保时捷911是怎么样的一台车？为什么会受大家的欢迎？
保时捷911系列是德国保时捷公司的传奇车型之一。虽然小编是一名键盘车迷，并未拥有一款保时捷911，但有幸见过身旁朋友开出来展示过。保时捷经典的流线造型无论在哪儿都是亮点。保时捷的后驱或者四驱的超跑构架让它成为了性价比极高的超跑品牌。
接下来，小编将从不同的方面向大家详细说明保时捷911受大家喜欢的原因。
理由一：性价比高
对于许多超跑俱乐部来说，911可以被看作是门槛或者说是衡量标准。如果说保时捷开久后想换车，上可换法拉利，下可换其他中高配置的跑车，比如：奔驰的AMG GT。保时捷还是十分保值的。
理由二：性能在同等价位下十分出色
近日保时捷发布的新款911 Carrera 4 GTS搭载一台3.0T涡轮增压六缸发动机，最大输出功率能达到354kW，峰值扭矩可达到570N*m，百里加速轻松进入四秒内，碾压3.5L的雷克萨斯LC。最高速293Km/h，在进一步改装之后甚至能突破300Km/h。
理由三：操作舒适
保时捷911采用的是原始挂挡，操作更为贴合传统习惯，手握着也较为舒服。车辆减震采用的是入门级卡雷拉的独立悬挂系统，相较于非独立悬挂系统，独立悬挂的滤震效果要好些，能在行驶过程中带来更佳的舒适感。保时捷提供的基础版座椅合理运用了人体工程学，不仅能体验到加速时的推背感，还会更为舒适。
保时捷911跑车,可以说是一个经典的集操作、使用、价格、可靠性于一体的跑车。比它便宜的,操作舒适不如它；更昂贵的，操作性能上都差不多；比它便宜的没它可靠。70年的流线设计，各种细节的不断改进，各种耐力赛成绩的加持，使其在民用超级跑车中有着无可替代的地位。综合来说，保时捷911是很多人的Dream Car。
为什么保时捷 911 很经典？
因为911是保时捷品牌最大的系列车型，衍生出很多车款，比如996，997等，但都被归为911系列，同时911也是保时捷在民用跑车市场打响品牌最关键的棋子，当然之前的保时捷在赛车界已是鹤立鸡群，保时捷的经典车型还有963GT1，959，928等，911的特点看，独特的后置后驱形式，世界领先的水平对置六缸发动机技术，自已研发的赛车化变速器，保时捷独有的调校技术，赛车化的内饰，纯手排设定等等，总的来说现在很难找到911这样的纯跑车。为什么汽车史上只有保时捷911从诞生到现在还是原有的样子？
保时捷911经历了57年的工程改进和完善，以及八代车型的变化。最新的八代车型已经成为几乎所有人都向往的“完美跑车”。它的外观显然是从1963年第一辆911的“低、宽、圆”设计演变而来的，但它在动力和运动方面有了巨大的飞跃。市场上有这么多跑车，因为“完美跑车”的奖项只属于保时捷911？
不可否认，当时的第一代设计非常前卫，但如果没有精彩的历史，单靠前卫设计不可能成为今天的经典。
第一辆911在拉力赛中表现活跃，两次赢得蒙特卡洛拉力赛冠军，也是拉力赛中最受欢迎的车型之一。1984年，保时捷带他参加达喀尔拉力赛，一举夺得冠军。是的，一辆跑车从一群SUV中赢得了达喀尔锦标赛。
大多数家用汽车都很重，因为发动机在前面。
她说，宝马，一个追求控制、运动等的品牌，也做出了巨大的努力，将电池、开关和后轴向后移动，以获得完美的前后配重50:50，这也是跑车展示的必要功能。
但体育界也有一些精彩之处，我的意思是，我喜欢后面有发动机和后轮的保时捷911
。
了解汽车的小朋友应该明白，保时捷911的前身是保时捷356。保时捷356是保时捷品牌推出的第一款量产跑车。它由大众甲壳虫开发，采用后部空气冷却结构，为保时捷911奠定了基础。356系列经过17年的生产，已经跟不上时代的步伐，因此保时捷911诞生了，它是保时捷356的替代车型。
在这个看脸的年龄，如果一台机器想给人留下深刻印象，首先要看它的外表。如果它看起来很高，就意味着有希望。当然，外表并不代表一切。但是，如果没有外观，销售量就会受到影响。有些型号已经十多年没有更换了，但现在已经不同了。它们每年都会发生根本性的变化，甚至在四五年内被取代
为什么说保时捷911是最经典的跑车
水平对置 Boxer发动机
先天优势多：首先水平对置左右运动，气缸首次平衡抵消，不需要V缸在曲轴上加配重来抵消，所以稳定没累赘（但是因为了减小体积，气缸不是对称排列，而是之子排列，会有旋转的倾向，但是相对于其他解决方案比如V缸，这已经是小问题，而且斯巴鲁和保时捷用了这么多年改进已经减少到极致），另外重心低，不像V缸很高，发动机是车里比重最大的，它重心低提高整个车的稳定。最后也解决了直线排列太占空间的问题（当年奔驰有直线6缸，前盖掀开，一个长方疙瘩前后顶到头）。
2.发动机后置
解决先天的劣势：多少动力损失，敏捷损失。综合以上两点，加上那个宽到恐怖的后胎，这个区区3.8排量 520HP的直线加速只有布加迪那种几倍排量的才能抗衡，也就是GTR为啥一直拿911做标杆的原因。
3. 2 + 2经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局
经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局， GTR也是效仿911的这种设计。这也标志着，911和GTR亲和的设计理念，每天都能使用的跑车。很多人说后座太挤，坐不下成年人，鸡肋。
4. 手波箱
发动机和传动轴对接是个人性化的过程，驾驶员通过离合和油门的控制能表达自己：猛，柔，快，慢，而且能感觉到发动机，和其融为一体。这完全不是按个Sport按钮，交给电脑做的过程。
5. PDK
在装备PDK的911上，左右波片同时拉（和兰博基尼Egear和法拉利一样），或者把档位加过最高档位一挡，离合就完全断开，你就能享受到手动挡那样挂空档，让车自由的无拘无束的滑行的感觉。
6. 911Turbo！
在有限的一个3.8排量中，通过回收尾气的动能，能产生520HP的扭力，这就是为啥Saab Aero被誉为地面飞行器，并且在被GM收购后坚持在本土原厂生产自己涡轮的原因。
7. 漂亮
为什么汽车史上只有保时捷911从诞生到现在还是原有的样子？你怎么看？
因为保时捷911在当时设计的时候就非常的前卫，设计理念也比较的科学。再加上人们对保时捷911特殊的情怀，所以从诞生到现在，保时捷911外观几乎没有发生大的变化。
一，保时捷911当初的设计。
不管是任何人都无法拒绝一辆完美的跑车。那么，在众多的跑车品牌里面，相信保时捷的品牌应该是每个人心中的dream car。保时捷旗下的跑车有很多款，但是最经典的还是要数保时捷911。记得当时第一台保时捷911上市的时候，还是1963年。在那个年代，保时捷911以独特的低，弧形，圆，宽的所有特点集合于一身的完美外观，让所有人眼前一亮。
二，保时捷911设计不变的原因。
从1963年到现在，几十年过去了，保时捷911也不断的出新款，但是大家惊奇的发现，虽然不断地出新款，可是外观几乎没有什么太大的变化。为什么外形设计一直不改变呢？我认为有两个原因，第一是因为当时的设计本身就非常的科学，无需大的改变。第二个原因是因为保时捷911在很多人的心中都是经典，经典是不可复制的，同样也是不可改变的。所以不管是内饰改变还是科技感改变，外形都是视同不变，还是经典的外观。
三，永远的经典———保时捷911。
如果给你一个选择，让你随便选择一种车型，你会选择什么呢？那当然是跑车，跑车是所有人心中的梦想，而保时捷911是每个人梦想中的完美跑车。希望保时捷911在不断发展的过程中，可谨记自己的初心，不断地完善汽车的零件，设计和科技，让经典一直长存。