国产越野摩托车哪个口碑最好
个人认为波速尔动力更好一些，更暴力一些，华洋更舒适一些，两个品牌各有所长。
如果选择万元级别就是华洋T4和这个级别的车，而且大多跑林道的话，还可以考虑波速尔歼一300排量水冷的那个，不是老款风冷歼一。说说优势，300排量水冷机器，动力会更好，价格也只是比T4贵大概一千块左右，这款300排量发动机我记得是叫CBS300，特点是低扭非常好。
越野摩托运动。
越野摩托运动最早出现在1906年的“动力机车俱乐部”的第一场比赛中，最后于1909年出现在了“苏格兰六日系列赛”中。即便这是以速度取胜的比赛，但比赛状态依然充满原始的色彩，故人们把早期的越野摩托运动称作“古老的争夺赛”。
越野摩托运动日后在英国逐渐流行起来，比赛的名称也被改为正式的“越野摩托比赛（Motocross）”，是英文的Motorcycle和Cross Country合成词。1924年，第一场正式的越野摩托比赛于英国萨里郡的坎伯利举办。时间进入到30年代后，有越来越多的人们来参与此项运动。到那时，越野摩托才开始与日常在街道使用的摩托车有所不同。
最便宜宝马机车，新手不二之选，极速160Km/h，城市或越野皆可
俗话说天下摩友一家亲，喜欢机车的人，都是喜欢自由的人，不过在买车方面对很多喜欢机车的人来说，是非常纠结的，买新车的话太贵心，买二手车或者水车呢，又不安全。而且水车还害怕上路被抓，那今天就来给大家介绍一款性价比很高的入门级机车。
大部分车友选择车的价格大部分都是在3W到6W之间，在3W到6W之间的车实在是太多了，所以今天就说说宝马G310GS这辆机车了，这辆车再大部分宝马品牌的摩托车当中说的上是一辆非常亲民的机车了，这辆车排量是比较适合新手入门的，它的操控难度也是相对来说很简单的，那这辆车到底会给我们带了一个什么样的表现呢。
G310GS的制作理念是将城市机动性与轻型越野能力相结合的一台车，外观上这辆车虽然没有仿赛那样的有战斗感，但是G310GS的外观是非常有冲击感的，那标志性的鸟嘴造型有着非常强的辨识度，这样的设计也是GS家族系列共同的特征。
?有很多朋友可能会说，310GS不就是从310R改过来的嘛，这一点从实质上来说310GS是改造过的310R，但是310GS有更高的悬架，前后悬架行程为200mm，835的坐高，虽然说坐高有所提高，但并不影响它的热度。
G310GS使用的是313CC单缸DHC水冷发动机，最大的输出功率为34hp马力，最大的扭矩为28Nm，最快极速为160KM/h，总的来说发动机是和310R是一样的。
G310GS再加满油以后，车身整体重量只有169.5KG这一点上的设计还是比310R好的，310R的重量要比310GS重了11KG，所以它的车身搭配上发动机是非常适合城市或者越野的。
在骑行中G310GS换挡也是非常方便的，因为它的换挡杆动作非常的平稳和精确，并且离合器的接合也是非常精准的，所以一个完美的变速箱和精准结合的离合器再搭配上清晰的档位，这辆车对于刚骑行的新手来说是非常有爱的。
在制动方面，由Brembo的低价品牌Bybre提供，前300mm圆盘匹配径向安装的四活塞卡钳，而后制动是直径240mm的圆盘，匹配单活塞卡钳，并且有可切换的双通道ABS。
总的来说这辆车无轮是动力方面还是骑行舒适上都比别的入门级机车更可靠和舒适，而且作为宝马旗下的机车，你骑这辆车出门，也是非常的有面。
如果你是新手又特别喜欢冒险性摩托车的风格的话，那这台车可以说是最好的选择，虽然说跟大排量GS相比的话，稍微弱了一点，但是总体来说拿这辆车入门是相当的不错的，不论你是在城市还是野外，这辆车都能满足你，别忘了它是城市和越野的相结合。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上汽MAXUS D90诸暨滴水岩之行，菜鸟体验越野，迟到的分享
接到贵州老乡易生哥的热情邀请，参加2019年12月14日到2019年12月15日的D90浙江年会活动越野活动，一来是见见老乡（谢哥和认识另外几位老乡）联络联络感情，二来是报着学习和了解D90车性能的心态，三是想看看西施故里是不是美女如云，基于以此非常愉快的答应了。由于车队活动是2019年12月14日早上9：20在西施故里集合，但我跟易生哥在上海工作，上海到达诸暨西施故里有255公里的路程（预计3.3小时）。为了能够准时到达活动地点，于是我们提前约好12月14日6点在枫泾服务区（G60沪昆高速路口集合），共同前往，相互有伴。
长途驾驶，我有一个习惯，提前一周检查车辆状况，比如刹车系统、机油、玻璃水、防冻液、轮胎（胎压）、灯光等等，如果自己没有把握，建议到4S店去排查一下放心。除此之外加油站提前给油箱加满油，ETC卡和加油卡余额是否足够，驾驶证和行驶证是否放在车上，最后是将爱车洗一洗。
2019年12月14日凌晨4：20起床，收拾一番5:00就从杨浦出发了，驱车1个小时左右就顺利到达枫泾服务区了，易生哥带着嫂子提前10分钟到达了，我们顺利会合。
易生哥的爱车牌照是贵A8UC15-5座-天王星-两驱，我的车牌是贵H5D901-6座天王星-两驱，大通D90最开始分别有4、5、6、7、8座车型让用户进行选择。易生哥选择5座主要是目前是3口之家，我选择的是6座，主要是考虑家里人多，这款车喜欢他的外观，时尚大气，内饰空间大、乘坐舒适（过坑需要改进）等等方面，特别选择了二排按摩座椅，此座椅可以向后基本放平，睡眠式的头枕让你感受到老板座椅，我可以让家里父母可以好好的体验一番。
会合后，我们相互打招呼，易生哥带着嫂子，我也带着朋友，吃点早餐补充能量，休息片刻马上就出发了。由于易生哥选择的是桑德系统，我选择的是斑马系统，临时没有车队模式出行，但是我们在行驶过程中，我们相互交替做头车，估计这是越野人应该具备的素质吧，该激情的时候就激情，该遵守交通规则就应该遵守交通规则。我们在开往诸暨西施的高速途中，我们都是遵守交通规则的，车速不超过120，除了杭州下沙拥堵路段，我基本是采用定数巡航进行控制的。通过在8:20左右我们顺利的来到了诸暨，下高速了，马上就要到达西施故里-第一印象美女如云的地方，西施豆腐，非常期待和激动。虽然驱车将近4个小时，一点也不累，除了D90驾乘的舒适，还有就是我的朋友开了1个小时。
从诸暨收费站出来，驱车10分钟左右就到达集合地点-西施故里，第一反应是想见到西施，有点想入非非了。西施美女你在哪里！！！！老衲我来也！！！！！！
路口有大通的工作人员，看见我们车辆过来，为我们指路，到达集合地点后，发现有人比我们先到达。车辆停好车后，大家相互问候，一下子热闹起来，由于我是第一次参加浙江D90车友活动，易生哥起到一个亦师亦友的作用，分别给我引进了谢哥、火山哥、小猪、姜哥、嘉兴粽子等等。此次活动报名参加的人员非常多，不一一介绍了，先给大家来一波靓车。
微整容后的D90-小猪的车（好家伙）-绝对是韩国过来的（开玩笑）-更加MAN了，超喜欢。。。。
谢哥的车-穿上了复古的青衣-一看就知道谢哥和嫂子比较喜欢复古的风格-我也喜欢荷花
化装后的D90（拉耳朵的车）-有点柔情铁汉的感觉-漂亮大气-非常非常非常喜欢！！！
一匹狼-D90-超喜欢狼的性格-电影《狼图腾》总之：喜欢D90的人都是有各自的个性，D90定制化正好满足大家各自需求的期望和期待。大家真心希望D90越卖越好，因为有我们这样一批粉丝忠诚于它，顶他。
在车辆陆续到达之后，火山哥陆续将提前准备好的车牌发给D90车友，同时将车队整编，给我们宣讲了车队纪律，如何跟随前车，遇到红绿灯如何处理这些细节，显示出车队的专业，心底默默的喜欢上了这个集体，排序好后我被安排到了31号车子（跟车子是否4驱有关系），整顿好后，整齐出发。驱车一会，我们就来到诸暨的第一站，滴水岩-越野打卡圣地。由于我们一部分了人的D90是两驱，没有四驱系统、差速锁和底盘增高，只能停放在山脚的一块空地停下来。大约有28俩4驱车子继续前行，去征服D90应有的硬汉越野形象了。28辆车又分为两拨，素车4驱（挑战初级难度）和改装版的4驱（挑战滴水岩大石壁）。心里一直期待着这一场精彩的越野挑战表演！！！二十几辆车都是今天的挑战者，有熟悉的七匹狼、小猪、大海、老姜、富二代等等。今天第一位挑战者上去的需要勇气和智慧，但是他的成功登顶了，给我们后面的勇士们开一个好头，我们在现场给第一位挑战者给他点个赞，因为万事开头难，第一位需要不光光是技术、车辆应具备的能力，更加重要的能力是克服恐惧的心理，内心在给勇士们点赞、呐喊、加油、助威！！！！！！
给火山哥来一张靓照，这次活动成功离不开他，热情好客，懂车，当然也离不开我们每一个爱D90的车友们，大家因为爱走到一起。大家都比较相信火山哥，D90的忠诚爱好者，家里两辆D90。
滴水岩有两个地方，一个是小难度的，一般四驱车子就可以上去了，也就是裸车。另一个就是中等难度的，个人认为车辆需要在原先D90-4驱-差速锁的基础上加上增高就可以挑战了。挑战滴水岩的难度主要是大石壁，坡度大约有30-60°之间，坡的长度大约50-80m之间，路上还有坑洼和大转弯配合增加难度，这正是挑战者们喜欢的地方，也是最好验证D90性能的地方了。如果硬要给这个大石壁定义一个系数难度，我认为是中级难度挑战（我不晓得越野中难度级别如何定义，请勿喷）。
这就是攀爬滴水岩小难度的小坡，初步判断是初级难度，D90的-4驱素车就可以了，这样的路段可别小看哟，有坑哇，前后轮胎都可能悬空的可能，没有4驱千万别试哟。
D90-4驱-21尺轮胎越野女司机哟（老公坐副驾），巾帼不让须眉哟（此刻想到木兰从军），大大增加我对D90越野能力的认知，一路跟车友聊下来，大家对D90还是比较认可的，来参加这个越野活动能够充分认识D90车辆的综合性能和自己在行驶各种路况学会如何应对。
预计10几辆4区车辆不到30分钟就爬到了山顶，比较顺利。大家将车停了下来，过来给挑战大石壁的勇士们加油打气。
这就是需要攀爬滴水岩大石壁了（中等越野难度）-我的理解应该是要打开低速4驱-岩石攀爬模式，输出高动力，岩石攀爬需要尽量控制车速10Km以下，油门不能够过大。
我们挑战者们也做好了充分的准备，大家先是勘察好需要走的路线，什么地方选择转弯打方向盘，车辆4驱应该是什么模式要做好准备。火山哥是主要的路线指导，后面七匹狼以及大家都发表意见，目的只有一个，希望大家安全到达山顶。
不记得第一位挑战者的名字—真勇士（太久了，我记得七匹狼副驾驶押车）。给第一次挑战者点赞，反正就是帅气，为车友兄弟们开了一个好头，值得点赞！
贵州老乡根我一样步行到山顶给他们加油，第一辆上来的人，给后面的挑战者带来信心，大家纷纷跃跃欲试了。
石头哥，第一次攀爬大石壁，大家给他加油打气，不负众望登顶，初次登顶的勇士们点赞合照留影。
火山哥、七匹狼、易生哥分别给第一次尝试并且登顶的石头哥加油点赞，这是胜利的喜悦，同时也是对成功挑战的肯定。总结：起初大家还是有一种怀疑的态度，可是人的潜力你是不尝试不晓得有多大。
车子上来得差不多了，轮到七匹狼了，他亲自驱车登顶，对他来说小意思了，车里载客，体验极限越野带来的乐趣，我在下面观看，其实是最紧张的，参与试驾越野体验的人勇气可嘉。
我们的老姜哥也是第一次尝试，一把登顶，大家不忘给他加油和留影。此刻也唤起我内心蠢蠢欲试的小火苗，后面我在小地方过坎时车子就托底了（征服的小火苗），看别人是轻松容易的，但是自己尝试还是有差距的，光看不练没有用，需要理论与实际想结合，所以实践才是检验真理的唯一标准。
最后一辆小猪—压轴，他也成功登顶。D90车友是一个素质极高的团队，后面下午的挑战赛会跟大家一一细说。
经过两个多小时的越野，我们车队成功登顶，大家集体合照-热烈祝贺浙江D90车友第二届年会诸暨站圆满成功。
攀登上山顶，突然有一种说不出的喜悦，会当凌绝顶，一览众山小。突然有种感觉众山小，看来眼界决定高度。看来咱们需要多攀登高峰，体验一个又一个美景，把酒言欢。登高欲瞰滴水岩山顶之冬景，须攀爬滴水大石壁；90四驱差速增高能登顶，唯有勇气铸就英才。登高欲寻西施之美，自我感叹古人智慧；自古英雄美女佳话，当代女之美言不尽。
D90诸暨年会有朋自远方来，不亦乐乎。欲瞰诸暨初冬景，须臾攀爬滴水最高处。登高会朋友，突想昔日豪言壮语，多少风流人物，还看今朝》》》》》。。。。。。。。。。此时此景，不尽遥望遥远的家乡，小时候上山砍柴，干农活，打猎的情景历历在目，突然感慨今日之成长，离不开往日的折腾，父母兄弟亲戚朋友同事伙伴客户的抬爱，感谢！！！！！！！》》》》》》时间不早了，大家下山出发去农家乐吃中饭咯-品西施之豆腐。