ATTO 3海外爆红，比亚迪递出“中国智造”闪亮名片
如今，随着新能源汽车的崛起，中国汽车制造业发生了翻天覆地的变化。
工信部消息称，2022年中国品牌乘用车累计销售1176.6万辆，同比增长22.8%，市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。也就是说，每卖出两台车，其中就有一台车是国产车，已经对合资品牌五五开。其实，不仅是在中国市场，在海外，中国品牌的汽车在路上也越来越多。
相关数据显示，2008年到2020年，中国汽车出口量常年在100万辆左右徘徊，2021年，中国汽车出口跨越式突破200万辆，而2022年更是突破300万辆，并首次超越德国成为全球第二大汽车出口国。值得一提的是，2022年中国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。更惊喜的是，今年一季度，中国汽车出口数量达到99.4万辆，已经超越日本拿下全球第一！
中国品牌“走出去”战略，正从愿景走向现实。而能够取得今天的成就，比亚迪功不可没。
上演汽车出口“加速度”
2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，首站放在挪威，此后陆续进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、巴西等拉美地区，以及澳大利亚市场。2022年下半年，比亚迪全球化进程进一步加速，接连进驻欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场，并推进从产品出海到生产线出海。
回顾来看，2022年7月，比亚迪在日本发布元PLUS、海豚和海豹；8月，进入德国、瑞典以及泰国市场；9月，还与泰国WHA集团签署土地购买协议，将建立电动汽车工厂；10月进入印度市场，计划建立新的生产基地，同月，元PLUS、汉、唐三款车型亮相巴黎车展，并宣布在挪威、丹麦、瑞典、德国等欧洲多国开启交付；11月，在摩洛哥发布新车；12月进入马来西亚……从“出海”战略的快速铺开中不难看出，比亚迪实现品牌全球化、国际化的野心。
进入2023年步伐更快，仅3月，就在约旦、乌兹别克斯坦、西班牙以及墨西哥发布新车。如今，比亚迪新能源乘用车足迹遍布全球40多个国家和地区，而随着比亚迪扬帆出海，在全球各地也呈现出遍地开花的节奏，今年1-4月，海外销量达5.36万辆，接近去年全年水平，这意味着，仅4个月的出口量就几乎赶超去年全年，比亚迪在今年跑出了汽车出口的“加速度”。
BYD ATTO 3成“香饽饽”
之所以出口量猛增，离不开BYD ATTO 3（国内为元PLUS）的助攻。
据泰国AutoLife官网数据，BYD ATTO 3连续4个月蝉联泰国纯电动汽车销冠，今年1-4月累计上牌量达到7285辆，远远领先于特斯拉Model Y的1984辆，占总上牌量的39.2%，表现非常抢眼。此前还荣获了2023年“泰国最佳电动SUV奖”，足以看出ATTO 3在泰国的受欢迎程度。
除此之外，BYD ATTO 3还连续6个月蝉联以色列全车系单车型销量冠军，在新西兰和新加坡市场，ATTO 3也是4月份纯电动汽车的销冠，同时还成为“比利时2022年度家庭电动车”，并获澳大利亚新车安全评鉴协会（ANCAP）五星安全评级……可以说，比亚迪不仅是国内新能源市场的“领头羊”，在海外也是“香饽饽”，对全球消费者而言，真正的好产品谁能不爱？
要知道，比亚迪在海外的热销，并非是“以价换量”，事实上，比亚迪车型在海外的售价比国内更高。例如在新加坡，BYD ATTO 3的100kW版本售价为183,888新币（含拥车证），折合人民币约95.6万元，150kW版本的售价为202,888新币（含拥车证），折合人民币约105.4万元。另外，ATTO 3在以色列的售价为156500以色列新锡克尔，折合人民币约32.3万元。
这样的售价完全就是国内BBA的“待遇”，而在BBA的故乡——德国，ATTO 3的售价也达到了3.8万欧元，折合人民币28.8万元，HAN、TANG的价格则为7.2万欧元，折合人民币54.6万元。相比国内车型的价格上涨了2倍之多，妥妥的豪车级别，即便如此，也依旧颇受追捧。
“台上一分钟，台下十年功”的生动诠释
当然，比亚迪的成功不是一蹴而就，而是做到了厚积薄发。
比亚迪从2008年就开始布局新能源汽车赛道，当时被一众车企视作不入流的行为，但比亚迪没有放弃，坚持做了两件事情，一是始终坚持核心技术自研，二是打通新能源汽车的全产业链。目前，比亚迪是全球唯一一家自主掌控三电（电池、电机、电控）核心技术、车规级半导体等全产业链核心技术的新能源企业。现在回头看看，犹如“蓄水养鱼”，都是“神操作”。
如今也仍在继续，今年第一季度，比亚迪研发费用达62.38亿元，同比增加164.24%。另外截至今年3月，比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，研发人数近7万人。
走进比亚迪礼宾楼展厅，第一眼肯定会被墙上“技术为王，创新为本”的八个大字所吸引，四周密密麻麻的专利证书则更为惊叹。十几年的时间投入，几万个专利，堆砌出了比亚迪的技术“护城河”，随着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0，CTB、易四方以及云辇智能车身控制系统等等颠覆性技术的相继问世，代表着目前国产甚至是全球新能源汽车的领先水平。
而出海大卖，除了凭借着领先技术的持续赋能，也离不开前瞻性的布局。早在1998年，比亚迪就在荷兰设立第一家海外分公司，从最初的电池、电子业务出海，到以新能源公交、大巴为代表的商用车出海，不仅为比亚迪建立了海外人才储备、丰富的全球化业务运营经验，也让比亚迪在海外建立了品牌号召力与影响力，为新能源乘用车出海奠定了坚实的市场基础。
所以我们看到，比亚迪与多国当地知名汽车经销商集团建立合作、与壳牌签署全球战略合作协议、与德国汽车租赁公司SIXT签署10万台新能源车订单……制定一系列精准的市场策略和产品策略，为当地客户提供优质的产品与服务体验。凭借在全球市场超过20年的业务拓展经验，走出自己的特色，将有力支撑比亚迪在全球各市场的新能源汽车业务稳步有序开展。这背后是比亚迪人二十多年如一日的辛勤耕耘，是“台上一分钟，台下十年功”最生动的诠释。
“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”十几年前，比亚迪集团董事长兼总裁王传福的一句话，今天再看意义非凡。秉承“技术为王、创新为本”的企业发展理念，比亚迪已逐步建立起其在国际市场的版图，并将加速拓展，向全世界展现“中国智造”。
诚然，比亚迪，不仅仅是中国的比亚迪，更是世界的比亚迪。
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uruguay是哪个国家?
uruguay是乌拉圭。
乌拉圭这个国家位于南美洲的东南部，是一个和阿根廷，巴西等国接壤的国家，同时也是一个人口较为稀少的国家，仅有三百多万人，还不够我国一个省的人口多。不过值得一提的则是它的人均生活水平比较高，经济比较发达，是一个中等发达国家。
乌拉圭的特点
乌拉圭的空气质量非常好，因为这里没有任何重工业工厂，这是法律强制规定的。在乌拉圭没有雾霾，天也很蓝。乌拉圭工业不发达，汽车都是靠进口的，当地的汽车是万国牌，像国内的比亚迪、江淮、力帆是主流，高档的汽车是欧美系列的。
乌拉圭的基础设施相对落后，没有很多高楼大厦，到处都是低矮老旧的建筑，也有一些古典欧式风格的建筑。大部分的马路都是很窄的，市区也是狭窄的单行道。
全面出海欧洲市场，比亚迪汽车究竟“凭”什么？
中国的比亚迪汽车全面出海欧洲市场这样一则消息也是引发了全世界各个国家广泛关注，要知道对于比亚迪汽车来说，一直以来就由新能源这一方面为一个优点，出口海外对于比亚迪汽车来说在中国售卖的一直以来都是非常出色的一个成绩，比亚迪汽车凭借着自己一些性能上面的优势，或者是对于消耗产品方面的一些优势，做出了如今这样出色的一个成绩。
据相关的媒体报道，称比亚迪汽车全面出海，欧洲市场上一则消息也是引发了各个国家的广泛关注，有些网友也是在网上发表了自己的看法和意见，有些网友认为对于比亚迪汽车来说也是非常出色的一个汽车产品，要知道对于如今的一些油价来说，也是非常的昂贵的，未来的大形势和发展就是新能源汽车，而比亚迪作为新能源汽车里面的一个龙头行业一个代表之作，这种对海外市场进行出口也是代表着它，本身具有一定的可取意义和可取价值。
希望对于如今的这种现象，人们也能够引发一系列的思考，要知道油价是非常的贵的，而对于由一些能源产物来说，并不是取之不尽，用之不竭的，用一点就少一点，所以能少用尽量就少，用这样的话就有一个新的方面就是用一些其他的能源来代替油价，而新能源汽车就是一个产物。
希望对于比亚迪汽车来而言，在如今的社会上也能够发展的更好，对于自己一些性能或者是一些产品方面的健全思想，也是要做到同步的，不能够出口海外之后在自己的一些发展形势上面就止步不前了，这也是一个部队的在如今的这种竞争力非常足的情况之下，如果自己不对自己的性能作出一系列发展的话，那么就可能会导致自己的汽车止步不前。
请回比亚迪的发展史是怎么样的
比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海和西安等地区建有七大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。 2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2007年底，公司总资产额近300亿元人民币，净资产超过120亿元人民币。 比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。IT产品主要包括二次充电电池、液晶中国巨头征服全球！比亚迪霸气登顶建立中国汽车竞争新格局！
比亚迪汽车在今年上半年取得了令人瞩目的销售成绩。根据数据统计，今年1到6月，比亚迪汽车销量达到了125.56万辆，同比增长率达到了95.8%。这一数据再次刷新了中国品牌汽车月销售记录，凭借一己之力独占中国市场新能源汽车销量的三分之一，并进一步巩固了比亚迪作为全球新能源汽车销冠的地位。此外，比亚迪在海外市场的表现也亮眼，今年前6个月累计海外销量为7.43万辆。
比亚迪的成功可以归因于多个因素。首先，新能源汽车的需求在国内国际市场持续旺盛，而比亚迪作为用户购买新能源车辆的首选品牌，受益于市场需求的提升。其次，比亚迪快速响应市场需求，并有步骤、有计划地推进新车的上市。比亚迪采用了DM混动与EV纯电“两条腿、齐步走”的战略，不断推出具有卓越产品和技术、卓越品质和服务的新车型，稳健地拓展市场份额。
其中，作为比亚迪汽车销量的长期支柱，王朝网的上半年累计销量达到了663695台，同比增长了59.7%。秦系列成为中国首款累计销量超过100万辆的新能源轿车，汉、唐双旗舰车型销量已突破了100万辆，成为主流中高端市场的新标杆。海洋网的累计销量达到了526625台，旗下多款车型连续多月实现了月销破万。在SUV领域，宋PLUS实现了6月份销售25935辆，海鸥、海豚在A00级和A0级轿车市场中表现强势，6月销量分别达到了23005辆和31140辆。
近年来，比亚迪通过多品牌协同高质发展战略，取得了持续的销售增长并最终夺得了全球销量冠军的宝座。比亚迪已经完成了四大品牌矩阵布局，包括比亚迪、腾势、仰望和方程豹。各个品牌的协同作战，不断为销量赋能，推动比亚迪进入全新的发展阶段。
比亚迪的成功也离不开其在技术研发领域的持续投入。比亚迪在二十多年的时间里，累计投入了上千亿的研发资金。目前，公司拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利。比亚迪掌握了电池、电机、电控等新能源汽车全栈自研技术，并建立起了自己的“技术鱼塘”。公司不断引领行业发展，推出了颠覆性技术如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、云辇智能车身控制系统等高新技术，最近刚刚曝光的全新DM-o混动技术更是把插电混动技术推向了新的高度。
比亚迪不仅在国内市场取得了成功，也在国际市场充分发力。自2021年5月起，比亚迪启动了“乘用车出海”计划，目前已进入了53个国家和地区，包括挪威、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、日本、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、以色列和阿联酋等。其中atto 3已经成为泰国、以色列等国家新能源汽车市场上的销量冠军。
为进一步推动全球化进程，比亚迪计划在巴西投资45亿元建设生产基地，预计将于2024年下半年投产。这是继在泰国投资建厂之后，比亚迪在海外的又一重大布局。
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