汽车轮胎耐磨性有级别吗
轮胎耐磨性是有级别的，轮胎侧边有UTQG统一轮胎质量标志标识，该标志系统按轮胎的胎面耐磨、牵引力和耐热性能对轮胎进行分类，一般是耐磨指数、牵引力和温度。其中，轮胎耐磨指数指的是轮胎的耐磨性能，也就是轮胎磨耗寿命等级，一般是用数字来表示。在轮胎侧边标明有TREADWEAR+数字的标识，那就是轮胎耐磨指数。 轮胎耐磨指数总共有三个类别，轮胎耐磨指数表如下： 一、夏天标准型\x09160-300 二、夏天高性能型\x09160-200 三、全天候标准型\x09300-540 数值越高，轮胎就越耐磨，这只是针对于同品牌轮胎而言。不同品牌之间，即使耐磨指数一样，但耐磨性可能会不一样，具体要根据各品牌轮胎轮胎耐磨指标如何看？ 数值越高不代表越好
理论上是看“T”——Treadwear耐磨指数（磨损数值一般在160-540之间），数值的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数值越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。
Tips：不是所有轮胎都有“3T指数”；且由于“3T指数”不属于国标强制范围，而是由各家轮胎工厂根据各自测试标准去标定的值，所以可能出现的情况是：一个品牌Treadwear是400，另一个品牌是340，但400的不一定比340的耐磨。
轮胎的耐磨程度，一定程度上和橡胶的配方和硬度有关。
扩展资料：
轮胎生产厂商普遍建议的使用年限为3~5年，综合路况下行驶里程不超过6万公里。
轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。例如4117，就是表示2017年第41周生产的。
但如果磨损严重，即使只用了一年，同样需要更换；而如果轮胎磨损不明显，服役超过5年的轮胎也建议更换，因为轮胎橡胶时间久了容易硬化、老化、发脆，出现裂纹，冬季寒冷更加发硬，或夏季炎热轮胎膨胀，这样都容易发生爆胎风险。
轮胎在使用1w公里时就应该交叉换位，使其均匀磨损，增加轮胎的使用寿命。单导向花纹不能交叉换位，只能前后换位。
车胎上的101Y代表什么？还有V,W？其数值越大越好麽？
101是轮胎载重，Y，V，W是追赶安全时速，Y是270，V是240迈。
轮胎都有优缺点，不管是一线品牌米其林还是二三线的品牌都是如此，一般优点为静音的轮胎，其缺点是耐磨性一般，而优点是耐磨的轮胎，缺点就会是静音差，两个特性向来是对立的，而客观评价各种轮胎的优缺点可以让车主更好地选购轮胎。
车胎使用注意事项
车主要定期对轮胎进行清洁，防止轮胎花纹的沟槽中存在异物。如果发现铁钉等异物刺入轮胎，要及时去专业的店铺进行修理或更换。
氮气作为惰性气体，热胀系数稳定，利用氮气充胎可以减少爆胎率，防止自燃。所以车主们可以通过充氦气来预防爆胎，增加车辆行驶的安全性。
以上内容参考百度百科-车胎
轮胎磨损到什么程度就该换了？
当轮胎胎面花纹磨损到与磨损标记齐平时，轮胎的抓地能力和吸能减震能力已大大降低，会导致过晚侧滑和制动距离增加，从而影响汽车行驶的安全性；同时，由于轮胎吸能减震的能力降低，乘坐的舒适性也大大降低，胎噪增加。在正常情况下我一般是离安全标记还有2到3毫米左右就换了。不过有的时候会有一些特别情况导致我换轮胎会加快，比如爆胎，各种原因导致的老化。不过大部分时候还是按照正常情况走的。
如果轮胎磨损严重则没有排水的功能，等于是光面胎而官光面胎在积水路面快速行驶形成水膜后，轮胎就像滑雪板一样滑溜。没有抓地力的轮胎在高速转弯时滋溜一下就失控了，好在大部分家用车等不到磨损就要更换轮胎了。小车轮胎如按磨损程度更换，一般可查看胎面沟槽凸起位置及侧边标识，一般沟槽内凸起高度为1.6mm，磨损至1.6mm是极限值，一般胎槽深度低于2.5mm就建议更换轮胎了。
轮胎上的花纹也对汽车的通过性以及抓地性能起着很大的作用，轮胎长时间使用之后，其磨损也会越来越大，花纹也会越来越平，这样在晴天行驶时就会降低汽车的抓地力，在雨天行驶时，降低了轮胎的排水性能，使得轮胎非常容易打滑。
如果轮胎5、6年也没磨损到安全线位置，那么也是差不多需要更换的，因为轮胎6年左右就开始老化了，胎冠或胎侧都会出现一些细细的裂纹，这就是老化的现象，老化后的轮胎跑高速行驶或过大坑还是有一定爆胎的风险性。不建议以时间为标准看是不是要更换车胎，每个人的用车频率都是不一样的，我见过专职做滴滴的司机朋友每年跑10万公里，一年就要换两次胎，也有的女司机，买了车平常也不敢开，放车库吃灰，怕是10年才能换上一次胎。
轮胎耐磨指数高能说明轮胎硬吗?
是的，轮胎耐磨指数越高，就越硬。
轮胎耐磨系数就是Treadwear XXX。比如说Treadwear 280，指的是轮胎的耐磨性能是标准的轮胎的280%。
另外也需要指出，轮胎的耐磨指数也不是越高越好，因为它的提高往往是以失去其他性能，比如操控性，舒适性等为条件的。除了以营运为目的的车辆外，200-350左右比较好。