雪铁龙C5的正时怎么对？（最好有图）
一、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求一缸的活塞上止点位置；
二、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；
三、安装好正时皮带/链条即可。
发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使一、陆缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前二二度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了
雪铁龙C5介绍：
1、外形：雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.82米和1.82米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米）才使它真正鹤立鸡群。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧 线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。虽然c5十分注重外形线条的流畅，但其内部空间并没有因为车顶的弧度而受到过多影响，算是同级别车里比较宽敞的。前排座椅可以上下前后四向调节，椅背倾角以及靠垫高度也是可调的，再加上四向调节的方向盘，一般身材的人都可以很容易地找到合适的驾驶位置。后排座位的空间也比较理想，可以满足其兼顾商务的用途。
2、内饰：雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然，除去这些因素，c5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空 调控制按钮等，尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。除了仪表板外，在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏，在这里，音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然，实用性强。
3、发动机：c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v63.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a41.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。
4、亮点：c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松 越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。
雪铁龙c5p档解锁开关在哪里
此故障换档位锁止继电器，在驾驶员侧脚上BS后面。拆下换档护套，有一个扭，用螺丝刀一按，P档解除。
对于自动挡车型而言，在正常情况下，我们踩下刹车并按下换挡杆上的锁止按钮，就可以将换挡杆拉至你所需要的挡位，
不过，刹车信号通过刹车开关（刹车灯便由这个开关控制）传递电信号给变速箱电脑的，变速箱电脑再向挡位锁止模块发出指令，使其释放限位卡扣，但由于整个传递都要依靠电作为介质，所以，旦没电，这套控制流程就作废。
扩展资料
解锁方法
正常情况下，自动档轿车只有在钥匙扭转至接通电源的开关后才能将P档移至其它档位。如果遇到故障无法摘出P档，可用细针类硬物将档位操纵台上的SHIFT LOCK键按下，即可将P档处的排档拨杆移到其它档位上。
空档熄火在P档处熄火易产生细微震动，但对变速箱锁止机构的影响是微乎其微的，在P档或N档熄火停车都可以。
很多人临时停车习惯用P档，但由于P档后面紧跟R档，R档后面还有N档，所以将P档换成前进档时要准确移动排档拨杆，避免因心急或其它原因挂错档位。
再有，从P档移到其它任何前进档要连贯利索一次到位，减少档位在经过倒档时的顿挫感。只要不是持续慢速跟车引起的暂停，正常停车都应该养成立刻拉手刹回空档(N档或P档)的好习惯。
参考资料；百度百科-p档
谁能帮助我查个东西!重要的!
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置物作用较多，其他见下：01
中看不中用？是你太天真！
就这两条杆，究竟该怎么用它来装载行李呢？来条绳子直接把箱子绑在上面？NO，NO，NO....你不心疼车车顶的漆，我还心疼我行李箱呢....
喏，使用最为广泛形式就是在车顶行李架之间安装行李箱，相信大家都见过。
分离&一体式纵轨卡口，安装横向支架较为简单方便▲
T型槽纵轨安装行李架则略为繁琐，车顶上已经预留好了卡扣位置，需要在预留口上安装卡扣，再在卡扣上安装底座，一般需要两个人来完成▲
在纵轨上安装好横向行李架之后，就可以在横向的行李架上安装行李箱了。千万别小看车顶上这个箱子，对于旅行或者爱在车上囤东西的朋友，实用性简直能顶个后备箱。
02
车顶两条杆，分类可不少
在很多人眼里，车顶行李架的纵轨无非就是车顶两侧的两条杆，粗暴硬派的来个黑色，精致细腻的做成银色。
而在真正的玩车行家眼里，这可不是两根简单的杆，光是分类就不止一两种。
分离式纵轨▲
先说说比较常见的分离式纵轨。这种纵轨呈拱桥状，大部分与车顶分离，只有几个固定点与车顶连接，如果不想在上面装行李架，直接用绳子固定物品也成，只不过前提是你不心疼行李在你车顶上摩擦摩擦。科帕奇、吉姆尼、标致3008(参数|图片)、汉兰达、途观还有斯柯达野帝(参数|图片)，使用的都是这种行李架纵轨。
一体式纵轨▲
一体式纵轨也不难见到，这种纵轨完全贴合在车顶上，看上去要矮一些，流线漂亮，与车顶完全相连，也成为了汽车的装饰品。奥迪Q7(参数|图片)、宝马X1(参数|图片)、Jeep指南者(参数|图片)、斯巴鲁傲虎等车型都是用了这种纵轨，不难看出似乎它的使用车型要略为高端些。
T型槽行李架▲
还有一种纵轨是我们平时难以发觉的，它就是T型槽纵轨。这样的纵轨没加装行李架时不影响车辆的整体美观，如果需要加装行李架也很方便，而且比以上两种纵轨加装行李架的高度更低，代表车型有血气方刚的路虎揽胜，壕气逼人的保时捷卡宴等车型。
03
准备就绪？合法上路是关键！
但是，有了行李架就可以肆无忌惮的大包小包全往车顶丢吗？当然不是的！一方面，我们要去看说明书，看好行李架的最大承受重量和体积；另一方面，法律对于车顶行李架的载物有着明确的规定：“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。”
所以，要注意了！出厂时就没有车顶行李架的车型，后期擅自加装行李架，属于外观非法改装！不但检车过不去，被查到就要扣分罚款....另外，后装的行李架可靠性和耐久性和原厂的也不能同日而语，这要赶上阴天下大雨，车里下起小雨可就尴尬了....
一言不合就是非法改装▲
聊到这有的朋友就哭了：我的车没有纵轨，那就没有加装行李箱的机会了呗？也不一定哦。在很多车顶上有行李架的预留口，而这个口就藏在密封橡胶条的下面，只需要在预留孔上安装卡扣，您也能合法合规的拥有自己的车顶行李箱~
出厂无纵轨但是有预留口可直接安装横向支架▲
出厂既无纵轨也无预留口可加装固定钩▲
04
有利有弊，拉风实用也有风险
好啦，小编安利了这么久的行李架，这行李架就这么好，百利无一害吗？当然不是。实际上，车外即使只是多了一根小小的横杆，它带来的风阻、风噪也足够让你头大。
所以说，无论是加装行李架还是行李箱，如果能买到原厂货是最靠谱的，选错了增加风阻油耗是小事，万一整不好松动掉下来后果可是不堪设想。另外在选择行李箱时，其防盗性能、锁芯及钥匙的设计是否合理，组装安装是否方便无损，也是需要考虑的因素。