比亚迪海豹实际续航有多少？喵哥雨天全速跑高速，测试给你看
今天找一个兄弟弄了台海豹，我们要去一趟芜湖，跑一趟小长途，看看海豹的实际续航如何。
从我住的地方出发，全程832公里，导航显示需要8小时56分钟，中途建议充两次电。
这台海豹它是700公里的长续航版，后驱长续航版700公里的，现在我们就先把电充满，再准备出发。
最近的温度比较低，十度左右，我准备上了高速之后全速跑，如果限速100，我就按照100跑，限速120我就按照120跑。
不藏着掖着，该怎么加速就怎么加速，该怎么跑就怎么跑，这么跑的话，看看它的实际续航到底有多少。
出发前的准备情况
我们把电充满了，700公里的续航，模式我们调的运动模式，激情一点，然后把空调调成23度，能量回馈调成标准模式，我们一车总共是五个人，满座。
后备箱里面全是一些拍摄设备和一些路上吃的食物，全部加起来差不多一百多斤，现在我们就开始出发。
上路实际情况
我们过了湖南界，到修水服务区的时候，刚好跑了175公里，电正好到了50%。按照这个算的话，如果反推就是剩下50%公里，如果后面也是这样子的话，应该是在350公里。
总的来说，目前来看还好，我们看后面实际能不能跑到五折，就是能不能跑到350公里。
实际续航
跑到江西的修水服务区时，显示还剩下25%的电，因为下一个服务区，在西海服务区，应该是庐山西海服务区，预计剩下7%的电，不敢冒险了。
并且此刻外面的天气也差，一直下着雨，而且雨越下越大，路面的阻力很大，雨天轮胎驶过水之后，跟晴天的阻力是不一样的，所以能耗会比较高。
正好现在就反推一下，基本上按照之前极速试驾的段老弟说的，就算不显示续航了，其实也还是能跑一点的。
我现在是跑了261.1公里，然后我除以0.75，因为我现在还剩下25%的电，算下来就正好是348。
续航达成率
按照这个推算，就在这种天气下，温度大概在8-10度左右，然后一路都是下着雨。顶着高速的限速跑100或者120，它的续航可以跑到348。
我们就抛一点，应该在350左右，标的是700的续航嘛，就是能够有5折的达成率，如果晴天的话，之前段老弟测试过，可以达到6折。
所以，总的来说，它的达成率，就你算起来好像怎么就只打5折，但实际上结合路况，结合用车条件，再结合目前整个市面上的电车，就据我了解的，这个数据算不错的一个数据了，达成率算是不错了。
我们是所有的模式，都是属于放肆开，放肆用的模式，根本就没有说，我要温柔驾驶，我要去省，开到后面还有25%的时候，我不敢再赌了，我怕到时候把我丢在路上。
总结
好了，这是很真实的，我自己在满载情况下，跑的一次续航，5折的达成率，不知道你们对这个达成率满意不满意？但是在这种路况下，对这个达成率，我还是很满意的。
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比亚迪海豹真实续航里程多少
比亚迪海豹3种版本，续航可达700km，预计售价在22-28万元之间】海洋系列全新车型——海豹将提供3种续航版本，分别拥有550公里、650公里、700公里的续航里程。此外，新车的预计售价将在22-28万元之间。选它还是特斯拉？续航700km、轴距超2米9，实拍海豹
最近比亚迪挺有热度，因为一系列车型推出了冠军版，也算是换个方法进行价格调整，所以性价比更高了，不少消费者原本还因为预算不太足还没有办法考虑，现如今就能轻松将比亚迪旗下车型开回家。今天我们想要来聊聊海豹，因为这是一款众多车主好评不断的纯电动中型车，它被誉为比亚迪有史以来最好开的车型，上市后也取得了很优秀的销量，如今推出冠军版又进一步提升产品力，是否更值得推荐呢？
按照比亚迪官方计划，2022款海豹车型属于停产在售，但目前来看库存还是比较多，所以不少地区是比较推荐消费者购买该年份，因为市场终端也有不错优惠，最终落地价与冠军版差不多少。而2023款则是冠军版，共有5款配置可选，指导价区间为18.98-27.98万元，相比2022款21.28-28.98万元确实有着明显降幅，尤其是新增700km尊贵型，让这个续航也只需要22.28万元即可拥有，对追求长续航的消费者来说有着极大吸引力。
先来了解一下设计部分，甭管是冠军版还是此前2022款，都是采用了海洋美学设计理念，整体没有什么区别，想要依靠外观来判断是新老款不太容易。像前脸依旧是高度还原当初概念车的设计，有些类似X型元素，因为你很容易将视觉重心转移到中间位置，这个时候就会看到品牌logo以及较为凸出的前机舱盖，带来较强运动感。而两侧大灯组造型也挺吸睛，官方称之为海悦双U悬浮式车灯，矩阵式LED光源没有缺席，内部还有熏黑处理，类似海浪波纹的折状LED日行灯也很好保证辨识度。
作为一款纯电动中型车，海豹尺寸是没有办法媲美汉EV，但是在同级别也达到了主流水准，4800*1875*1460mm的长宽高和2920mm轴距，相比Model 3还是要大了一圈，再加上CTB技术应用，车内空间也不用担心。而从车身造型来看，溜背的车顶搭配匀称的比例，轿跑范还是很到位，隐藏式门把手以及19英寸低风阻轮毂也都表明新能源身份，只可惜没有无框车门，不然整车颜值还得再加10分。值得一提的是，后排小三角窗部位的水滴装饰被取消，这也是区别新老款的一个很好办法。
尾部设计依旧是顺滑简约，充满张力的线条带来了不错饱满感和立体感，此时贯穿式尾灯也提升了层次感，所以别看它没有多余设计，但辨识度与设计感都不错。看到下包围处还有很是夸张的通风槽，带来了几分宽体味道，弥补了纯电动车型没有排气布局的遗憾。
接着咱们坐进车内，可能是接触到新能源车型太多，所以看到海豹这种中控设计并不觉得有什么新鲜感，目前很多车主也对于中控设计略有意见，因为科技氛围谈不上出色。比如10.25英寸全液晶仪表，就这么直接出现在方向盘后方，不如汉家族那种传统包覆式，而15.6英寸自适应Pad也是比亚迪老传统，尺寸不小但与空调出风口相搭配不太协调，且副驾驶前方略显复杂，再加上UI界面有些过时，年轻消费者但凡追求极致科技感就不会满意，但做工和用料没有任何问题。
功能配置对于20万级国产车型是一个不需要关注的环节，因为你能想到的内容它都有。以2023款冠军版700km性能版为例，在标配L2级自动驾驶辅助系统前提下多出疲劳驾驶提示，电动感应后备厢、主动闭合式进气格栅、HUD抬头显示、前排座椅多向电动调节和加热通风、主驾驶座椅记忆、后视镜锁车自动下翻等功能都有出现，对于23.98万元价格来说，已经足够体现诚意了，同价位Model 3有什么？
关于空间，有不少消费者担心它轿跑外观无法带来宽敞驾乘体验，但经过我们对不同身材乘客的测试，发现它作为家用代步车也没有问题。比如身高1.85米男性调整好前排，首先运动型座椅有着不错包裹性，填充也足够柔软，搭配多角度调节很容易找到适合自己的坐姿，头部还有一拳左右余量。此时进入后排，腿部空间两拳以上没问题，且后排座椅柔软度也不比前排差，除了坐直略微顶头，所以对于家庭出行是绰绰有余了。
最后聊聊动力，这次实拍车型为2022款长续航后驱版，它与2023款冠军版700km性能版对应，都是拥有CLTC工况下纯电续航700km，官方百公里加速5.9秒，这样的动态表现足以在25万级轿车阵营称得上标杆，Model 3比续航和加速能力都没优势，但是这款配置依旧是单电机版本，只是调校上更高，如果选择双电机版本，百公里加速仅需3.8秒。而前双叉臂和后五连杆悬架确实挺有质感，高速过弯有信心，日常代步挺舒适，说是比亚迪最高底盘水准也没问题。
总结：随着比亚迪冠军版车型分批上市，整体热度也得到了再提高，这次轮到海豹也确实令一众年轻消费者为之心动，无论是选择新老款都比此前要亲民很多，关键是产品体验没有丝毫下滑，而确实优于诸多竞品的表现配合亲民售价，还不能让你为它买单吗？
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预售21.28万起，最高续航700KM，比亚迪海豹实力如何？
预售21.28万起，最高续航700KM，比亚迪海豹实力如何？
在国内品牌中说到新能源汽车，大家第一时间想到的代表便是比亚迪汽车。集团旗下新汽车许多，要说的是即将上市的海象，现在还没有正式上市，预售价格在21.28~28.98万左右，续航力上有三种规范，先后在550千米、700千米及其650千米。做为大家族海洋系列的新车型，此次精准定位上是一款中小型纯电动汽车，空间上充足宽阔，下边先从多方位来就跟大家实际解释一下。从外观设计上来说，为了能视觉冲击，车前选用下沉式设计，发动机盖上边有显著突起线框，运动感上不必担心。大前灯外观上较为锋利，标准配置日间日间行车灯及其LED近远灯源，在前灯下边大家可以看到较为酷炫的波浪纹灯，在比亚迪汽车大家族新车上归属于第一次发生。
侧面看来，身材曲线姿势绷紧，有一种参与百米赛跑的感觉了，选用分段式解决，一上一下，看上去很有运动风格。门拉手选用内藏式设计方案，在弹出来的一瞬间较为仪式感满满，作为一款中型轿车，比亚迪汽车海象规格足够，尺寸在4800×1875×1460mm，车体汽车轴距在2920mm。风阻比照汉EV会更出色，保持在0.219Cd。底端轮圈选用荷兰风车状设计方案，而且加入一些碳纤维纹理，看起来比较酷炫，从规格上来说，标配在18英尺，顶配在19英尺。对于备用胎，全系列车系也没有分配。
从后尾角度来说，贯穿式尾灯组添加水珠原素，照亮后仿佛置身海洋资源中，下包围着地区添加导流器元素设计，看起来运动感很大。但从贮备室内空间上来说，汽车后备箱打开相对高度比较一般，仅有430mm，总宽在1050mm，平情况下大量便是放一些小物品和旅行箱，如果想放桌椅等东西就非常费劲。作为一款纯电动汽车型，掀起车前的发动机盖，大家也可以看到一个小储物盒，能够放一个小挎包。
进到比亚迪汽车海象车里，海洋系列设计方案看起来就像被包囊在水中，中控台地区往左右两边慢慢进行，线框中比较伸展，不会觉得运动感过强。中控显示屏就是我们耳熟能详的可转盘式大屏幕，规格层面在15.6英尺，车联网平台和OTA更新全是标准配置，比亚迪的车机系统文化整合做得很棒，入门很容易融入。在左右两边门扇部位，挑选添加棱形纹理及其梨形开洞解决，和设计主题统一，看起来有着一定文艺气息。汽车方向盘线框应用得较多，看起来有一些繁杂，标配是皮革原材料遮盖，顶配是真皮层原材料遮盖，正前方配搭一块10.25英尺全液晶仪表屏。变速杆规格较为精巧，透明色设计方案看起来有一种裸钻永流传的精致感。
坐椅选用棱形纹理设计方案，粉色搭配上蓝色线条看起来比较活跃性，作为一款中型轿车，空间上可以满足大部分家中消费者的需求，自己个子在1米75，主驾调整至最少情况，头顶部室内空间不上两拳。但后排座的头顶部室内空间会变小许多，由于追求完美健身运动，选用大幅溜背设计方案，事实上间距顶棚不上一拳室内空间，脚部室内空间则在两拳左右。而座椅搭乘感受很棒，后排座的座垫长短甚至还要好于前座，长期搭乘出来并没有拘束感。头上部位准备了一个全景天幕，自身是不能够开展打开，但覆盖范围足够大，长短做到1390mm，总宽做到950mm。
从驱动力上来说，和续航力一样，有三种计划方案，500千米续航力车系配搭一台内置单电机，电机额定功率在150kW，电机总扭距在310N·m。700千米续航力车系一样配搭一台内置单电机，但主要参数上边更具暴发力一些，电机额定功率在230kW，电机总扭距在360N·m。650千米续航力是特性运动版，因此配置双电机组成，电机额定功率可达到390kW，电机总扭距可达到670N·m。从我本人角度来讲，毕竟在城市里开的较多，因此也会更加喜爱700千米续航力车型，而且加速上边也挺快，百公里在5.9秒。
“豹”款“价”到，探店实拍比亚迪海豹冠军版
比亚迪海豹作为“海洋网”的旗舰车型之一，一经上市就以其运动的外观设计和优秀的三电系统得到了很多年轻人的青睐，截止至今年4月底，海豹的累计销量达到7.7万辆。5月10日，比亚迪发布了2023款比亚迪海豹冠军版，售价区间为18.98万元—27.98万元。今天我们到店实拍车型为冠军版 700km 尊贵型，下面小编带大家一探究竟。
外观方面，得益于电池车身一体化技术（CTB）技术使得车身，高度降低——从而获得更低的车身姿态，再加上其流线型的车身，使整车风阻系数低至0.219Cd（根据测算，纯电动车的风阻系数Cd值每降低0.01，续驶里程可以增加8km）。
前脸方面，新车依旧搭配双U形大灯，整体显得更加细长，为海豹塑造了犀利的眼神，使整个车身都充满了运动气息。
来到车侧，比亚迪海豹冠军版采用溜背式的设计，车身尺寸与上款车型保持一致，长/宽/高分别为4800mm*1875mm*1460mm，轴距为2920mm。参数方面与竞争对手Model 3对比，比Model 3长106mm、宽25mm、高17mm，轴距长45mm，可见优势还是很明显的。
海豹冠军版的C柱三角窗的装饰板提升为百叶窗式的设计，使得整个车身侧面显得更为简洁，配合上其流畅力的腰线设计，让车身侧面看起来更加流畅、动感。
本次拍摄为700Km尊贵型，该车型配备了与老款长续航车形相同的18寸佳通225v1系列轮胎，该系列轮胎专为新能源汽车设计，有低滚阻、低胎噪、高耐磨等特点。
来到车尾处，车尾采用一体式贯穿尾灯。尾灯在熄灭时整体为熏黑质感，在点亮时参数化分布的点光源从大到小依次点亮，视觉效果好评，具备了不错的高级感和时尚感。
进入车内，整车内饰设计显得时尚而优雅，为海豹营造出一种高质感的驾乘环境。最引人注目的就是15.6英寸的可旋转式中控屏，内置了比亚迪自研的Dilink智能联网系统，该系统的流畅度和操作逻辑性均处于第一梯队，不过遗憾的是该系列车型未能配备最新的高通骁龙8155车机芯片。
配置方面，海豹冠军版全系标配“上下电”功能，让用户实现“上车就走”，仪式感更强。全系标配电子儿童锁，通过主驾位置按键控制，在一定程度上提升了出行安全。在原有Android系统的基础上，增加了iOS系统的NFC车钥匙——为iOS用户提供了更加便捷的使用条件。另外，该车款全系配备双15w无线充电、360全景影像系统、全速域ACC自适应巡航、车道居中等功能。该系统还配备了智能语音交互功能，一句“你好，小迪”就可以唤醒语音助手，该语音助手可支持连续对话。
本次小编体验到的700km 尊贵型还搭载丹拿音响，其音响的高音表现线性,但是低音细节处理的有待提升，不过音响方面见仁见智，总得来说此套音响系统在同价位的车型表现还是不错的。
另外，让小编感到惊喜的是海豹冠军版的配置得到了全面的升级。尊贵型及性能版车型标配了老款高配车型才拥有的真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托等四项舒适性配置，进一步提升了内饰的高品质感，进一步提升了产品竞争力。实测整体质感还是很好的，坐起来很舒服。
空间方面，身高177CM的体验者将前排座椅调整到合适的坐姿后，头部空间为两拳左右。在前排座椅不动的情况下，体验者来到后排，头部空间有一拳三指、腿部空间有三拳左右，整体车内空间表现良好，在同级别属于中上游水准，可以满足日常的出行的大部分需求。
动力方面，比亚迪海豹冠军版 700km 尊贵型配备了后永磁同步电机，最大功率为170kW，最大扭矩为330Nm，0—100Km/h加速时间为7.2秒。CLTC续航为700Km，底盘方面，新款海豹全系采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，拥有50:50的黄金轴荷比，可以给车辆带来更好的操控性能。
值得一提的是，在安全性和补能方面，全系搭载电池车身一体化技术（CTB）技术，将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。这样的布局使动力电池的系统体积利用率提升了66%、能量密度提升了10%。并且部分车型搭载全球首创的电驱升压充电技术，30分钟内即可将电量从30%充至80%。
总结：作为e平台 3.0的集大成之作，海豹冠军版在诸多创新科技和“海洋美学”理念的加持下，成为了“海洋网”中的颜值担当。同时其在性能方面也位于该价位的第一梯队，再加上其富有科技感的内饰设计，深受当代年轻人的喜爱。如果您准备入手一辆纯电轿车，预算又在20万左右，那么这款比亚迪海豹将会是一个不错的选择。