玛莎拉蒂3.0t总裁轮胎数据.前后轮胎型号多少？
玛莎拉蒂的小毛病是比较多，意大利车都这样，细节做不好，虽然无伤大雅但一旦摊上了用起来会非常烦人，这算是玛莎拉蒂的通病，细节上的设计缺陷比较多。d档跳n档和熄火没遇到过，但是它的手刹按键有点小毛病容易卡死，而且水箱容易出问题新一代玛莎拉蒂Levante在科技配置上再次得到升级
2020年对玛莎拉蒂来说是历史性的一刻，意大利百年品牌由此刻展开全面革新；而变革的起点，便由2021年款全方位小改款的玛莎拉蒂崭新阵容开始。在顶级休旅中，玛莎拉蒂Levante的存在可说是独树一帜，其所强调的The玛莎拉蒂ofSUVs，正意味这是一款坐拥100%玛莎拉蒂DNA的高性能跑旅，不仅融入海神战戟百年赛车血统，更承袭孕育数个世纪的义式奢华美学。
2021年款玛莎拉蒂Levante全方位小改款，为品牌当家跑旅注入更现代化的崭新样貌，在玛莎拉蒂积极争取之下，新款LevanteElite及Gran运动双车型率先，为品牌新页揭开序幕。今年7月玛莎拉蒂原厂特别为一些地区量身打造的专属车型LevanteElite一推出便惊艳汽车圈，50辆配额在短短一周之内随即售罄，为响应向隅者的引颈期盼，玛莎拉蒂积极向原厂争取，终于赶在年关将至前，部署全方位小改款的新款LevanteElite。
2021年款Levante在外观上最引人注目的，莫过于全新设计的Boomerang旋镖型LED尾灯，延续90年代经典之作3200GT，以及Alfieri概念跑车的设计语言，全新LED尾灯所勾勒的线条与车身曲线完美呼应，让Levante的背影更加引人注目。登入车内，置于仪表台中央的崭新玛莎拉蒂IntelligentAssistant(MIA)系统，以及全新打造的数字仪表板，立刻成为目光焦点升级后的MIA处理器大幅度提升数字系统的运作效率及流畅度。
屏幕分辨率更是提升了近10倍，辅以全新设计的UI界面，不仅视觉更趋当代风范，操作上也更显直觉顺手，让您在典雅的豪华座舱之中，深刻领略前卫科技所带来的愉悦及便利。一推出便造成轰动的LevanteElite，在2021年款新车上同样搭载来自法拉利Maranello工厂所调校的3.0L双涡轮增压V6缸内直喷引擎，具备350hp最大马力与500Nm强劲扭力输出，尽显顶级跑旅的剽悍性能。
全车系标配前后轴主动式6段气压悬挂系统，结合同级唯一标配的后轴LSD机械式限滑差速器、Skyhook电子悬挂及全方位驾驭模式（I.C.E./运动/越野/陡坡缓降），随时都能以最优雅的姿态，带领驾驶者挑战前方未知的险峻路况。有别于Elite车型LevanteGran运动被赋予更强烈的运动风格，在外观及内饰上都更能彰显玛莎拉蒂源自赛道的义式跑车风格张力十足的20寸五辐式Nereo经典轮毂。
配置前六活塞卡钳与打孔通风加大碟盘，再辅以全套跑车式样空气力学套件及全新式样Gran运动专属水箱栏栅，完整衬托出海神跑旅的外放与动感。除比照2021年款车系配置升级，LevanteGran运动更以旗舰规格的顶级配置，掳获层峰买家的心ADAS先进驾驶辅助系统以及智能型LED矩阵头灯，都在Gran运动车型上列为标准配置，不仅让驾驶者在长途旅行中更加轻松惬意，也随时守护乘客安全。
乘坐其中，放眼望去尽是大面积延伸的顶级皮革内饰，并透过双前座12向电动调整运动型座椅、铝质换挡拨片、金属迎宾踏板、INOX不锈钢运动式样脚踏板等跑车元素，为Gran运动车型锦上添花，在展现浓烈跑车风格的同时也传递出典雅的义式奢华典范。
除此之外，新款LevanteGran运动还首度部署过往未曾运用在汽车内饰上的ErmenegildoZegnaPelletessuta编织皮革座椅列为选用配置；将意大利经典百年品牌ErmenegildoZegna使用在精品皮件上的精巧制程，完美呈现在新款LevanteGran运动的车舱中，不仅带来前所未有的绝佳触感与乘坐包覆性，也让原本就已满载经典工艺的座舱更显尊贵，展现浑然天成的意大利美学。
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玛莎拉蒂levante胎压多少正常
把该款轿车的驾驶员车门打开，在B柱上会看到一个白色的标签，上面就标注有该车的标准轮胎压力。按照标签上的轮胎压力标准值来充气。年检人员哪里看原厂轮胎规格数据
年检人员在行驶证上看原厂轮胎规格数据。查车是以机动车行驶证为基准的。但是若是遇到交警会拿行驶证和车辆数据信息进行对比的。
机动车行驶证是准予机动车在我国境内道路上行驶的法定证件。行驶证由证夹、主页、副页三部分组成。
Cars01试驾丨玛莎拉蒂Levante Trofeo全路况体验
下班走出办公楼的一刹那，才发现雪已经下了那么久，今年冬天的雪总是来的那么惊喜。
南方的朋友总是向往雪，可以堆一个不是那么矮小可怜的雪人，打一场弹药充足的雪仗。
北方的朋友总是因为雪勾起很多回忆，或者朋友、恋人、亲人，或者一次不小心的摔跤，或者险些出现的小小意外。
雪，总是浪漫的。
世界上还有一种浪漫，叫做玛莎拉蒂。
我从未想过在大雪纷飞的时光和一台来自意大利的性能怪兽度过周末。
车外白雪皑皑，车内躁动万分，一台V8引擎呼噜噜地喘着粗气。这种浪漫和激情的组合，每一分钟都值得回味。
世界顶级品牌制造SUV已经成了趋势，2019年推出很多重磅车型，不管是超高性能的SUV、还是超豪华的SUV，都让热爱它们的消费者趋之若鹜，首发即售罄、首发即加价的现象也时有发生。
而我现在握着方向盘的这台车，是高性能豪华SUV中不可动摇的中坚力量，玛莎拉蒂LevanteTrofeo。玛莎拉蒂有一项传统，那就是用世界上的风来为自己的车型命名。“Levante”是一股来源于地中海的热风，可以温柔吹拂过沙滩的每一个人，也可以转瞬转化为强劲的暴风席卷大地。
Trofeo是意大利语中的冠军之杯，作为LevanteTrofeo版本，暴风中的冠军，玛莎拉蒂对它的产品力信心十足。
Trofeo首先在外观的气场营造上还是非常成功的，车头钢琴漆的双竖条中网设计、密集的蜂窝状进气格栅、炭纤维的扰流板，每一部分都恰到好处地提醒你，我不是一台普通的Levante。引擎盖上新设计了两个略微隆起的热气排放口，不仅能让发动机得到更多的冷却，从驾驶视角往前看更增添了驾驶者内心的激情。主动式的进气格栅也能干预气流达到理想的发动机温度、降低空气阻力。
如果说车头的造型能够在第一时间吸引住你的目光，那车身侧面的低调路线更值得你细细品味。人们常说看一个人的品味从他的鞋开始看，Trofeo专属的22寸轮毂配备35扁平比的轮胎，配上巨型制动卡钳，让每一位驻足观望的行人都充满向往。C柱上镶嵌有玛莎拉蒂“Saetta”标志，带有Trofeo字样，像是一枚闪亮的胸针，优雅且尊贵。
车尾则又呼应了车头，暴力的椭圆形四出排气冒着滚滚热浪，横向的炭纤维装饰让车体看上去更宽。
坐到车内和很多超豪华汽车一样，一种淡淡的天然皮质香味营造了嗅觉的氛围感。软包部分Trofeo配备了大面积的小公牛皮，剩下的部件则大面积采用碳纤维和金属，手感极佳。
前方是机械混合液晶屏的仪表，保留了传统运动机械指针的设定，方向盘后有两个巨大的碳纤维换挡拨片，平时习惯的拨转向灯的位置再往后靠了一些，防止使用拨片的时候误操作。这里着重强调一下，Trofeo的换挡拨片手感真的好，开车的时候一直忍不住“盘”它们。
中控上方有特殊打造的玛莎拉蒂时钟，以优雅的方式强调了不凡的运动性。
Levante的诞生延续了玛莎拉蒂“伟大旅行”的精神，绝不会因为性能而妥协豪华。具有雕塑感的运动座椅采用全牛皮包裹，配备了通风和加热功能，座椅侧翼的并没有像赛车桶椅那样紧紧夹住你，而是在每一次弯道中轻轻地扶着驾驶者的腰部。远离纯赛道的刺激，Trofeo希望在每次公路旅行中给你提供轻松且不疲劳的乘坐体验。除了头枕上的Trofeo刺绣，玛莎拉蒂还提供专属定制服务，为每一位消费者打造只属于他本人的姓名印记。
Trofeo标配了一套1280瓦的Bowers&Wilkins?环绕立体声音响系统，配备17个扬声器，对人声的解析非常强，带来了音乐厅般的听觉体验。AppleCarplay也提供了非常友好的系统支持，不管是触控操作，还是旋钮操作都非常便利。
无框车窗的设计，让每次开关门都是一个享受，那种无约束的自由感让你对每一次旅行都充满希望。
最重要的部分一定是驾驶，意大利汽车对驾驶的执着应该是众所周知的。曾在2019年11月参观了玛莎拉蒂在意大利的研发中心，先进的模拟系统让玛莎拉蒂可以每天做数百次的调教测试，用全面的数据提供给消费者极具驾驶乐趣的产品。
Trofeo搭载了一台3.8升V8双涡轮增压发动机，由位于马拉内罗的法拉利工厂专门为玛莎拉蒂制造，其性能已提升至全新水平。?最大功率达到了590hp，最大扭矩734Nm，百公里加速有令人沉醉的3.9s，最高车速可达304km/h。这种压倒性的数据从赛道移植到公路上是多么令人振奋的事。
玛莎拉蒂的发动机轰鸣声一直独具魅力，Trofeo轻量化的排气系统提供了更高的排气效率，产生出标志性的玛莎拉蒂轰鸣。和德系V8浑厚的声浪不同，Trofeo的声浪音调更高、效果更炸，营造一种完完全全的赛道驾驶感。
8速ZF的自动变速箱提供更高的舒适性和更快的换挡速度，提供了不同的操作模式。纯手动运动模式下，超增压模式开启，ESP介绍减少，排气阀门全开。整车发出气势浑厚的轰鸣，油门踏板更加灵敏，转速指针直达红线，给驾驶者更强的动态控制权限。
独具的CORSA（赛道）模式，连续两次按下“运动”按钮，车辆所有设定立刻变成最运动的设置，弹射起步功能也被激活，时刻准备着战斗。
Q4智能四驱系统让驾驶者在不同道路情况下只需专注于操控方向盘，这两天在还有积雪的山路上驾驶时起初很谨慎，担心车辆打滑失控，也担心一些掉头的地方车辆陷入雪地出不来。好在担心都是不必要的，Trofeo表现非常出色，在雪地上后轮附着力降低时，自动分配前后轮的扭矩达到50:50，只需轻踩油门就能从雪地中从容驶出，这一点非常值得称赞。日常驾驶中Trofeo提供典型的后驱感觉，在山路上非常有信心地进行攻弯，侧倾抑制也非常优秀。
还有值得提的两项配置，一个是自适应矩阵式全LED前照灯，配备15个LED灯组，可在车辆转向的时候自动偏转照明方向，照亮弯心黑暗的地方，提供了更宽阔的视野。无眩光远光灯可分割出四条光线通道，以动态方式开启或关闭LED矩阵，让对象来车处在阴影区内，不会造成眩光困扰。
另外一项就是悬挂，Trofeo的悬挂结合了空气悬挂和Skyhook电子可变阻尼减震器，实现高度和软硬均可调节的工况。在日常城市驾驶中，你本以为能感受到的细碎震动都被很好地过滤，起伏路面也不会产生过度的回弹，行驶质感非常高级。空气悬挂的高度调节相应非常快，也几乎听不到气泵的声音，一切就在你轻拨按键的时刻完成。周末的试驾中，我不止一次称赞这套悬挂系统，无论高速、城区、山路、雪地，都给予我非常舒心的驾驶体验，妙不可言。
玛莎拉蒂在国内的口碑一直褒贬不一，没驾驶过的人经常拿着账面数据嘲讽动力不足，没了解过品牌历史的人经常看别人提车就调侃微商。而Trofeo的出现正面回应了一切质疑声，强悍有力的产品数据及实际驾驶表现让人赞不绝口，专属的定制服务让每一位顾客都得到相应的仪式感。
这个百年意大利品牌在多变的市场环境中不断深耕自己的地位，坚定地发扬着三叉戟的荣光。
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