齿轮低速变高速后扭矩会减少多少？传动比是1:10
低速变高速后，扭矩降低到原来的十分之一。 原来的扭矩是 40x9550（系数）/200=1910 牛米 增速之后就是191牛米 肯定带不动40KW的发电机，整个传动系统有效率衰减，发电机有因数，估计能带动30-32千瓦的电机发动机输出转速3200，经过10组传动比为1:1的齿轮传动，输出转速还是3200吗？功率计有损耗系数，转速有吗
转速没有损耗，还是3200马达由小齿轮带动大齿轮会使转速变慢，扭力加大？那是不是多带动几个的话速度更慢扭力更大？变速箱是这个
同一个马达，通过减速箱，速比增加大，转速变慢，扭力增加。 楼主所说的多带动几个齿轮，速比势必增加，转速也变慢，扭力同时增加。但是这个过程中要考虑齿轮传动过程中的损耗问题（效率），齿轮级数也不是无限的增加，齿轮多加一级效率越来越小（损耗越来越多），如果损耗越过马达输入扭力，电机就要出现被堵转问题小齿轮带大齿轮在用大齿轮带小齿轮最终 力 会改变吗？是大还是小,为什么，小轮是一样的。
抛开摩擦损失、传动效率因素的影响，最终，力（矩）的大小不变，扭矩方向发生改变。大齿轮在这里是惰轮（介轮），不影响传动比，只改变输出轮转动方向。两边的小齿轮是一样的，因此，传动比是1:1。如果，考虑传动效率，那么，后面的小齿轮的“力”，是小于20公斤的，相差的部分，由传动效率大小决定。齿轮的传动比一般是多少
齿轮分为三类，分别是直齿轮、圆锥齿轮、蜗轮蜗杆。
他们的传动比分别是：直齿轮传动比在3～6；圆锥齿轮2～3；蜗轮蜗杆10～40。（齿轮传动比齿轮的传动比的大小是根据工作机械的需要来确定的。不同的齿轮传动比范围不一样。)
拓展资料：
传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。
传动比的计算方法：电动机转速减速到工作机构需要的转速，传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数，传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。
即：i=n1/n2=D2/D1，i=n1/n2=z2/z1
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