为什么汽车轮毂与轮胎不会相对滑动
因为轮毂和轮胎之间的摩擦力和轮胎充气后膨胀对轮毂形成挤压更高。 轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
车子轮胎与轮毂之间的位置会不会动
轮胎上有个黄色标记，是作废打孔标，当轮胎报废后，需要用电钻在黄色标记位置打孔，防止被直接作假翻新使用。轮毂上没有标记点。如果你一定说两个都有且在一条线上，那有可能是补胎时拆装没有完全返回原位导致的。内补轮胎，拆装后要做动平衡。有些师傅偷懒说照原位装回去就可以了，但是哪里可能完全和原位一样。
汽车在急刹车的时候轮胎会相对于轮毂运动吗？
当汽车急刹时，在车还未停下来，轮胎与轮毂的连接处会发生弹性形变，这时轮胎相对于轮毂是运动的，但是因为其弹性形变的程度是微乎其微的，所以现实中是忽略不记的，即汽车急刹时，轮胎相对于轮毂静止！
汽车轮胎轮毂之间会转的叫什么轮胎
就是一种轮毂，外面的那部分会转，一些汽车美容店能做，汽配城有卖的，看不少人装，很多都不是好车，所以应该不贵。
轮胎和轮毂之间没有有缝隙吗？气为什么不会逃走？
你没有见过轮胎打开过吗？ 轮胎一般由两部分构成，轮毂和胎体。 轮毂就不用说了，是将动力传导给轮胎的主要部件。 胎体分为两部分，一部分是外胎，就是平时大街上你可以看见的部分；另一部分就是内胎，在外胎里面包着的，直接是看不到的。 内胎呢，就是一个比较光滑的气囊，最大的作用就是可以将外胎撑起来，并且在路面不平的时候提供一定的减震作用，使得乘坐的人感觉起来不那么颠簸。通常说的爆胎，指的就是内胎被尖锐的东西刺破，或者由于温度上升气压过大而爆裂。以前汽车爆胎了是不可走的，但是现在很多技术都在提高，可以在气体泄漏后自动充气的装置。 外胎就有太多种了，有不同的大小，不同的宽度，不同的材质，不同的花
