前驱车,后驱车,四驱车.,各自的优缺点是什么
前驱车
优点：造价低、轻重量、增加内部空间。
缺点：操控性差、前轮负载过大
后驱车
优点：操控性好、维修容易、有利于延长轮胎的使用寿命。
缺点：成本高、后驱部件多组装复杂、车内空间小、、牵引力不足、动力损失
四驱车
优点：牵引力极限大、越野能力强、轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命
缺点：传动系统长、结构复杂、制造成本高、且维修保养困难、噪音大、车辆重、且驱动力传递效率低、油耗大、即燃油经济性不好
扩展资料：
四驱形式
分时四驱
分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统。
适时驱动
适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。量产的主流SUV 像本田CR-V 丰田RAV-4 等 都装有适时四驱系统。
全时四驱
全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。所以一般高端SUV才会配备此系统。如 奥迪Q7 宝马X5 奔驰GL等
参考资料来源：百度百科-四驱
参考资料来源：百度百科-前驱
参考资料来源：百度百科-后驱
跑车前驱、后驱、四驱的，哪种好？优缺点？
各有优势，前驱稳定性好，维护简单，后驱驱动力高，但维护比较麻烦，四驱虽然可以兼顾稳定性和驱动力，但结构复杂，维护麻烦，油耗也高，没有说哪个绝对好点，现在的跑车也有不少是使用四轮驱动，因为对于稳定性能的重视，后轮驱动设计的跑车也开始有所减少。在高速公路行驶时，全时四驱汽车和两驱车，哪个安全性更高？
很多客户消费者对全时四驱都存在着一些认识上的误区。
第一个误区，就是很多人认为四驱车或者全时四驱，一般只用在路况不好的烂路，工地上，或者是去越野的时候才会用得上。我认为这种看法是不客观，也不全面的；即使在正常的公路路面，或者是在高速公路行驶时，全时四驱的作用都会比两驱车更有优势。
打个比较形象的比喻，我们都知道壁虎，其实壁虎就是最形象的能够诠释全时四驱的代表。在日常生活中，我们会发现壁虎在爬墙壁或者房顶的时候，就如同在平地上那般应付自如，如履平地；它四个脚的完美配合，不就如同我们汽车的全时四驱吗？当然也离不开它四脚强大的抓地吸附能力和超低的身体重心，就像是汽车的四个轮子和抓地力一样。试想一下，如果壁虎只有两条腿，就如同汽车只是两驱车的话，那他还能在墙上生存吗？所以，如果你理解了壁虎的例子，那就能够理解全时四驱在高速公路行驶时，相比两驱车的优势所在了。
无论是汽车的四轮抓地力，行驶稳定安全性，可控性，都会比两驱车更好，不容易发生转向不足或者过度转向，导致的侧滑甩尾等危险情况的发生。所以，在同等条件下，全时四驱车都会比两驱车更加安全稳定，这也是为什么一些高端豪华轿车也都会采用全时四驱的驱动方式，而不是说都是为了去跑烂路或者越野。
第二个误区，很多人认为全时四驱车肯定会比两驱车要耗油。从理论上讲，四驱车相比两驱车，增加了传动装置部件，使得车身重量增加，以致油耗增加，看起来好像说的也对。可我们知道，影响汽车油耗的因素有很多，发动机技术，变速箱匹配程度，轮胎因素，高速高速上的风阻，驾驶习惯等等因素，都会直接影响车辆的油耗。
这些因素，相比因为四驱的原因而增加的车重影响的油耗，更加重要。所以，四驱车相比两驱车绝对不是影响汽车油耗的最重要的因素。相反的，全时四驱的车身结构，使得车身重量分配更均衡合理，使得汽车更容易平稳掌控，特别是在高速公路行驶时，提高在紧急危险情况发生时的可控性，避免事故的发生。
综上所述，在高速公路行驶时，全时四驱车比两驱车，在行驶稳定安全性上，汽车可控性上，更有优势。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢！
汽车，两驱好还是四驱的好啊？
两驱和四驱车各有优缺点吧，主要还是看你个人的需求来决定，没有绝对的好坏。买两驱和四驱的都大有人在，当然四驱因为技术成本以及用料成本，普遍会比相同级别和配置下的两驱车型贵，但是四驱不一定因为贵就一定适合你。
首先，两驱车的价格相比同级同配置的四驱肯定便宜，这是技术和做工用料决定的，但是两驱车在城市里很够用啊，城市中开车速度不会很快，一般在80KM每小时以下，而且城市道路也很平整，不需要四驱去做什么越野或者脱困，所以其实不太有必要买四驱车。
当然，四驱车有其优势的地方，四驱车的加速性能其实要比两驱的好，四轮驱动的加速效率就很高，但是响应的油耗也会高，另外，四驱车在高速行驶的时候安全性和稳定性都要比两驱车好很多，四轮驱动的情况下四个轮子都对抓地力和车辆控制产生影响，在车辆高速行驶状态下，车轮出现打滑或者是因为转弯、变道等出现摩擦力降低的时候，还有其他车轮对车辆进行控制，所以更安全、更稳定。但是两驱车就不一样了，只有前驱或者只有后驱都会导致有两个轮子其实会受速度惯性影响更大，所以抓地力、摩擦力和稳定度都会受到影响。
如果你的预算比较充裕，并且对四驱性能有着较高的追求，或者经常跑高速，或者甚至你会去越野，那当然是四驱车会比较好，但是如果只是平时用车比较多，根本没必要上四驱的，贵倒没什么，主要是用处也不大。
四驱对公路行驶的稳定性和安全性真的就没有用或者基本没用吗？
在十几年前的中国，由于基础设施建设不够先进，所以村庄县城处处都是土路，一场雨落下来，泥泞不堪湿滑难走。
因而在那个时代，四驱车是很实用而且很显档次的象征，如果谁家有一辆四驱车，那一定很富有，时至今日四驱仍然是一个比较高端的象征，大众车尾会写上4MOTION，斯巴鲁车尾会写上AWD，即便奔驰宝马的车上会写上4MATIC和Xdrive。
但是不可否认的是随着道路硬化水平的提升和城市化的建设，四驱越来越成为稀有品，或许很多年之后我们就见不到四驱车？对于小老百姓来说，四驱车型有没有存在的必要？
要弄清楚这个问题，首先就要明白何为四驱，四驱系统顾名思义就是四轮驱动，而且我们的狭义乘用车(MPV/SUV/轿车)几乎都为四个车轮，因此又叫做全轮驱动。
相比较两驱来说，四驱车型的行驶稳定性会更好，在恶劣路况的拖困能力更佳，而且全力加速时车轮的抓地力会更好，因此在路况较差的地区，四驱一定是更受欢迎的选择，毕竟谁也不想自己的车陷在路上，而那些四驱系统出色的越野车厂家早些年也在中国赚得盆满钵满，比如说丰田和三菱、Jeep。
然而时至今日，四驱系统确实不太受人欢迎，其原因主要有三个：油耗高、价格贵、家用车拖累动力。
四驱系统会增加油耗吗？
相比较两驱车型来说，四驱车型有更加复杂的传动结构以及轮上损耗，因此实际传动效率并不如两驱车型，尤其是车子一开动就全员上班的全时四驱系统。
比如说两驱汉兰达2.0T车型的工信部油耗为8.2升/100公里，而四驱版本百公里油耗则要高0.5升。从小熊油耗来看，汉兰达的四驱车型百公里车主油耗在11.1升左右，而两驱车型则只需要10.5升。
要知道汉兰达还是适时四驱的车型，如果是全时四驱和两驱车型对比的话，这个油耗差距会更加大。0.5-1升的综合油耗提升看似不多，但是百公里多出1升，就意味着多花7块钱。日积月累几万几十万公里跑下来，这笔钱还是比较可观的。
四驱车型的价格比两驱贵多少？
当然，对于多数人来说，油耗并不是那么敏感的问题，毕竟高出的那一点油耗差距也是在天长地久地使用中才能拉开使用成本差距，不需要一次性掏钱的话难以感受到心疼。
真正需要一次性掏钱的是买车时，而四驱车型和两驱车型在价格上的差距可就没那么小了。由于四驱车型的传动系统比两驱车型复杂很多，有很多诸如传动轴、控制芯片、差速器、差速锁之类的部件，这些成本提升都需要在四驱车型上体现出来，因此单看车价，四驱车型就能比两驱车型贵好几万。
还是以汉兰达为例，两驱车型起售价为23.98万，而四驱车型起售价则需要25.88万，差价1.9;来到最新的RAV4荣放这里，差距就更加明显了，2.0L两驱的荣放起售价17.48万，而四驱版本则需要20.38万。而奇骏的两驱板起售价为18.88万，四驱版高达23.13万。
虽然四驱车型在配置上会高一些，但是在这么大的差价面前，消费者往往不会掏这笔钱。
四驱拖累动力
而且对于普通车型来说四驱真的不一定是好事，除了增加油耗之外另一个突出的问题就是拖累动力，对于性能车来说四驱能够均摊起步和低速时的轮上驱动力，500牛米的扭矩传向四个车轮肯定比传向两个车轮更加平均，因此对于性能车来说四驱在起步时有很大优势，当年战神GTR就是凭借四驱系统在起步时完成对一众两驱跑车的吊打。
然而在动力本身不够强劲的家用车上，四驱就变成了拖累动力的东西了，起步加速时四驱系统更低的传动效率都影响动力，因此四驱车型对于普通老百姓来说诱惑并不大。
大部分消费者的使用场景如何？
毕竟大部分消费者都是在城里或者城镇用车的，以现在的道路硬化水平来说，四驱系统基本没啥用处，老百姓喜欢SUV也只是看中它们的高离地间隙和更威猛的车身，平时最多用来上个马路牙子而已，为了一个四驱多花几万元不划算。
有人可能想说了，买SUV的谁没个进藏路，进藏不是需要四驱么？呵呵，现在进藏的条件可不比当年，95号汽油、高速公路都有了，喜欢的话开跑车都能进藏了。
汽车厂商对于四驱系统的未来布局情况如何？
因此在对未来四驱车型的规划上车企出现了两边倒的情况，亲民的车型都开始慢慢取消四驱系统，比如说奥迪Q2L现在就是全系两驱，长安CS55也是如此；而另一方面，随着性能车和高端车的动力越来越强，并且朝着降低驾驶难度的方向迈进，因此四驱车型在高端车型上会越来越普及。
总结
四驱车型对于现在的老百姓来说确实没太大必要，而且性价比也不高，所以四驱车型必然会沦为越来越小众高端的东西，在特种车越野车和性能车上四驱依然会有很大覆盖面，但是对于普通车型来说，四驱或许会离我们越来越远了。