宗申250R的发动机动力输出强吗？
宗申250R街跑摩托车采用一台单缸自然风冷+油冷发动机，最大功率14千瓦，最大扭矩18牛·米，六挡变速，0-100加速6.8秒，最高车速115公里/小时，对于一台250CC排量的摩托车发动机来说，只能说还算可以吧，比如象春风250NK同样是单缸250的发动机，但最大功率达19.5千瓦，力帆KP250的最大功率也达到19千瓦。不过这个宗申250R的动力性能，应付日常代步还是足够用了。宗申250R这个车子的提速感强吗？
宗申250R摩托车采用250CC的风冷+油冷六档电喷发动机，最大功率14千瓦/8000转，最大扭矩18牛·米/6000转，设计最高车速115公里/小时，它的大扭矩动力输出在3000-7000转的常用转速之间，而且相对偏低，整备质量150公斤，车身不重，这样对加强提速能力有帮助，总体上来说它的提速能力虽然不是非常强，但也算不错，比一般排量更小的明显强一些，与其他同级别的250摩托车基本上差不多。宗申发动机怎么样
前几天我画TikTok的时候，有很多白色的腿，让我很开心。就在我为自己的美腿痴迷的时候，有一个消息把我从TikTok的苦海中解救了出来，那就是被宗申鞭打了一年半的双缸850cc发动机，双缸发动机又出现了。
宗申的TikTok官方号也调皮地问大家:“你们最期待这款发动机装在什么车型上？”
在这里我不禁佩服宗申Secolone的品牌运营。你说其他公司都进入了共同升级产品的研发时代，今年什么时候亮相也说不准。但是，你这个没有实物图的引擎，没有信心做这种废话？
我现在最大的期待就是RX6过几天不会太差，不然...我还是先不说那些倒霉的事情吧(反正万一真的不行，各大平台的评论区自然会被喷子占领)。
宗申的大排路一直都很曲折，犹如山路十八弯。其实早在2019年底，关于宗申双缸650和双缸850的消息就来自网络。当时国内800cc还没有发动机，宗申此举让很多人觉得这是不可能的。直到2020年初，这款发动机的渲染图流出，大家才相信宗申是真的准备造大排了。但都是2021年了，宗申还在这里喊空，只是用嘴喊造大排量摩托车，没有其他信息。
说真的，我看着都替宗申着急。同一批企业造650/600cc产品的时候，宗申还在搞NC250和300cc以下的发动机。当别人650以下的技术已经成熟的时候，宗申开始了400~500cc发动机的研发。同等级别开始向大众升级。宗申和诺顿开始搞650cc发动机，自主研发850cc发动机。
一步慢，步步慢，用在宗申身上那是再合适不过了。虽然节奏比较慢，但是姑且说这台双缸850发动机的参数质量还是不错的。对比国内销售的850cc机型就能发现它的实力。
不管这款发动机跟诺顿是什么渊源，等它量产完了，国内的摩托车友们总会有福气的。最大功率70kw不逊于凯旋三缸虎，与790duke的差距也是旗鼓相当。也就是说这个参数不仅能做ADV，还能胜任街车和复古。
当然我今天想和大家聊的还是另外一个问题，你们觉得宗申还能跟得上国产大排量车型的步伐吗？宗申的发动机好是毋庸置疑的。从大三轮车到小地平线，宗申一直是国产发动机梯队中不可或缺的一员。唯一的问题是宗申造车的效率和进度太低了。
就拿即将上市的RX6来说吧。2018年立项，2021年发布。这件事花了三年时间。今年除了这款RX6，至少还有1~2个品牌将发布650级ADV车型。作为主力摩托大队的RX6，面对这些品牌能有多少优势，谁也说不准。
谁也说不准，而这款850cc发动机预计最快也要2023年才能装备实车。如果今年能发布这款车，那么冯春的800MT就不再是黑夜里唯一的明星空，大家还是有机会的。只有天知道两年后市场会变成什么样。
我能做的只有祈祷宗申早日为这款850cc的发动机匹配电控单元，否则两年后这款车可能吃不上肉喝不上汤。
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有没有人可以提供宗申zs167fmm 250cc发动机相关数据？最好图片和性能等信息，
发动机 单缸水冷四冲程 点火方式 CDI 发动机型号 ZS167FMM 排量 229.2 缸径(mm) 67 活塞行程(mm) 65 最大扭矩及相应转速N.m/(r/min) 17.5/5500 怠速(r/min) 1500 压缩比 9.2:1 这是230CC的数据 250CC只是缸径和活塞行程不一样 因为宗申的官网进不去 所以无法得到有效数字 试着自己对比下吧宗申摩托车怎么样
迷你摩托车在国内是比较小众的车型。选择它的用户主要是小新手和女骑士。当然，也不排除一些追求好玩性质的骑士。目前市场上提到迷你摩托车，很多车友会想到贝纳利的小怪兽，望江的大娃娃，英港的小怪兽，冯春旗下的狒狒等等。宗申150R的出现，打破了这个看似平衡的“生态圈”。坏掉的150R有什么特别之处？下面一起公布！
每辆车都有自己的定位，这款时尚多彩的微型车的首要用户是年轻人。年轻人购车的四大要素是外观漂亮、价格实惠、质量可靠、骑行方便、功能配置。外观见仁见智，每个人都有自己的审美。客观来说，宗申150R算是一款颜值比较耐用的Mini车型。9880元的价格还是比较亲民的，同类型机型价格差不多。但从综合素质和操控性来说，150R是首选。
宗申150R最大的卖点是宗申和比亚乔合作研发的实际排量为149cc的风冷发动机，命名为PY150。这款PY150发动机的最大功率为7.8kW/7000rpm，最大扭矩为11.5nm/5500rpm。在过去的几年里，这款发动机以其高转速、高舒适性、低油耗、高耐久性四大优势得到了市场的认可。在这款宗申150R上，可靠性自然是有的。
其次，宗申150R相比市面上畅销的冯春狒狒125，拥有25cc的排量优势，在发动机数据上更有优势，尤其是扭矩方面。狒狒的最大扭矩/转速为8.3/6500(N.m/rpm)，宗申150R的最大扭矩/转速为11.5/5500(n.这也意味着宗申150R在中低转速下能给你带来更多动力驾驶的乐趣。
低扭强力是宗申150R骑行的第一感觉。此外，这款150cc发动机的乘坐舒适性也给边肖留下了深刻的印象，振动感甚至低于其同门弟子宗申250R。因为边肖之前也做过宗申250R的评测，所以在这一点上我觉得更有代表性。发动机的乘坐舒适性是这款微型车的第二大亮点。
作为一款Mini车型，有一定的游戏性，这款宗申150R也兼顾了日常骑行。虽然没有用小钢炮来形容，但是跟上250cc车型的步伐完全没问题。13L油箱，官方续航里程可达500公里左右，在国产Mini车型中绝无仅有。周末和朋友一起短途摩托车旅行是轻而易举的事。
轴距1230mm，整备质量125kg，倾头摆尾就能轻松搞定。作为专用训练车也是不错的选择。短小的车身在街上走来走去很灵活，骑上去不堵车，前面还有缝？然后让油钻过去。
宗申150R是针对中国人的人体工程学设计的铝合金变径手柄，并配有柔软的真皮分体一体式高回弹座垫。我180cm的身高乘坐起来很舒服，但是由于座椅高度的原因，我的腿空确实有些局促。这个150R最合适的身高范围应该在160cm-175cm左右，当然这也符合大部分中国人的身高。
宗申150R的定位是城市休闲车，减震是局部舒适性的调节。过坑时，前方减震压缩会比较明显。如果带着它去越野玩泥巴显然不现实。前倒内径减震行程120mm，后减震采用内置氮气气囊的中减震。对付常见的坑洼是轻而易举的事。
宗申150R配备12寸成源轮胎，120/70前轮和130/70后轮组合。灵活性就不用说了，加上车身轴距短，原地调头，日常转弯都很方便。但是原厂轮胎的抓地力并不是太强，宗申更看重的是轮胎使用寿命耐久性的实用考虑。
前后盘式制动器用于制动。φ220大直径盘前制动采用双活塞浮动卡钳，后制动采用单活塞卡钳。宗申150R整体刹车效果还不错。但后刹车行程短，刹车猛，后轮胎容易抱死。司机需要习惯平时踩后刹车的力度。宗申150R定位本身就是一款城市休闲车。考虑到日常的一些特技操作，加上骑行速度不算太快，所以没有配备ABS。
看到了吧，这款超酷的mini街跑有没有唤醒你沉睡已久的心？青春时期的你，厌倦了工作的条条框框，想给枯燥的生活增添一些乐趣。考虑一下这款宗申150R。让它带你穿越堵车的城市，陪你在每一个清晨和日落时刻磨练骑行技术，攀登更高的骑行高峰，帮助你快速成长为一名摩托车老司机。
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