山地车买什么样的比较好？
购买适合自己的山地车，要从三个方面来判断，分别是车身、功能、价格，下面来具体进行介绍：
1、车身
从车身开始，首先查看车架的尺寸，然后根据骑手的身体选择合适的车架， 脚踩在踏板上，坐在自行车座椅上，双腿自然下垂，脚可以灵活踩踏，并且可以自由伸展，最好有额外的空间。
2、功能
从功能开始，购买自行车时，应根据不同的道路选择，以满足不同的骑行目标和不同的骑行环境。 目前，公路自行车和山地自行车（越野自行车）是市场上最主要的，您可以根据需要进行选择。
3、价格
但是需要注意的是，是否购买自行车，价格越低，性能越差。 这是不可避免的特征。 廉价的越野车不能在山区公路上越野。 由于它们的性能较差，安全性成为问题。
山地车购买注意事项
在选择购买山地自行车时，一定要先想明白购买山地车的主要用途，如果只是用来带步或偶而旅游，建议选购一辆中档15速左右的山地车，因为速比越高，出现问题的可能性就越大，而且裆位多的山地车在城市街道有很多根本用不上。
在选购山地车时，如果是整车购买，一定要注意整车装配是否合谐，变速器各档位转换是否流畅，各焊接口焊点是否平滑，有没有砂眼，零配件是否齐全。如果在商场现拆箱组装，那就要看组装工人技术了，组装水平的高低对整车性能影响很大。有条件的话，应选择技术熟练的装配工现场组装。
入门级山地车买啥牌子的好？
永久、凤凰根本不是专门做山地车的，毋需考虑。。 根据你的预算吧，捷安特的ATX660绝对适合~！！【我的第一辆山地车，前前后后换过3辆，最后一辆自己装】，其实1000以下确实没什么好山地车，连入门都算不上，ATX660已经是入门级中最适合的了~玩儿坏了就买新的，不用像高价位的车要去保养。。 不要买成”熔岩660“，差别很大，现在价位应该是1000-1100。【以前我买时998，不过还没升级】3500元预算，该如何选购山地车？
一定要看车架，对于这个价位来说基本有两种选择：钢架或铝架，但这个价位的钢架基本很差，尽量不要考虑，不过在这个价位的基本上是铝合金，轻巧结实易于保养。两千元左右的山地车有什么好推荐？
两千左右的山地车ISSILE米赛尔TEAM-X山地自行车不错 30速油压碟刹 SHIMANO DEOREm610套件
车架：MISSILE TEAM 7005 铝合金车架
前叉：SR SUNTOUR XCR 油压锁死铝合金前叉
刹车：禧玛诺M355油压碟刹系统
碗组：NECO 44MM半隐藏式碗组
车把：MISSILE 超轻彩色铝合金车把
把立：MISSILE 超轻彩色铝合金把立
座管：MISSILE 超轻彩色铝合金座管
座垫：MISSILE A5 人体工学坐垫
指拨：禧玛诺DEORE SL-M610
前拨：禧玛诺DEORE FD-M610
后拨：禧玛诺DEORE RD-M610
牙盘：PROWHEEL中空一体式牙盘
轮组：禧玛诺中锁铝合金花鼓+MISSILE铆钉式加强型车圈
外胎：建大1153山地车胎
颜色：黑红 白红 黑蓝 黑黄
尺寸：15.5 16.5 17.5 19
一共2498元
想买山地车健身，买什么样的好呢？
1，只说中国的牌子。GIANT（捷安特）、MERIDA（美利达）是来自台湾地区的一线也是国际一线（以公路车的设计通过了UCI认证，有资格参加三大环赛等国际专业比赛为主要判断点）。下面是喜德盛（大陆）、迪卡侬（法国运动品牌，跨界做自行车）、环球UCC（是台湾Kinesis即卜威的大股东，卜威则是技术与实力与捷安特、美利达近似的自行车代工大厂）、ZGL（大陆，主要是做碳纤维的）。再下面是小众牌子，社会上普遍不了解但在骑行圈内有一定口碑，设计和做工还是比较踏实的，KONG（中国攻，攻队是国内赛事中规模很大 成绩很不错的一只业余级竟队）、米塞尔。。。所谓“专业”，上面都是专业级，只不过高度和品牌知名度不同（车架能通过UCI——即自行车国际联盟的三十几项严格检测和认证的，算是达到一定高度的）。。。但所有专业牌子都有一个“问题”，就是廉价车、垫底级和入门级包括一些中低端款型，没什么技术含量，骑乘感和操控感都一般，即“一分钱一分货”的道理，只不过加工工艺和品管以及使用中出毛病的概率，要比小牌子的好，这点作为入门者必须了解。。。2，作为运动、健身型的变速自行车，老司机都是建议“按消费力的上限买”（还是因为“一分钱一分货”），大品牌＋价格高的车，首先是几何设计好，然后是车架工艺和设计好——这两点直接的体现在骑乘感和操控感上（万元以上则是拼“技术含量”了，比如卖1W1的闪电Chisel Comp，铝架，老的禧马诺20速XT套件，但是闪电的XC29 sport几何挺出色——闪电用于UCI各项世界杯赛事的山地车都是XC29设计，所谓久经考验了；其越野的稳定和敏捷性比卖1W7的捷安特XTC ADV 1E还强，尽管后者是高端碳纤维车架和新的禧马诺22速套件，前叉和轮组的等级也高）。。。3，国内市场的山地车 目前3000块是“分水岭”，用玩家的话就是，到了这个价位的车，就值得后期花钱改造升级（提高性能）了。但要分清，捷安特的ATX系列和美利达的勇士系列，都是垫底级别，即便其中的高型号比如ATX890，价格接近三千，也不值得买，自行车讲究一个“宁要凤尾不要鸡头”，这个价肯定买捷安特的XTC 800（XTC系列里的最低型号）或美利达的挑战者300（挑战者系列里的最低型号）。虽然型号在系列中很低，但车架是一样的（都比ATX和勇士的好），几何设计令骑乘感更好，也值得后期升级，几年后换一次配置，车架可以不换，即使用时间很长。。。4，小白入门，先看你周围哪个大牌子的门店多（一般就是捷安特、美利达和喜德盛的较多了），因为车子需要经常维护和修理，而且几年下来的一些免费售后也会给你省一些钱了、、然后多去几家门店转、看、记下中意的车款，再多试骑，注意身高和车架尺码必须匹配（比如高1.7米以下配S码，1.8米配L码，居中的配M码——尺码不合适 除了影响骑行感和操控性，久了还会引发运动型身体损伤）、、至于具体用了什么等级的变速套件、前叉、油刹等配置，小白不用费心考量啥好啥剠啥性价比，几个大牌子都用禧马诺等名牌配件不会差，等级有个一两级差别，很多进阶级玩家都骑不出差距何况菜鸟（比如说禧马诺的变速套件，娱乐级中端Acera的实芯曲柄和专业级中端SLX M7000的二代空芯曲柄之“刚性”差别，有几个人踩得出来？）。 。。5，骑行运动 健身，最适合的车型是公路自行车，装上码表、心率计和踏频器，而且公路车有完整一套的科学运动指导（网上搜）。公路车是重量最轻、速度最快、几何设计最适于腰和腿发力踩踏的自行车。一般比山地车轻5-10公斤，速度在30迈起步到60迈（看腿力），山地车因为车重、滚阻大和风阻大以及踩踏刚性差（粗大的车架和轮胎、避震前叉都是泄力因素），一般就是20-25迈而且快一段慢一段（很耗体能因而不能长距离保持一个高速骑行）。但是公路车的骑姿很趴，对腰肌和身体灵活性有要求，有些人不能适应，因此可以选择“混合型运动车”或“平把公路车”，结合了公路车的轻快和山地车的骑姿舒适，用于马路上的高速骑行。
平把公路车 （捷安特 Escape R3 ，1900 入门级）
平把公路车（捷安特 FastRoad SLR2，2600）
混合运动车（崔克 DS1，标价三千几 但大节日促销曾有二千多 这个价就超脂了，TRAK是美国的牌子，在UCI国际赛事里的排名远高于捷安特 ）（这车看似是山地车，其实不是，轮组、变速套件、几何都不是山地车的，而且公路车的长把立＋山地车的燕把）
