电动机的“飞车”是如何产生的？
由于直流电动机在运行过程中，励磁熔断器烧毁会导致励磁回路断开，励磁电流为零。由于失去了励磁电流,直流电机定子磁场将降至乘磁水平，转子在原有的转速下只能产生较小的感应电动势。直流电机电流＝（外加电压－转子产生的感应电动势）÷回路电阻 转子电流将急剧增加。 转子电流增加后转速飞快地增加直到达到新的平衡点。（转子产生的感应电动势与定子磁场成正比，与转速成正比。） 说直接点就是：直流电机丧失励磁电流将造成飞车事故。伺服电机飞车是怎么回事，是怎么造成的，有什么现象，是电机飞离了原来的位置吗
伺服电机飞车是指是转速失控，超过给定速度高速运行，不受控的异常状态，并非电机飞离原来位置。
飞车易造成生产事故，如机械装置的毁损等。应避免出现这种现象。伺服电机的转速受控于控制端子输入的给定脉冲数。
飞车原因：
1、控制信号异常；
2、有强干扰信号产生；
3、伺服驱动器内部电路异常。
伺服电机飞车是指是转速失控，超过给定速度高速运行，不受控的异常状态，并非电机飞离原来位置。飞车易造成生产事故，如机械装置的毁损等。应避免出现这种现象。 伺服电机的转速受控于控制端子输入的给定脉冲数。
扩展资料：
第一伺服电机飞车这种现象比较常见，也的确非常危险，关于伺服电机飞车的问题主要是四个方面的经验。
第一是因为外界干扰引起的伺服电机高速运转， 这种情况都是伺服驱动器为位置脉冲控制方式，主要因为外部接线问题和伺服驱动器内部的位置指令滤波参数设置问题而引起， 这样的情况在绣花机，弹簧机上经常碰到，这种情况姑且也称为飞车。
第二位置环编码器的接线错误， 具体的就是信号A，A- 的接线颠倒导致的。为什么出现这种情况呢， 因为位置环编码器的接线一般是A，A- ，B，B- ，如果A，A- （或B，B- ）信号接反的话，则形成正反馈， 正反馈的后果就是必然导致飞车。
第三伺服驱动器进行全闭环控制时，位置环编码器故障导致的飞车。编码器损坏造成的飞车，本质上是因为伺服系统没有位置反馈信号， 所以伺服系统的位置偏差是无穷大， 从而位置环输出的速度指令将是无穷大， 于是伺服系统将以速度限制值进行高速旋转， 形成飞车。
第四伺服电机的编码器零偏而引起的飞车，究其实质是编码器零位错误导致的飞车。
第五位置偏差没有清除而导致的飞车， 这种情况主要是发生在伺服驱动器位置脉冲指令控制下， 并且伺服驱动器进行了力矩限制， 力矩限制住后不能有效推动负载， 导致位置偏差不断的累积。
当解除力矩限制后，伺服系统急于去消除该偏差，以最大加速度去运行，从而导致飞车，当然这种飞车不会持久，很快就会报警驱动器故障。
参考资料来源： 华科星网——伺服电机飞车的问题? 百度百科——伺服电机
造成柴油机“飞车”的原因，对发动机有什么危害，如何处理？
柴油机飞车是指转速失去控制，急剧增至大大超过额定转速，并伴随着剧烈的振动和导常响声。柴油机飞车时若不能用有效的方法及时停车，会造成重大的财产损失甚至于人员伤亡。 柴油机发生飞车的主要原因大致有以下两个方面：大量机油进入气缸燃烧;柴油超供。其表现虽然都是发动机超速运转，但也有差别。排气管冒蓝烟;柴油超供引起飞车时，排气管冒浓黑烟。 1.机油进入气缸参与燃烧 （1）油底壳中机油加得太多，大量机油通过缸套与活塞之间的间隙进入气缸燃烧。 （2）空气滤清器中机油过多，超过刻度线，部分机油从进气道直接进入气缸燃烧。 （3）活塞环磨损，“泵油”作用加强。 （4）油环及活塞上的回油孔堵塞，使机油拖拉机“飞车”是怎么回事？如何解决?原理是什么？
楼主希望你在提问题之前 自己先在百度搜索一下 找不到你所需要的答案你在提问也不晚 以下摘自百度文库 所谓柴油发动机“飞车”就是柴油机在运行过程中特别是在中小负符运行过程中由于某种原因造成柴油机转速剧增超速运转而不能自控排气冒浓烟声著晌及震动大的现象。发生“飞车”后随着柴油机转速的增高高压油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小‘进入汽缸内的柴油增加导致柴油机的转速再增高从而形成恶性循环。柴油机转速的不断增高使汽缸内温度不断升高活塞的膨胀量增加活塞连杆组各零件运动加剧负荷增火。当超过其强度极限后将发生打坏缸体、连杆折断、曲轴断裂以及活塞、缸套和缸盖被打碎等严重事故。因此柴油机一旦发生“飞车”必须采取果断处理飞机的雏形是怎样形成的？
据传说，远在3500年前的商汤时期，古人就已经发明制造了借助风力飞行的载人飞行器“奇肱飞车”。据《山海经•海外西经》中的记载的奇肱国，国中男子善机巧，曾经制作的一种能借助风力能载人在天空远距离飞行的装置。传说大禹就曾乘坐过这种飞车。大禹等人从男子国往南，就到了奇肱国。从今天的重庆乘“奇肱飞车”穿过湖北省西北部直达河南省中部，其间有1000千米航程，飞车4天就能到达。“奇肱飞车”可以说是最早的飞机，但因为是无动力的，乘坐它只能从风而行。类似的文字也见于晋文学家张华《博物志•外国》记载：“奇肱民善为拭扛，以杀百禽。能为飞车，从风远行。”《山海经•海外西经》和张华的资料来源出自何典，奇肱飞车的构造如何，其借助风力飞行的装置是风帆还是螺旋桨，现在已经无从考证不得而知了。但是它的出现不仅远在黄帝的指南车之后，而且还有“善为拭扛”的当时机械制作技术作为背景，所以它的出现应该是没有违背科学发展逻辑的。