性能全面提升 解析通用第八代Ecotec全新1.5T发动机
易车原创 如今的汽车市场上，发展新能源已经成为一大趋势，不过传统的内燃机依旧不会被取缔，最起码10年内不会有太大变动，更多的是变成混合动力存在。而依附传统内燃机的混动车型，是否能做到媲美纯电车型的动力性能很关键，比如发动机的油耗、发动机的噪音都是需要进行提升。而就在近日，通用汽车发布了全新的1.5T发动机，作为通用汽第八代Ecotec发动机家族新成员，这款发动机有哪些过人之处，我们一起来看看。
目前通用汽车第八代Ecotec发动机家族已有2.0T、1.3T/1.0T以及全新的1.5T发动机，未来将推出混动专属版以及米勒低油耗版。这套1.5T发动机可匹配9AT变速箱和CVT无级变速箱，同时可搭配48V轻混系统、强混或PHEV插电混动系统，相比上代发动机在扩展能力以及环保方面进行了全面升级。新发动机将搭载上汽通用旗下多款主力车型，从排量来看，不出意外，以雪佛兰和别克品牌会比较常见。
全新1.5T发动机延续通用的"单缸最优"设计理念，采用模块化架构开发和集成，根据不同车型的匹配需求提供不同输出功率、不同节油性能的差异化版本。其最大额定功率范围为135kW-155kW，比上代提升26%，最大扭矩输出范围250Nm~270Nm，比上代提升8%，这个数值在同级非常不错，超过同排量的日系、德系主流车型。此外，按照WLTC工况测试标准，新款发动机燃油经济性比上代提升6%，排放满足国六b标准。
发动机的性能提升与它的各零部件配合密不可分，这套1.5T发动机集成了众多亮点技术，包含35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器以及全可变排量机油泵等技术。
DVVT全程可变进排气正时系统里采用行业首发的全新Dual Fast相位调节器，最大调节速度比上一代产品提高一倍；同时采用中置大角度结构设计，控制阀内实现机油自循环，可以提升扭矩的响应速度。此外机油消耗率降低50%，并减小油压需求，有助降低油耗。
还有先进的水冷增压中冷技术，通过紧凑的管路布置，减小增压压力波动，增压响应时间加快17%，进而提高加速响应；采用独立的冷却液循环水泵和散热器，按需精准控制增压气体冷却温度，进一步提高动力表现，带来一定的驾驶乐趣。
为验证发动机的后期测试表现，现场还拆装一台行驶24万公里的发动机，通过分解，活塞底部并没有积碳的产生，且活塞壁还采用了碳纤维的材质，避免在后期与缸体之间摩擦造成损伤。同时曲轴采用了比较圆弧的设计，这样的好处也是减少摩擦，从现场的拆卸件来看，光亮如新，证明了其非常强的可靠性。
电动放气阀涡轮增压器，采用高性能、高耐温材料，据资料显示，能够在最高1030°C的温度下持续工作。它的内部采用低惯量的混流式涡轮转子，有效减小30%的转动惯量和17%的涡轮迟滞，提高增压器的响应速度；在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率，同时还可增加启动时排气温度，优化催化器起燃和排放。
基于通用最新的VIP电子架构，新发动机装备了同级最新一代控制器芯片(ECM），最高频率达到300MHz，可实现将发动机系统、传动系统、底盘系统、车身系统等，让整车“神经”互通，带来更多拓展可能，比如可利用算法精准控制喷油量。
ATM主动热管理系统延续了此前的2.0T发动机那套，它可直接控制电子水泵转速及热管理模块的球阀角度，实智能控制冷却系统各回路的流量，进而对系统热量进行精确管理。实现快速暖机、发动机和变速箱机油加热、温度分区控制等，提高燃油经济性。
一般车辆的发动机是引起车内噪音比较大的一个因素，因此这套1.5T发动机，从源头控制、传递路径、空气以及结构声四个维度去开发。首先发动机缸体采用精密砂型铸造工艺，比起一般的高压喷射，它的内部气流更少，减少了后期的结构强度，目前像为数不多宝马发动机采用这一设计。
同时复合一体式发动机罩盖，具有吸隔声组合设计。还有独具特色的油轨和声学罩设计，置抑制压力波动的截流板、辐射噪声聚氨酯泡沫声学罩、凸轮轴罩盖高效静音阻尼垫，进一步降噪。下沉式无级可变机油泵，非曲轴直接驱动以降低油泵转速波动; 以静音链代替传统齿轮驱动减小啮合噪声，使得发动机空气及结构声隔离效果达到最佳状态。
该发动机采用了数字化生产，具有虚拟仿真技术，还具备同级领先的等离子涂胶以及热管理模块红外线焊接等工艺。此外设备平均自动化率高达95%，装配线关键设备100%自动化。
值得一提的是，该发动机每个零部件都配备二维码，全过程实现100%智联追溯控制，哪怕最终量产到了用户手上，也能追溯到其生产其来源。还有发动机外观缺陷100%自动化监测，制造参数100%可追溯，在安全可靠性方面提供了一定保障。
编辑点评：虽然内燃机的研发已经不像以前那么狂热，但是对于用户来说可不是这么认为，喜欢内燃机的朋友不在少数，而且带来的操控感是很多新能源车型无法匹及的。为了使得传统内燃机更符合新时代的需求，此次1.5T发动机在原先基础上精益求精，也是厂家对用户负责任的态度。
从性能的提升、发动机支持电控OTA升级以及更静谧的NVH，使得这代的1.5T发动机运行更高效，更智能，超越了目前同级很多同排量发动机，并且燃油经济性得到一定的改善，也更符合国内严苛的排放标准，带来的综合实力显而易见。不过最终这款发动机会率先搭载哪款新车型上，动力表现又会是怎样的，还是一个值得期待的小惊喜！
用我的探界者现身说法，ECOTEC1.5T的发动机才是精髓
时间已经来到了2020年，在2019年时我购买了一辆探界者，在用车时间里，都是满足感和愉快。说实话这几年的新技术层不穷，除了对于环保要求的越发严苛还有的就是小排量发动机的开始逐渐流行，在国六b标准实行的时间前，越早的完成技术迭代，就可以更早的享受市场的红利。我的探界者就是这样的车型，不仅搭载了通用集团最新的第八代ECOTEC?1.5T?涡轮增压的发动机还用豪华和实用的内饰来不断地满足我的使用需求。无论是外观还是动力以及内饰，从我的角度出发都让我非常满意，而从探界者越来越多的销量确实能感受到雪佛兰对这款车所倾注的心血。我打算为自己这段的用车做一个小小的总结，而且这也是一篇冬季用车的实在感受。在未来的几年中，我的探界者也将会是我最好的“朋友”。图多，流量用户注意呀！！！先介绍一下我的小白，是1.5T的版本，别看是小排量的涡轮增压的发动机，其实整体的动力输出非常的优秀，而且涡轮迟滞的感觉也非常的轻微，最关键的是真的十分的省油，尤其在跑高速的时候，非常的让人省心。探界者的尾部设计的非常有肌肉感，很有美式车型的感觉，这也是非常吸引我的一点，我不是很喜欢柔骚的设计，这种有力量感的感觉才是男人的最爱。这套17英寸的大脚是同级别中的颜值选手了，大小合适的同时也有比较不错的视觉效果，我其实不是很喜欢太薄的胎壁，坐起来舒适性会很低，而这套轮毂轮胎符合我的审美需求又照顾舒适性。今天的重头戏就是这台ECOTEC发动机。（原谅我忘记洗车）而在2019年的中国年度十佳发动机的评选中，这款发动机也拿下了十佳发动机的美誉。其实在环保政策的推动下，内燃机技术也在快速升级，新技术的运用对于车企在市场中的竞争有着至关重要的作用。在2019年初的时候上汽通用就宣布了旗下所有品牌都将采用通用汽车全新一代驱动系统，包括2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列，以及全新CVT无级变速箱。尤其是获得殊荣的上汽通用汽车第八代Ecotec?1.5T直喷涡轮增压发动机依托通用汽车最新Smart?Propulsion智驱科技打造。在提高性能的同时，燃油经济性也得到了进一步提升，并全面满足国六B排放标准。在我最关心的可靠性上，第八代Ecotec?1.5T直喷涡轮增压发动机根据通用汽车全球工程开发标准开发，经过包含高寒、高原、高热、高湿度、高腐蚀以及多个地域及城市路况测试，累计测试里程达465万公里。从这一项项的数据中，我们就知道这台发动机的实力很强劲，而在我的实际感受中，也确实是如此。最后来一个好几平米的大天窗，小姐姐看星星的利器，有人愿意和我一起吗？来个小总结其实总结这段时间以来的用车感受，就是两字：好开。探界者的发动机不仅动力完全够用，而且也是相当的省油。至于操控我只能说，在这个级别中也在中上水准，尤其是高速的表现非常的好，四平八稳的感觉车辆非常的厚重，像个小坦克。说点冬季用车的小技巧，首先就是最近话题很热的热车问题，其实说实话我觉得没必要，就正常开就行，不要猛踩油门。以及冬天的胎温会比较低，对于抓地力会比较差，爱开快车的朋友还是要注意，北方的朋友也不要忘记换上冬季胎。就先到这，各位看官轻拍~骂我的过年打牌输钱喔！
第八代ecotec发动机缺点
基本上没有什么缺点，就说说它的优点吧。
Tripower可变气门技术是第八代Ecotec系列发动机重要的技术亮点，这种技术可实现发动机三种运作模式：两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式，在两缸超级经济模式下最多可以节省15%的燃料。
新一代发动机还采用了ATM主动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过传感器的数据从而控制冷却系统让各个环路处于最佳的温度，进而满足对系统热量的精确管理，实现快速暖机，机油加热，停机冷却的功能，提高发动机工作效率，减少排放。
发动机为了让动力在全领域爆发，还用了单涡轮双涡道的解决办法，不再使用同一的排气管路，而是采用4-2进入涡轮。
第八代Ecotec2.0T发动机还采用了多种轻量化技术，比如高压精密铸造铝合金缸体、全铝合金集成排气管气缸盖、高强度复合材料的油底壳等。
雪佛兰Seeker动力系统公布 全系搭载1.5T发动机/7.9秒破百
易车讯 8月22日，雪佛兰SEEKER紧凑型SUV动力系统公布，全系搭载通用汽车第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机和CVT智能无级变速箱，百公里综合工况油耗6.5L，百公里加速7.9秒。
SEEKER搭载第八代Ecotec 全新1.5T 四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率达135kW，在1500-5000rpm的宽泛转速区间可持续输出250N·m最大扭矩，百公里加速仅需7.9秒，在更严苛的WLTC工况标准下，SEEKER的百公里综合工况油耗仅6.5L。
第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机基于行业领先的“单缸排量最优”和模块化理念开发，凭借对前沿智驱科技的创新突破和超越同级的性能表现，曾荣膺“中国心”2021年度十佳发动机。
该发动机以航天级的低压精密砂型铸造，分离式缸盖设计和强化活塞曲柄连杆，采用35MPa高压直喷系统、电子放气涡轮增压、Dual Fast相位调节器等先进科技，并装备了堪称“最强大脑”的最新一代控制器芯片(ECM)，其算力大幅提升，并首次将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，使发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全。
发动机的全可变排量机油泵以静音链系统迭代了传统齿轮驱动，大大减弱了发动机噪音，减少了润滑损耗，使得车辆行驶过程中传动更柔和、安静和高效。SEEKER全系标配可关闭式自动启停功能，发动机能够即时响应从“停”到“启”瞬间衔接，带来更流畅的驾驶体验。
值得一提的是，全新1.5T发动机在开发过程中也经历了业内最严苛的标定和测试，累计测试里程近500万公里，覆盖全地域及各种极端气候环境。此外，全新1.5T发动机依托上汽通用汽车全球领先的智能制造体系，按照严格的通用汽车全球制造标准，采用了众多业界领先的新材料、新工艺，确保每一台发动机都具有卓越可靠的品质和性能表现。
与全新1.5T发动机匹配的通用CVT智能无级变速箱，是国内首款采用钢链结构的横置前驱式 CVT变速器，超宽速比范围可达7.01，传动效率明显高于市场上常用的钢带式CVT，能承受更大扭矩，确保发动机始终工作在最优区间，让动力输出更加平顺、细腻、敏捷、高效。
雪佛兰SEEKER基于通用汽车全球紧凑型SUV平台打造，其搭载的纯正美式SUV底盘架构，经过雪佛兰工程师反复测试与精心调校，在行驶稳定性、车身响应、抗侧倾、转向性能上表现优异，带来极富乐趣的高品质驾控体验。
SEEKER采用全框式副车架，配备增强型稳定杆及骨架抱紧式衬套，加上带有回弹弹簧的减震器和双通路设计的前滑柱上悬置，具有优异的防侧倾性能和更平稳的过弯能力。
同时，新车全系标配耐世特新一代高齿比（2.75）转向系统，方向盘打足一圈比同级车型减少0.5圈，让车辆转向更快速精准，驾驶体验更紧凑迅捷。电机式E-Boost制动系统通过采用电机控制取代传统真空助力泵，不受环境气压及极端气候影响，可有效缩短车辆制动距离，使驾驶更可靠安全，标配18英寸马牌轮胎，稳固耐用并具有更好的抓地力，在运动驾驶模式的加持下，让整车操控更富驾驶乐趣。
根据易车App来看，雪佛兰SEEKER位居紧凑型SUV热度第62位，如需更多数据，请到易车App查看。
昂科威1.5t真实口碑
昂科威1.5t真实口碑如下：
1、优点：1.5T昂科威性价比相当高，动力也能满足国内需求，配置丰富。全系标配安全气囊、胎压监测、esp、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、无钥匙系统、多功能方向盘、主动降噪、自动大灯、电动折叠后视镜、自动空调等6项实用配置。
2、缺点：2.0T油耗高，平均真实油耗12~13L左右。1.5T车型动力总成有问题，1.5T车型匹配双离合变速箱，低速换挡受挫，有异响，维修费用高。
介绍
通用第八代Ecotec系列在2018年就发布了2.0T发动机，2019年又发布了三缸的1.3T和1.0T，如今基本上全面放弃了三缸发动机，发布了全新的1.5T四缸发动机，据悉未来还会有混动专属的米勒低油耗版本发动机。
2.0T从LTG到LSY，相应的解析已经非常多了，最主要的改变就是从86方缸机改成了长缸机，功率有明显下降，油耗也大幅削减，搭配9AT已经普遍搭载在通用系的车型之上。目前通用系许多1.5T车型的潜在客户都在等这款全新的1.5T发动机上线以及全面搭载。
全新一代通用1.5T发动机的提升的确非常大，其中也倾注了许多泛亚中国工程师的心血，让它能够更适合中国市场。它在动力方面已升功率有限的设计原则，达到了升功率103kW/L，着实非常恐怖。
之前听工程师透露最大扭矩其实还可以更高，但为了更宽泛的扭矩平台在极值上略微有所牺牲。目前来看硬件参数上，通用的这款1.5T发动机比奔驰最新的第二代1.5T高功率发动机还要猛。