混动中级车选择谁比较好？
虽然我不是混动车主但我曾经有试驾过蒙迪欧混动，第一感觉混动版与汽油版蒙迪欧相比完全不一样的性格，混动版明显更加问稳重，油门也没有汽油版那么敏感，很适合在城市中行驶。底盘依旧保持了汽油版车型的特点，整体比较规整，悬架富有韧性，路感也较为丰富。当发动机介入时整车的震动也抑制得当，不会让人感觉很突兀。跑起来依旧是蒙迪欧特有的厚重感，整车高级感十足现在市面上哪款混动汽车比较好？
根据你的描述。如果买混动车的情况下，建议买日系混动汽车。日系混动汽车的技术比较成熟，质量比较有保障。故障率较少。比如说本田车系。丰田车型。望采纳，谢谢。混合动力汽车排名十强有哪些？
混合动力汽车排名十强：卡罗拉双擎、比亚迪唐DM、WEYP8、丰田普锐斯、宝马5系PHEV、雅阁锐·混动、凯美瑞混动、迈锐宝XL混动、利博瑞GE MHEV、起亚极睿。
1、卡罗拉双擎
售价：13.98-17.58万
卡罗拉造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。
2、起亚极睿
指导价：15.38-19.38万
起亚极睿采用了起亚家族化的虎啸式前进气格栅，两侧的前大灯组造型较为细长，同时内部还融入了带透镜的大灯以及LED光源。
2、比亚迪唐DM
售价：23.99-32.99万
比亚迪唐DM外观上，唐并不像过去我们印象中廉价的造型，采用全新家族龙脸设计，整体造型大气时尚。动力方面搭载了2.0T发动机＋双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。
4、WEYP8
售价：25.98-27.98万
WEY P8在前脸沿用了家族式的前大灯设计，大嘴式波浪形进气格栅设计非常残暴，不过不可以否认的是极具辨识度。其他方面设计基本和WEY家族车型类型，霸气十足。
5、丰田普锐斯
售价：22.98-26.98万
丰田普锐斯问世于1997年，截止到现在，普锐斯销量已经突破300万辆，占丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，可以称之为“混动神车”。
6、宝马5系PHEV
指导价：46.83-47.13万
宝马5系PHEV车型530Le入选的确有点意外，但是从价格上看，40多万的油电混合汽车，在市场中也有不错的销量，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了。
7、雅阁锐·混动
指导价：19.88-25.98万
第十代雅阁锐混动具有较高的性价比以及更多的车型选择。外观上基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型受到不少好评。
8、凯美瑞混动
指导价：23.98-27.98万
第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型，整体风格偏向年轻化，车辆重心变得更低，提升了车辆的行驶稳定性，后双叉臂独立悬架显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为4.2L。
9、迈锐宝XL混动
指导价：23.99-26.99万
作为美系混动车的代表之一，通用拿出了自己引以为傲的混动技术，该套技术与别克新君越相同，由一台1.8L自吸发动机和两台电机组合而成，电机总功率要比同级别车型高，其百公里综合油耗为4.3升，与雅阁和凯美瑞相当。目前，雪佛兰迈锐宝XL均有数万元的优惠，如果您喜欢美系车的那种硬气，还是可以考虑的。
10、利博瑞GE MHEV
指导价：16.98-18.38万
吉利博瑞GE PHEV采用了48V轻混系统，与其他混动车型不同的是，这套系统对发动机启停、刹车、高速滑行等工况做了优化。油耗方面，百公里综合油耗为5.8升，油耗并不算低，不过考虑到科技、安全等配置，在20万内就能买到如此产品，实在难能可贵！
现在混动的车哪个牌子的好？
1、本田 本田研发的i-MMD混动系统在效率、以及驾驶感受上有很大的想象空间，而且本田非常积极地把这套i-MMD向旗下车型铺开，从紧凑型轿车到中型轿车、从SUV到MPV，让消费者在选择不同类型的车型时，都有选择混动车型的可能性，这也让本田i-MMD混动系统在短时间内获得了大量的认可。用数据会说话，2020年的前8个月，在兵家必争之地的B级车市场，卖得最好的混动车就是广汽本田雅阁锐混动。 2、丰田 说起混合动力汽车品牌，大家第一时间想起的或许是丰田的各款车型，主要原因大概是丰田在其长达20年的THS技术专利期内建立牢不可破的 城墙 ，让其他厂商在此期间想要涉足混动领域甚是困难。数据上，丰田的混动日系混动中级车的代表 雅阁和凯美瑞到底选谁好?
作为日系中级车的明星级选手，雅阁和凯美瑞两款车几乎可以说是从20世纪80年代开始就一直是家用好车的代表。对于那些稳重务实的消费者来说，这两款车绝对是无法绕过的备选车型，尤其是混动版车型更是有着极高的燃油经济性。那么雅阁混动和凯美瑞混动到底该选谁呢？今天，小编就从家用角度出发，为大家详细讲讲两款车的区别。
内饰设计布局
汽车作为我们生活中最普遍的出行工具，其内饰设计布局的实用性对于驾驶者来说非常重要。雅阁混动采用了传统的T型中控台设计，悬浮式的中控屏尺寸为8英寸，并在两边设置了8个实体按键和2颗旋钮，同时中控屏支持触控操作，实用性上表现不错。行车仪表方面，雅阁混动采用的是左侧液晶仪表+右侧机械仪表的组合，样式也比较稳重大气，信息界面上下层级切换的UI设计更清晰。此外，顶配车型还有HUD平视显示功能，科技感较为出色。
而在下方传统换挡区域，雅阁混动采用了按键式换挡机构，没有了挡把的中控台使得前排视觉空间感更加宽大。但是，也带来了一个不是特别实用的点，那就是对于不熟悉车况的朋友来说，按键式换挡机构不能实现盲操作，必须偏转视线才能完成挡位切换，操作便利性上有一定影响。
凯美瑞混动和雅阁混动一样采用了8英寸的触摸式中控屏，横条按键和雅阁混动有一丝相似，而旋钮比雅阁混动还多。造型方面，凯美瑞混动的中控屏是嵌入式设计，屏幕水平视线低于行车仪表盘，不过，其豪华版车型就已经配有HUD平视显示系统，这算是一种互补吧。行车仪表方面，凯美瑞混动在信息显示上比较完整，胎压显示也可以用数字形式来直接显示，而雅阁混动只有胎压报警。挡把造型上，凯美瑞混动采用了传统设计，挡把稍显粗壮，握感较为舒适，在换挡体验和操作便利性上更胜一筹。
小结：两款车在内饰设计、实用性方面各有优劣，雅阁混动的中控上半部更好，科技性和实用性兼顾的不错。凯美瑞混动正好相反，在科技感营造上较为一般，但是在中控下半部的实用性优于雅阁混动。
车身尺寸空间
两款车都是最近两年换代的新车，所以在车身尺寸上纷纷加长加大，紧跟国人消费需求，具体数据上，雅阁混动长宽高分别为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm；凯美瑞混动的数据为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm。
从实际体验和车主口碑来看，雅阁混动的后排腿部空间稍占优势，座椅填充物也足够厚实，但是后排中央地台隆起较高，且被后排出风口侵占了一定的空间，中间位置乘坐感相对较差。凯美瑞混动则是头部空间和后排中间位置表现更优，后排出风口侵占空间更小，即使地台中央有凸起也能放下至少42码的鞋。
储物空间方面，两款车都没有任何问题，凯美瑞混动中控底部有一个常规的储物格设计，而且更让人惊喜的是，盖板下方还有一个隐藏的小空间，实用性相当出色。而在前排门板杯架上，凯美瑞混动的奇特造型设计使得这里的空间很有限，几乎只能斜着放下一瓶矿泉水。后备箱方面，两车的行李厢内部空间规整，不像上代车型那样被一块突出的电池占用空间，具体参数方面，雅阁混动573L左右的容积优于凯美瑞混动的524L。
小结：两款车在空间方面总体上算是平手，普通5口之家足够家用了。需要注意的是，雅阁混动后排座椅放倒方式是整体放倒；而凯美瑞混动顶配旗舰版因为配备了靠背电动调节，第二排座椅不能放倒，低一档的豪华版是可以放倒的，而且是更为实用的4/6比例放倒。
动力油耗对比
既然是混动车型，动力系统才是两款车的“灵魂”。凯美瑞混动这边，无论是燃油发动机排量还是高达41%的热效率，都优于雅阁混动。另外整套THSII混动系统经过了TNGA架构重新优化，它的体积和重量也变得更小了，对于操控有着一定提升。而雅阁混动上面的i-MMD混动系统，它也做了一些升级，在电动机功率上占有一定优势，先来看看基本参数：
在0-100km/h加速数据上，雅阁混动能有7.55秒左右的出色表现，凯美瑞则是略逊一筹，加速时间约为8.3秒。而在主观加速体验上，虽然两车的爆发力不算强，但是动力响应都非常迅速，提速过程也没有拖沓感。不过相对来说，雅阁混动的表现更“惊人”一些，它开起来更有电动车那种直接爆发高潮的感觉。
油耗方面，两款车电池容量都比较小，在纯电模式下大概能行驶3-5公里，纯电行驶意义不大。在默认状态下，无论是市区通勤还是行驶在高速路上，两款车的日常驾驶油耗表现极为出色。根据小熊油耗数据统计，超过2000名真实车主油耗平均值，雅阁混动和凯美瑞混动实际综合百公里油耗不到5.5L，而2018年B级车自动挡平均油耗的中位值是百公里9.25L，在油耗方面，两款车均处同级最高水平。
小结：两款车的油耗都非常优秀，不过雅阁混动在动力输出上更胜一筹，在加速性能方面即使是面对同级2.0T发动机的帕萨特、迈腾等也相差不大。当然，离天籁、君威GS的性能还是有一点差距，不过日常家用完全足够了。而电池组质保方面，凯美瑞混动不限年限/不限里程的质保在售后部分更让消费者省心。
汽车渝评
通过内饰设计布局、车身尺寸空间以及动力油耗三个方面的对比可以看出，雅阁混动和凯美瑞混动在车辆关键产品力方面互有优劣。从消费者的选择来看，广汽本田雅阁2019年全年销量达到了22.37万辆，其中混动车型约4.24万辆；广汽丰田凯美瑞则是取得了18.52万辆的年销成绩，混动车型约2.75万辆，分列合资中级车年度销量榜二、三名。但雅阁市场表现更为出色的最大原因有三点：一是时尚的颜值，当前我国主力消费群体平均年龄逐渐减小，90后正成长为主力消费军，高颜值的雅阁自然受到热捧；二是出色的动力，以往情况下，日系车的动力大都是以平顺够用、降低油耗为第一目标，如今技术进步以后，动力性能和油耗表现已经能够很好地兼顾。所以，这两款车该怎么选其实很简单，如果你是一个颜值、动力党，那么选择雅阁混动可能更合适；如果更在乎油耗、后续保养以及电池质保，那么凯美瑞则是更好的选择。
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