4月1日起，轮胎涨价10%！越来越多的轮胎厂加入涨价大军！
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高级编辑|高晓玉
自1月底开始，新冠疫情全面爆发，截止目前已经有2个月的时间了。随着国内疫情的控制，全国各地都在有序复工，武汉地区的交通运输也恢复了。随着疫情的控制，各行各业也在有序复工复产过程中。轮胎销量也得到了提升，价格也出现了变化。
关于轮胎价格是涨还是降？已经有不少业内人士发表过看法了，有看涨的，但也有认为肯定会降价，但是不管何种猜测都仅是参考而已。面对疫情这种突发情况，仍有不少轮胎企业宣布涨价。
4月1日起，4家轮胎企业宣布涨价
据小邦统计，明天（4月1日）起，有4家轮胎企业宣布开始上涨轮胎价格。
建大橡胶：从4月1日开始上涨自行车、电动车和摩托车之内外胎价格，涨幅在8%-10%。
四川远星橡胶：4月1日起，调涨轮胎价格，价格上调幅度为5%-10%。
固特异：4月1日，将固特异和凯利品牌的乘用车轮胎价格上调5％。
倍耐力：计划于4月6日，将美国轿车与轻型卡车轮胎的价格上调5%。
除此之外，在疫情期间还有不少轮胎企业之前宣布涨价通知，如米其林、恒丰橡塑、万力轮胎、住友橡胶等。
其中，米其林宣布从3月16日起将部分米其林，BFGoodrich和Uniroyal品牌的乘用和轻型卡车轮胎的价格上调7％，在美国和加拿大上调5％；万力轮胎宣布自2月10日起，对万力品牌主要的配套规格上涨15元/条；恒丰轮胎宣布自3月17日（含）前给与预付款并做出订单安排的客户仍按老价格表执行。3月18日（含）后正式执行新价格表，涨3个点。
普利司通某代理发声：轮胎价格整体微涨
近期，有网友反应到普利司通某总代提醒，普利司通的市场价格要整体微涨，让需要补货的小伙伴可以根据实际库存适当补货。
据小邦统计，自2020年以来到，已经有浦林成山、和达（山东）橡胶、凯力威科技公司、朝阳华兴万达轮胎、山东皓宇轮胎、山东广轮橡胶、中昊长荣、宁夏神州轮胎等8家轮胎宣布涨价。
截止目前，已经有16家轮胎企业宣布涨价。
造成轮胎价格上涨的因素是哪些？
2020年是异常艰难的一年，疫情的突发使原本困难的轮胎行业更是雪上加霜。为了应该高成本的轮胎压力，不少轮胎企业宣布涨价。据了解，造成轮胎价格在4月份开始上涨的主要因素是这几方面：
1、上游企业开工不足
2020年1-2月份由于受疫情影响，橡胶、炭黑等轮胎上游原材料供应商处于停产状态，就算后期陆续复工，但仍然存在开工不足的情况。
橡胶、炭黑、促进剂作为轮胎的上游原材料，其供应状况直接影响轮胎的生产。由于轮胎制造工艺的特殊性，橡胶、炭黑等原材料价格对于轮胎价格有着延迟的作用，因此，此前受上游原材料影响，在接来下的一段时间内，或将造成轮胎价格上涨。
2、东南亚封国，引发业内人士对原材料供应的担忧
除此之外，马来西亚为制止疫情已在全国落实管制，管制期从3月18日起至3月31日。据了解，2017-2019年中国自马来西亚平均月进口量在6.5万吨左右，马来西亚暂时“封国”将可能造成中国自马来西亚进口量缩减一半左右。
【进口占比2：中国自马来西亚天胶进口量占总进口量】
当然，据隆众资讯介绍：“目前中国国内天然橡胶非国储库存高达153万吨左右，足以满足国内3个月以上正常生产。”只是由于现在东南亚疫情走势尚不明朗，业内人士担心在几个月后可能出现国内原材料短缺、价格上涨的情况。
3、防疫工作增加企业运营成本
轮胎生产是劳动密集型产业，厂区、食堂、宿舍、厨房、卫生间、办公区须进行重重检测和全方位消毒。消毒水、测温枪、口罩每天都在消耗。据介绍，一个600人的工厂，光是每天换一个口罩，每月成本就得10万左右。
虽然现在国内疫情得到好转，但各轮胎企业仍然需要严防疫情复发和境外疫情输入等情况，企业的防疫工作仍然需要大量的额外支出。
4、轮胎企业整体开工不足
随着疫情形势的缓和，虽然各轮胎企业陆续开工生产，但由于人员和疫情防控等工作落实，企业的开工率不高。
国家统计局数据显示，今年1-2月，国内橡胶轮胎外胎产量8086.5万条，同比减少27.2%。此外，受输入型疫情影响，上周国内全钢和半钢轮胎开工率仅恢复至63.72%和62.09%。
轮胎制造是规模经济，只有超过一定的开工率才有利润。较低的开工率大幅度增加了轮胎的制造成本。
5、国外轮胎暂时关停轮胎工厂
现在疫情呈全球蔓延趋势，目前已经有12家轮胎企业宣布了关闭海外工厂的计划。关闭工厂数高达100+。
海外大量轮胎企业停工停产，虽然大多数轮胎企业暂时宣布只关闭一两周的时间，但是现在国外疫情控制还未出现拐点，确诊人数仍在大幅度上升。或许轮胎厂关停仍会保持一段时间，将造成全球产能骤减，企业现金流紧张。
小邦说：
受疫情影响，各行各业在今年的发展尤其艰难。自然轮胎行业也不例外。之前由于国内疫情爆发，导致不少轮胎企业延期开工。随着疫情的发展，国外轮胎企业也开始陆续关停工厂，中国轮胎外贸出口也面临着巨大的挑战。
那么，未来一段时间内，轮胎价格是涨还是跌呢？你如何看呢？欢迎留言~~~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情全球蔓延，轮胎是暴涨？还是暴跌？
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编辑|吴世杰
世卫组织实时统计数据显示，截至3月27日，全球已有199个国家地区出现新冠肺炎病例，中国以外新冠肺炎确诊超过38万例。其中，美国确诊病例83066例，已成为全球确诊病例最多的国家。
【图片来源：新华社】
疫情在全球的持续蔓延产生一系列连锁反应：美国、欧洲等地因疫情导致封城封厂、东南亚等轮胎原材料产地封锁港口、国外各大轮胎企业停工停产、中国轮胎出口受阻......在全球疫情和世界经济不断突变的背景下，轮胎价格是否会即刻剧变？如果变动，是会上涨还是下跌呢？
轮胎价格上涨的7大理由
1、国内工厂产量有限，整体开工未满负荷
受新冠肺炎疫情影响，国内前两月轮胎产量下滑近三成。国家统计局数据显示，今年1-2月，国内橡胶轮胎外胎产量8086.5万条，同比减少27.2%。此外，受输入型疫情影响，上周国内全钢和半钢轮胎开工率仅恢复至63.72%和62.09%。目前，仅贵州轮胎、双星轮胎等少数企业宣布基本达到满负荷生产，全国整体产能仍然存在限制。
供求关系是影响轮胎价格的主要因素。短期内国内轮胎工厂的产能不足将导致现有供求关系失衡，此前东营轮胎厂门口排队抢货等现象也频频发生，或涨价的预兆之一。
2、国外工厂关厂停产
随着疫情的肆虐，全球100+海外轮胎工厂已采取关厂停产措施。普利司通、米其林、固特异等头部企业关闭的工厂数量一度达到十几家甚至几十家！
海外大量轮胎工厂停工停产将造成全球轮胎产能骤减、企业现金流紧张。这可能会成为未来一点时间，部分外资大品牌轮胎价格上调的重要理由之一。
3、工厂减产、裁员、降薪
从去年年底开始，米其林、普利司通、固特异、阿波罗等轮胎企业就纷纷宣布针对海外工厂的减产裁员计划。近期，印度的阿波罗轮胎高层管理人员主动降薪15%—25%。75强企业“JK轮胎”也宣布，全体公司董事一起降薪25%。
【JK轮胎董事长Raghupati?Singhania】
减产、裁员、降薪反映出企业成本支出过高，盈利能力存在隐患。同时也将造成工厂产能削弱，轮胎供应数量降低，进而带来了轮胎涨价的可能。
4、防疫工作增加企业运营成本
轮胎生产是劳动密集型产业，厂区、食堂、宿舍、厨房、卫生间、办公区须进行重重检测和全方位消毒。消毒水、测温枪、口罩每天都在消耗。据介绍，一个600人的工厂，光是每天换一个口罩，每月成本就得10万左右。
目前，全国正在严防海外输入型病例，防疫工作所产生的额外开销仍然存在，企业的日常运营成本也随之逐渐攀升。
5、国内疫情结束后，或出现报复性消费
国内车主的换胎保养需求在疫情的影响下积攒了数月，有业内人士预计在疫情防控结束后，国内将迎来一波换胎小高潮。
此外，在恒丰轮胎的涨价通知中也有提到：若5月份国家能宣布疫情基本控制，终端销售将会有明显的报复性反弹增长。
6、东南亚封国，引发业内人士对原材料供应的担忧
目前，马来西亚为制止疫情已在全国落实管制，管制期从3月18日起至3月31日。马来西亚槟城港也随即封闭，不再接受泰国货物过境。据了解，2017-2019年中国自马来西亚平均月进口量在6.5万吨左右，马来西亚暂时“封国”将可能造成中国自马来西亚进口量缩减一半左右。
【进口占比2：中国自马来西亚天胶进口量占总进口量】
当然，据隆众资讯介绍：“目前中国国内天然橡胶非国储库存高达153万吨左右，足以满足国内3个月以上正常生产。”只是由于现在东南亚疫情走势尚不明朗，业内人士担心在几个月后可能出现国内原材料短缺、价格上涨的情况。
7、全国高速公路4月或将恢复收费
目前，随着国内疫情逐渐好转，免收高速通行费政策的持续时间也发生了改变。《关于近期收费管理情况的通报》文件显示，根据交通运输部最新会议精神，高速公路预计于2020年4月初恢复正常收费。此外，广东省也已明确通知：4月30日之前恢复高速收费。
轮胎运输成本是企业的经营活动的重要开支之一。高速公路恢复正常收费之后，轮胎运输成本相较于之前必定有所增加，从而导致轮胎涨价的风险。
轮胎价格下跌的6大理由
1、油价下跌
3月9日，国际原油价格迅速暴跌30%。其中，布伦特原油价格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，创下30年来最大单日跌幅！国际原油市场迎来了水比油贵的时代。
【来源：洲际交易所】
原油价格暴跌，国内汽油价格也受其影响。3月17日24时，国内汽柴油价格“飞流直下”，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。
由于合成橡胶的原料是石油，合成胶与天胶又存在替代性，所以油价下跌一定程度上会拉低橡胶价格。此外，油价下跌还将利好燃油车销售、拉低轮胎物流运输成本。综合来看，轮胎制造成本短期内或出现下降，轮胎价格也存在下跌的可能。
2、国内外轮胎消费需求降低
在《车与轮》此前发起的调查中显示：客源减少、盈利减少、工人房租开支较大成为轮胎人面临的主要三大压力。其中“客源减少”选择的最多，在调查中，29%的轮胎人选择了此项。
目前，国内疫情刚刚好转，市场恢复尚需时间。而国外疫情又在持续肆虐，路上人少车少。全球范围来看，车主的轮胎消费需求将保持一段时间的低迷状态，销路不畅或将迫使企业采取降价、促销等策略。
3、降息、减税、免租，轮胎企业享受国家政策支持
今年2月以来，政府为应对经济下滑，出台不少相关的企业帮扶政策，包括免租减税，禁止抽贷，银行降息等。特别是对于中小企业，给予了最大程度的支持。在这样的前提下，企业无论是经济止损，还是恢复市场，都享受到了一定的红利，轮胎价格下跌存在一定的可能。
4、橡胶价格下跌
自春节以来，受疫情爆发和资本市场动荡的多重影响，天然橡胶价格累计下跌幅度已达30%。有业内人士指出：目前系统性风险正在爆发，未来一段时间，橡胶或跌至成本线。众所周知，橡胶是轮胎的主要原材料，占到生产成本的50%以上，胶价下跌非常有可能带动轮胎价格的下跌。
5、中国轮胎出口受阻，产品回流国内
卓创资讯调研结果显示：3月中旬开始，轮胎出口受阻。预计今年二季度国内轮胎出口量下滑约30%。
【图片来源：卓创资讯】
而近几年来，中国轮胎对出口的依赖程度极高，出口占比约在40%以上。大批量轮胎无法出口，订单取消，产品必然回流国内市场，进而造成供应过剩，压低轮胎价格。
6、车企关厂、汽车销量暴跌，轮胎销售压力大
据不完全统计，目前已经有14家车企叫停了100多家工厂，根据乘联会研究：这是10年来最严重的生产中断。
此外，据乘联会2020年2月份全国乘用车市场分析显示：由于受到春节及疫情冲击，2月全国狭义乘用车销量仅25.23万辆，同比跌78.5%！汽车雪崩式的销量下滑以及汽车工厂的关闭停产将导致配套轮胎销量大幅降低，轮胎降价或成为减轻当前销售压力的有效措施。
小邦说
轮胎价格暴涨，会让经销商和门店的销售压力进一步增加。轮胎价格暴跌，又容易引发国内新一轮的价格战，国产轮胎品牌的利润率将更加堪忧。暴涨和暴跌，都将对下游、对行业产生巨大影响。较为稳定、统一的价格可能更符合业内人士的期盼。
此外，今年“求生存”是主旋律。无论轮胎价格是涨是跌，轮胎店首先要考虑的是清理不良资产，清理不挣钱的产品及人员及占用率过高的店面，同时收拢现金流，囤积一些生活物品。用最好的努力做最坏的打算，一切都要量力而行。
各位大侠所在地区轮胎价格最近有波动吗？是涨还是跌？欢迎在下方留言评论！
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涨价、复产、关厂、裁员，谁是轮胎行业关键词？
2020年3月31日，不知不觉2020第一季度已经过完，对轮胎行业而言2020注定不平凡，受全球公共卫生事件影响，原本充满挑战的轮胎市场，更加瞬息万变。跟往年同期相比，今年的轮胎市场究竟发生哪些变化，这些事件又将给轮胎行业带来怎样的影响，来看看轮胎行业一季度关键词，轮胎商业和大家一起探究。
涨价
涨价一直是轮胎行业最热的关键词，因为价格与每位生意人息息相关。但严格来说，涨价并不能算这季度关键词，较往年同期，今年发布涨价通知的轮胎企业并不多。下面是轮胎商业为大家整理的这季度轮胎涨价通知。
国内市场：朝阳华兴万达轮胎有限公司发布通知，自2020年1月1日，垫带价格上涨5%。浦林成山2020年1月1日起对替换市场全钢胎、斜交胎价格进行不同程度上调。山东广轮橡胶自1月1日起取消旗下多个品牌优惠政策。
四川凯力威科技对旗下品牌全钢胎价格进行不同程度上调。中昊长荣1月1日对“长荣”和“倍力通”轮胎产品价格上调2%。万力轮胎自2020年2月10日起对旗下主要配套规格轮胎每条涨价15元。2020年3月18日恒丰全钢子午胎所有品牌、所有规格统一涨价3个点。4月1日起建大橡胶（天津）有限公司对部分两轮轮胎产品涨价8-10%。四川远星4月1日对旗下两轮轮胎产品调价5-10%。
国外市场：倍耐力轮胎发布消息称，企业计划在2020年4月6日将北美地区的轻卡轮胎价格提高5%，具体取决于轮胎生产线和尺寸。固特异自4月1日起乘用车轮胎涨价5%，米其林自3月16日起，涨价7%和5%，住友橡胶自3月1日起涨价5%。
国内大多轮胎企业发布的涨价信息在新冠疫情爆发以前，新冠疫情爆发之后，轮胎行业受其影响严重。国内封村封路、国外关厂停产，不止轮胎行业全球经济呈下行趋势，显然这时候并非轮胎涨价的好时机。
复产
不少小伙伴表示，今年是自己有生以来最长的假期。往年各企业按国家规定放假开工，今年员工在家攀比谁的假期更长，但各企业老板内心五味杂陈。据了解，截止2月24日之前，轮胎企业复工率为88.9%，同时实现复工后的轮胎企业开工率不高，远未达到去年同期水平。
对国内轮胎企业而言，2020一季度中有一半的时间工厂都处于停工状态，虽然3月份国内工厂多数步入正规，但全球疫情的爆发，又堵死了一条轮胎产品的出口路。
关停工厂
随着海外疫情的进一步蔓延，海外的多家轮胎厂已经宣告停产，据目前的统计数据来看，已经宣告暂停生产的轮胎工厂超过100家，主要集中在欧美地区，而这些地区的轮胎厂基本都是轮胎75强中的前20。其中包括米其林关停法国、意大利、西班牙、美国、加拿大多家工厂，普利司通关停在北美和拉丁美洲的15家轮胎厂，固特异关闭法国、德国、卢森堡、荷兰、以及斯洛文尼亚工厂，固特异在巴西、加拿大、智利、哥伦比亚、墨西哥和美国的工厂也在逐步关闭。
轮胎工厂停产意味着目前全球的轮胎生产力降低，轮胎企业生产的的轮胎减少。对企业而言时间就是金钱，在轮胎行业竞争激烈的当下，部分轮胎企业快速发展，但有些轮胎企业只能期待疫情早点结束。
裁员
今年3月初，印度知名轮胎制造商阿波罗轮胎已经作出重要决定，计划在未来两年内在荷兰恩斯赫德工厂裁员750人。面对疫情的全面爆发，国内外经济市场受冲击严重。轮胎企业日子同样不好过，未来减薪裁员恐成企业降低成本的重要措施。
出口受阻
中国作为世界最大的轮胎生产国，其出口依赖度相对较高。据网上公开资料显示，受出口贸易摩擦影响，近几年轮胎出口依赖有所变化，但仍在40%以上。具体如下图所示
随着国外确诊病例的增多，封城，封国，空运航班减少，运费上升，国外各地正在上演中国此前的经历！业内人士透露：轮胎外贸订单受疫情影响明显，不少企业已表达出4-5月轮胎出口下滑的担扰，当前部分轮胎企业已开始出现部分国家外贸订单暂停，取消，轮胎出口销售压力骤增。受出口订单影响，轮胎开工负荷上升或受阻。
扩张投产
有人欢喜有人愁，在全球经济下行的市场环境下，仍有企业加快扩张步伐。玲珑轮胎在3月27日晚间披露了在长春建设国内第五个工厂的计划，规划建设规模为年产1400万套高性能子午线轮胎，预计2025年达产。项目建成后，可达到年产1200万条半钢子午线轮胎、200万条全钢子午线轮胎和20万条全钢翻新轮胎的产能。项目总占地约600000㎡（具体以实际购地面积为准），总建筑面积为461086.50㎡。
虽然2020年第一季度所有轮胎企业的日子都不好过，但相对全球轮胎企业身处水深火热，国内轮胎企业犹如雨过天晴。疫情必将对轮胎行业产生影响，但轮胎市场同样危机并存。
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为什么轮胎涨价股价却不飞？
2018年开年，轮胎行业迎来了一波涨价潮，但是轮胎股2018年以来的年度涨幅有正有负，分化非常严重。而且，今日七大轮胎股无一上涨，截止收盘，华谊集团下跌4.36%、玲珑轮胎下跌1.43%、三角轮胎下跌0.55%、S佳通下跌0.49%、赛轮金宇下跌0.31%、青岛双星平盘报收、风神股份下跌2.62%。由此看来，市场对轮胎涨价背后的逻辑产生非常大的分歧！
有报道称，双星轮胎4月1日起产品规格价格上调3%-5%，双钱轮胎3月18日起价格上调不超过3%；此外，万力、正新等轮胎企上调2%-5%。如此密集地上调轮胎价格，是因为行业景气度回升、行业毛利率回暖的拐点要来了吗？轮胎产品涨价能否提振相关个股的股价呢？如何判断“轮胎提价”过后的时滞效应？接下来，洪清为散户朋友们细细说来！
轮胎的辅料涨价致制造成本上升
轮胎等橡胶零部件产品的原材料主要为橡胶、炭黑、橡胶助剂、钢铁等基础行业，其中，橡胶成本通常占原材料成本的50%以上。
数据显示，自去年九月以来，橡胶价格一路下跌，现处于相对的一个底部区间。也就是说，轮胎的原料成本上升因素应该剔除掉橡胶这个因素。接下来，洪清向大家展示一下轮胎的生产成本分布情况，以便发现引发轮胎企业疯狂提价的原因。下图是全钢胎各大生产成本的分布情况：
除橡胶以外，骨架材料及辅料助剂占比高达31%。虽然轮胎的主要原料橡胶没怎么涨价，但要是辅料涨价的话，轮胎的生产成本会明显抬高的。其中，炭黑就是一种非常重要的辅料。在环保监管的高压下，炭黑行业开工率长期受限，行业供给持续受限。
2017年以来，上游原料煤焦油的大幅上涨，导致炭黑企业生产成本不断升高，炭黑市场报价走势节节攀高，部分炭黑产品报价已上涨至历史高位。除此之外，洪清特别强调一下，山东、山西、河北等炭黑主要生产区，都是需要进行大气污染治理的重灾区。环保标准在未来只紧不松，炭黑价格看涨，轮胎企业的成本上行是大概率事件。
次新股三角轮胎跌破发行价
三角轮胎是2016年9月正式登陆上交所的A股上市公司，距今只有1年零6个月。刚上市之时，公司顶着次新股的光环，股价连续5日封涨停，不过，好景不长！公司股价在短暂的上涨过后，就如坐上了滑梯，一路迅速滑落。于2018年2月7日创出上市以来最低价16.50元（公司发行价为22.07元），如下图所示：
公司公布的最新报告显示，2017年前三季度净利润同比下降35.02%，而营业收入是同比上涨21.88%的！洪清认为，三角轮胎“增收不利”的背后，主因是成本率上升了，就如公司在公告所称的“原材料价格”提升导致的一样！经梳理，三角轮胎的成本率持续保持在高位，详见下图：
由此可见，“供给侧改革”导致的工厂原料价格指数涨上去过后，特别是小众的工业辅料（如：炭黑）很难降下去，这必然会导致轮胎企业的盈利压力加大，预计轮胎企业2017年的业绩不容乐观。
行业拐点到来言之过早
今年1月份佳通轮胎也曾宣布，将在2月份结合1一月份涨价进行第二次涨价，整体上调3%-5%。见下图：
据最新财务数据显示，佳通在营业入同比正增长时，却出现了“净利”的下降。洪清认为，成本的上涨也是其主要影响因素，除上述原材料炭黑涨价导致成本升高外，国外销售占比过半，人民币升值近一年来，汇兑损失加大。
1月26日，行业龙头玲珑轮胎发布的业绩快报称，轮胎产品售价短期内难以完全消化原材料及能源价格的变动，导致公司利润增幅低于收入的增长速度。据历史财务数据显示，公司的存货周转天数在70天到90天之间，按保守的原则测算，公司采购原料过后销售出去的话，需要3个月左右，这也就是时滞效应的时长跨度！2018年以来的提价效应，至少要经过3个月的时间消化，也就是说到二季度的时候，轮胎股或存在阶段性的机会。而且，在环保高压、供给侧持续深化的大背景下，轮胎行业盈利未来难言反转！
综合来看，轮胎股在行业集体提价的背景下，当下股价却没有走出上涨的行情。这或许让大部分散户朋友着实“郁闷”！不过，目前轮胎板块行业的EPS和PE都在下降，股价面临着戴维斯双杀的效应。PE估值水平下降、每股收益的下移，导致市值的双杀造成的。
轮胎真的涨价了，又一家轮胎企业宣布涨价！
出品|?车与轮
编辑|吴世杰
考虑到今年疫情带来的各种突发影响，4月已成为轮胎价格波动最频繁的一月。近日，朝阳华兴万达轮胎有限公司发布涨价通知函，对路兴、音达、富太、亚胜四大内胎品牌轮胎进行涨价，4月1日起执行！
4月1日起，多家轮胎企业宣布涨价
据小邦统计，除华兴万达外，4月1日起已有多家轮胎企业宣布开始上涨轮胎价格。
建大橡胶：从4月1日开始上涨自行车、电动车和摩托车之内外胎价格，涨幅在8%-10%。
四川远星橡胶：4月1日起，调涨轮胎价格，价格上调幅度为5%-10%。
固特异：4月1日，将固特异和凯利品牌的乘用车轮胎价格上调5％。
倍耐力：计划于4月6日，将美国轿车与轻型卡车轮胎的价格上调5%。
除此之外，在疫情期间还有不少轮胎企业之前宣布涨价通知，如米其林、恒丰橡塑、万力轮胎、住友橡胶等。
近期，有网友反应到普利司通某总代提醒，普利司通的市场价格要整体微涨，让需要补货的小伙伴可以根据实际库存适当补货。
小邦说
企业运营成本是决定轮胎售价的重要因素。受疫情影响，各行各业发展尤其艰难，轮胎行业也不例外。之前由于国内疫情爆发，导致不少轮胎企业延期开工。随着疫情的发展，国外轮胎企业也开始陆续关停工厂，中国轮胎外贸出口也面临着巨大的挑战。
在这样的情况下，各地轮胎店在备货时一定要考虑清楚各个诱导因素，跟进企业发布的最新信息，理性调整库存和进货量。
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