本田泰国亮相第三代仿赛：CBR150R，外观大幅度改动，操控性提高
?随着科技的发展，无论是国内还是国外，很多摩托车都相应进行了升级，性能上有了很大的提高。说起本田摩托车，相信很多车友都比较熟悉。
本田是日本在国内的四大摩托车品牌之一，在国内的口碑还是相当不错的。不过本田旗下也有一些车型并没有在国内正式亮相。今天我们要说的这款车是本田前段时间在泰国亮相了一款。
本田CBR系列的车型相信大家都比较熟悉，国内也有同系列的车型。不过今天要说的是一款小排量仿赛，只有150cc。这款车并没有引进国内，所以说国内的车友对这款车的了解比较少。
本田CBR150R最早诞生于2002年，也就是初代车型，不过这款车在2010年的时候就搭配了电喷，升级还是比较早的。在2014年的时候，这款车外观进行了改款，变为第二代车型。前段时间在泰国亮相的是这款车的第三代。车身还改动还是比较多，下面我们就一起来看看吧！
第二代
在外观设计上，在泰国亮相的本田CBR150R风格上相比老款更加犀利，由于印尼版本相同。前脸大灯采用扁平分格设计，从正面来看，十分有神。车身配色搭配也是传承了本田经典的红白灰设计，与老款的红蓝白相比，辨识度比较高。
除此之外，油箱设计也更加饱满，上面装饰了本田经典的小翅膀。油箱的造型也采用线条进行了分割，显得肌肉感十足。转向灯也进行了重新设计，在急刹的时候可以自动激活双闪，引起别人注意，提高行车时的安全性。
在动力性能方面，这款车采用的是一款双顶置凸轮轴水冷发动机，实际排量只有149cc，发动机内部采用摩托车GP赛纳米材料，性能更加稳定。而官方公布的最大马力为17.1匹，最大扭矩为13.7牛米。
不过据小编调查，这款车的发动机相比初代版本还要低0.5kw，动力表现并没有那么强劲。不过官方宣称的这款车也不是着重强调动力，此次升级的重点是提高仿赛车型的操控性能。
在车辆搭配方面，这款车油箱容积为12升，结合150cc的排量和官方给出的续航里程不小于400km，油耗应该在2升和3升之间。手把采用仿赛比较常见的分离式设计，左右按键都比较常规。
除此之外，这款车从第二代就升级为全液晶仪表，第三代进行了造型微调，屏幕显示面积比较小，不过功能方面还是比较全面的，还新加了挡位显示，清晰度表现也很不错。
在其他配置方面，这款车最大的改动应该就是车架，相比上一代版本受力更加均衡，性能更加稳定。造型上降低了手把高度，骑行三角也进行了调低，坐姿更加偏向于摩托GP赛车的姿势。
在制动方面，这款车搭配的是日清卡钳，前后单碟刹，据说还有ABS版本。而减震方面，前轮搭配比较常规的正置减震，后减震则是中置多连杆装置，整体调校偏向于硬朗，骑行劳累是避免不了的。
总体来说，在泰国亮相的本田CBR150R的第三代车型相比前两代改动还是比较大，动力上虽然相比以前几款有所降低，但对于一辆小排量车型来说无关紧要。
此次改款重点是提高的车辆的操控性，对于一款仿赛车型来说，操控性是大于一切的。除此之外，外观上相比老款也有很大的升级，颜值有了很大提高。
最后，对于这款车，你们有什么想法呢？欢迎评论区留言与车友一起讨论！
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150R的减震系统实际减震效果怎么样？
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。 减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损本田CB150R换新，水冷电喷12.4千瓦，金色倒立前叉，碟刹配ABS
随着节能减排政策的进一步推行，小排量运动街车越来越吃香，因此市面上很多品牌都有自己的看家车型，可以说各有千秋风格迥异，面对的消费人群也不尽相同。国内的运动街车也不少，但是大部分动力都是代步发动机直接拿过来套个新壳子，并没有什么实际意义。只要是加了LED光源和全液晶仪表，就觉得是高端的车子。今天我们要给大家介绍的这款小排量复古街车，售价方面比较高一点性能也比较厉害一点，它就是来自于本田旗下的CB150R，售价达到了2.88万，比起国内同级别车型起码要高出一万多。 很有辨识度的外观 本田CB150R是一款极具辨识度的运动街车，外观设计很有吸引力和回头率。车身线条层次丰富，有着非常不错的肌肉感和力量新大洲本田CBF150R焕新上市，版花配色更新，售价1w出头
当我们把视线投向五羊-本田的新款踏板NX125和NB-X时，新大洲-本田也没闲着，虽然没有新车发布，但也对旗下车型开始进行更新。除了新款EX125之外，CBF150R也是其中之一。作为经典街车“战神”的换代升级款，相信还是有不少车友对它印象颇深的。
虽然新大洲-本田宣称CBF150R是焕新登场，不过通过对比老款发现，新款也仅在版花图案、减震配色等方面做了变化。而LED大灯、液晶仪表、USB接口这些卖点在国四版刚出来的时候就已经具备，前碟后鼓刹车也没有升级，相比现在ABS的普及，合资车型还是显得小气寒酸了些。动力自然还是那台CB150单缸风冷发动机，最大功率8.4kw/8000rpm，最大扭矩11.54nm/5500rpm，优点是是成熟稳定、安静平顺、省油震动小，升级电喷系统后油耗更低，油箱容积微13.8L，车重为133kg。
既然车型没啥说的，还是聊点题外话，CBF150R在国三与国四交替的时候，变成了现在的样子，只不过没有保留“战神”这个名号。老车友都知道，新本“战神”和五本“幻影”在当年满大街125cc通路车、农用车的时代，可谓是一代神车。不过在国四来临后，都换成了联合标，加上本田引进了CB190平台，这两兄弟也逐渐走下了神坛。
这次的更新，似乎也没有能够让人眼前一亮的地方，售价也将维持在1w出头的样子。目前本田的合资车型中，还是以CB190系列为尊，我们在唏嘘“战神”、“幻影”、“甲鱼”这些经典老车落幕的同时，也只能希望有更先进的新车型取代。
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新大洲本田cbf150-R，这款车值得入手吗？
新大洲本田cbf150-r，值得入手吗？对于小匠这种摩托车爱好者来说的话，个人觉得还是觉得非常值得入手的，说起摩托车那应该是很多男人都梦想拥有的一种车型，跨上摩托车，油门把手转转，排气管的声音简直不要太美妙了，今天我们来说一下新大洲本田cbf150-r，新大洲本田cbf应该可以说是小排量街车入门级的首位选择了，说到150排量可以说是在小排量里面最好的排量了，因为超过150排量的话是要加10%的税的。那我们下面来以这辆车的外观和配置来说说。
1、 新大洲本田cbf150-R 外观以及配置
新大洲本田cbf150-r的外观可以说是比较漂亮的，无论从整体的视觉还是细节这块都做得很不错，外形很酷，类似机甲的造型搭配LED大灯，也被称为天使的眼睛。大灯头罩护板做了炭纤维的纹理看起来更有动力感，前后的转向灯也是采用家族式类似汤勺的卤灯。
配置这块采用了涡燃发动机，单杠风冷双冲，搭配着是市场大部分车型都运用的5档变速。车高0.79m，身高170CM就可以轻松驾驭了。车子重量也是比较轻的，只有133公斤，车身灵活，开起来很舒适自然。轮胎尺寸还是比较大的，前面80/100，后面是90/90的。前刹为碟刹，后刹为鼓刹。
2、 新大洲本田cbf150-R 油耗
新大洲本田cbf150-R的油箱是13.8L，油耗这一方面可以说控制得非常好，一箱油可以开到800公里，油耗大概也就是1.7L/百公里，要知道我们普通的轿车满油也才开500公里左右，所以很多车友开着cbf150r去西藏或者去较远的地方旅行，所以说cbf非常适合长途旅行了。
3、缺点
后置的鼓刹就是要吐糟的点了，鼓刹的配置相对来说就比较低了。还有就是轮胎虽然尺寸挺大，但是相对来说有点细了，抓地力表现得一般般。坐垫这块如果需要长途行驶的话需要自己再加垫子了，因为原装的比较硬，久坐不舒服。但是考虑到它的售价也才1万出头，性价比可以算是很高的了。
本田的车子最大的亮点就是质量过硬，但是如果很注重配置方面的话可能比不过其他牌子的150排量车子，但是本田的质量你是可以完全放心的，开本田的车可以说是最省心的了。
那么关于新大洲本田cbf150-R，除了小匠老师所分析到的这些以外，还有哪些呢？欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。
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