新款飞度依然提供潮跑Pro SPORT和潮越Max CROSSTAR系列两个版本，同时在设计细节和动力上有所调整。
其中，潮跑Pro SPORT车型提供了全新的运动包围，前大灯组的细节处还进行了熏黑处理，而且尾部采用了外露式排气布局；潮越Max CROSSTAR的格栅采用了全新的蜂窝样式，并且将全系标配车顶行李架。从申报图来看，两个版本都可以提供16英寸轮圈以及亮黑后视镜可选。
至于动力方面，新款飞度换装了代号L15CC的1.5L发动机，最大功率为91kW，相比现款车型下调了5kW。至于油耗方面，新款飞度在WLTC工况下的油耗也下降至5.57-5.67L/100km。从买车君的驾乘感受来看，飞度的市区油耗大概在7-9L之间，功率下调之后预计实际油耗也会有所下降。
吉利博越COOL
上市时间：4月26日
博越经过“L”和“X”的处理后，又将在4月26日推出博越COOL。新车搭载了排量更低的1.5T发动机，直接瞄准了竞争无比激烈的A级SUV市场，要想突出重围，其起售价可能要在10万元左右才有机会。
博越COOL采用了与博越L相似的外观设计，不过在尺寸方面，博越COOL的轴距为2701mm，长宽高分别为4510/1865/1650mm，车身比博越L小一圈，车长和车高也不及博越X。动力部分，博越COOL所搭载的1.5T发动机，最大功率为133kW，匹配的是7速湿式双离合变速器。
结合1.5T的动力总成以及车身尺寸来看，博越COOL的主要竞争对手将会是长安CS55PLUS。车长和车高上长安CS55PLUS略有优势，而在轴距方面博越COOL比较突出，动力参数上虽然CS55PLUS更强，但考虑到博越COOL的尺寸比长安CS55PLUS小一圈，整备质量会更低，加速体感上可能不分伯仲。
广汽传祺影豹R
上市时间：4月27日
影豹R可以理解成影豹的2.0T版本，据悉该车在终端可以接受预订，预订价格在15万元左右，当然最终指导价仍到4月27日才会公布。动力方面，2.0T涡轮增压四缸发动机可迸发265Ps/400N·m的账面数据，匹配8AT变速箱。至于其百公里加速时间暂未公开，你觉得在几秒内可以接受呢？
再看其整车设计，相比普通版本，影豹R针对外观进行了更为运动化的调整，横向饰条将格栅一分为二，格栅内部采用网状元素，同时还配上了醒目的“R”标识，下包围两侧还有大尺寸的通风口。此外，19英寸轮圈、橙色四活塞卡钳、大尺寸扰流板和夸张的扩散器设计，展现出强劲的战斗风格。
为了烘托运动氛围，车机系统增加了动感效果十足的红色UI主题，中控屏还显示机油温度、机油压力等参数。座椅为一体式设计，肩部、腰部和腿部的支撑很到位，头枕上印有“R”徽标。
无论是新能源车市场还是传统燃油车市场，车市竞争只会越来越激烈，而且产品性价比也越来越高。当然，在买车君看来买车还是“该出手时就出手”，上述几款车型在各自市场都有一定的优势，可以纳入购车考虑范围。
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