汽车底盘的分类有哪几种？
汽车底盘按照结构可以分成两种，分别是承载式车身和非承载式车身。非承载式车身底盘特点是有前后相连的纵梁，整个底盘强度高，承载大，但舒适性较差。一般用于对承载力要求要高的大型车辆，如公交车，大型客车，载货车等。还有少部分强调越野性能的硬派越野也会使用非承载式车身以加强底盘刚性，如吉普牧马人。
承载式车身多为笼式车身，在关键部分进行了加强设计，如车头、车位、车侧等。装配方便，安全性好，行驶稳定性好。但制造工艺复杂、成本高。目前绝大部分轿车采用的均是承载式车身。
不同城市的同款车的价格为什么会有出入？
没有地域限制，大城市一个品牌好多家卖，竞争激烈，为了吸引顾客，就会有一定的优惠，小城市没有竞争，对销量也没有什么比较，所以就没有优惠，买的人也少，买的人越少，越卖不出去，就越没有降价的资本。
还是去便宜的地方买比较合适，能差几万呢，开车的费用不太远的也就几百就能回来了，新车买的时候都给你个临时牌照，能用一个星期，至于上牌子，你可以上本地的牌子，也可以在买车的地方上牌子，就是检车的时候去就可以了，开个几百公里才多少钱啊，不同地方的车差价可不止这千八百块的。
有的人买的车本来就便宜，也没有什么优惠，或者是公车，或者有的人根本就不知道各个地方的车价格不同，还有就是觉得什么都无所谓的人（尤其是小地方的人和农村人觉得什么都无所谓）那就随便买吧，所以就在当地买了。
大家可能发现了一个问题，同样品牌同样的汽车在不同的地方售价竟然会有几万元的差距。那么其他地方的报价和上海汽车报价为什么会差距那么大呢？一：厂家对汽车经销商的底价不一样！经济发达省份或城市的经销商由于销量比较好，在生产厂家一订购汽车就是上百辆甚至买断销售！而经济欠发达的经销商由于销量不好，在厂家订购汽车时也就是十几辆或最多几十辆。就好像我们去JS那里团购一样，你说团购的和只买一辆车的人，JS对谁的价格优惠多一些呢？
厂家对经销商的政策其实就如我们团购一样！对那些销量好的地区，厂家汽车底价放的比较低，反之就放得高一些！所以就出现了经济越发达的地方经销商的汽车越便宜，经济越欠发达的地区经销商的价格反而贵的现象！就好像小卖部卖啤酒一样，他每个月卖啤酒比较多，他到经销商那里拿货多，经销商给他的底价就相对其他小卖部便宜，所以进价低的小卖部啤酒就卖2.3元。反之销量不好，进价高的小卖部就卖2.5元。二：厂家对汽车销售的返点不一样！每个汽车生产厂家，年底都会对他的经销商按照汽车销售数量的多少进行返点，厂家会对那些销量好的经销商返点高！反之那些销量差的返点就低！
不要怪厂家，你如果是厂家，你去做生意，你一样会按照这样的生意规则操作的！怪就怪你我待在经济欠发达的，甚至连一个正规的4S店都没有的中小城市吧~！经销商没有大的销售量，而且也没有竞争，那来的优惠呢？所以说，不要把不同地方的汽车报价进行对比了，还不如在同地区不同的品牌进行对比，从而进行挑选，这样才能挑到自己中意的汽车。
为什么油价这么贵还是有人不愿意换电车?
要说电车和油车相比，确实油价和电价不是一个级别，但是除了油价以外，电车和油车相比，还是有很多点会让人继续选择油车的。下面我就来悉数一下普通人眼中油车和电车相比有哪些好处：
技术成熟度。补给（加油、充电）。车辆续航。
据我所知，目前的油车技术已经很完善了，只需要良好的驾驶习惯，再加上定期的保养，一般的汽车是不会出现任何失灵的状况，甚至出现更严重的情况，但是我们经常会在新闻里面看到有电动汽车失灵等一些问题，虽然这可能是个例，但是当一个普通人，他正在使用油车的时候就会考虑要不要去换电动汽车？在他的潜意识里面会觉得电动汽车的技术还不够完善。
其次就是补给的问题，我们先说油车加油是很方便的，可能我们去加油站几分钟就可以解决掉，而且加一次油往往可以开上好几天。
我的父亲是一个洒水车司机，他跟我说他的这个车是烧柴油的，不同于普通货车司机接货，他是有固定的线路，固定的工作，也就说每天都要开4~5个小时的车，不仅他需要开车，他的对班上夜班也需要开车，所以两个人其实加起来一天要开十个小时左右的车，但是他们仍然是两天去加一次油，所以我觉得在续航这一方面，油箱是非常给力的。
再来说说电车充电的问题其实它是分两种情况的，一种是快充，一种是慢充，假如是普通的家庭选择慢充，可能要充七八个小时才能充满，是非常不方便的。
如果是开网约车又如何呢？
曾经坐车的时候问过网约车司机，有快充桩，一次充电可以在40分钟～1小时之间充满，但是缺点就是会更损伤电池。
再说说加油站和充电桩，其实加油站分布的很合理，但并不多，充电桩也不算普及，相比之下这一点平分秋色，所以在充电和加油相比之下，加油还是更为方便的。
最后就是续航，其实每辆油车的续航都不一样，平均下来就是大概7L/100km，一辆小轿车如果可以加50L油，那么至少加满油可以跑700公里，相当于从北京到河北承德的大概路程了。
电车加满电首先耗费的时间就很久，快充一个小时，慢充甚至要十个小时，如果一直跑，很可能5个小时就没电了，如果跑的越快越耗电，如果跑高速会比市区耗电更高，所以估算可能跑300公里左右就要充电一次，所以相比之下要频繁充电也是麻烦。
我不得不承认新能源车更加环保、节能，但是很多技术的不成熟还有待改善，诸多不便的地方还有待改变，如今还是有很多人比较保守，宁愿多花油费也要继续使用自己熟悉已久的油车，科技在不断进步，问题在慢慢解决，相信在不久的将来慢慢的会有更多的人选择电动汽车！
工业除尘设备都有哪几种？
一、常见的工业除尘设备，有如下几种：
1、布袋除尘器
这种除尘器设备主要是通过除尘布袋收集粉尘，根据其设计原理可分为：机械振动型袋式除尘器、大气反吹型袋式除尘器和脉冲喷吹型袋式除尘器三种。
主要用于分离工业生产中的颗粒粉尘和微细粉尘粉尘。
涉及领域有：水泥、热电厂、建材、沥青拌合机、粮食、铸造、冶金、矿山、化工、烟草、机械加工、锅炉除尘。
2、滤筒除尘器
滤筒除尘器是一种高效的除尘器设备，专门解决一些粉尘收集难、过滤效果差、过滤风速高、清灰不易等弊端，使得除尘器设备在运行成本和除尘效果得到双重提升。传统的滤筒除尘器有两种清灰方式，一种是高压气流反吹，一种是脉冲气流喷吹。
滤筒除尘器目前在我国的烟草、医药、机械加工、食品、冶金、化工、五金加工、建材、轻工、电子、制药等行业中应用率很高。
3、脱硫除尘器
主要用于燃煤发电或者锅炉除尘的工作环节中，它通过增加烟气与水溶液的接触面，来促进烟气与喷淋水的充分溶解中和，从而达到除尘器的除尘脱硫除尘效果。对于燃煤发电废气治理以及节能减排有着显著的环保效果。
4、旋风除尘器
旋风除尘器是通过高速离心力把粉尘气体中含有的细小颗粒被分离出来，在机械加工、矿山砂石线、水泥生产线、冶金检查等行业中较为常见。这种除尘器设备对于粉尘粗细分级过滤有很好的效果。
5、湿式除尘器
湿式除尘器从结构型来分，可分为贮水式湿式除尘器、加压水喷淋式及强制旋转喷淋式湿式脱硫除尘器；从能耗大小可分为低能耗及高能耗；按气液接触式方可分为整体及分散接触式湿式除尘器等。
用途: 适用于冶金、煤炭、化工、铸造、发电、建筑材料及耐火材料等行业。
6、静电除尘器
目前工业中使用的静电除尘器根据结构样式可以分为：按气流方向分为立式和卧式，按沉淀极极型式分为板式和管式，按沉淀极板上粉尘的清除方法分为干式湿式，旋伞式高效电除尘器及麿机专用高压静电除尘器等。 主要用来分离工业废气排放中含有的颗粒粉尘和细微粉尘。由于这种除尘器设备效果不是很理想，加上目前国家工业废气污染排放指标提升，很多厂家的静电除尘器生产工艺已经不能满足相应的标准，逐渐由其他除尘器设备所代替。
7、集尘器/集尘机
集尘机能够与其它大型除尘设备配合使用以实现对尘埃的储存。集尘器可分为：电子集尘器、组合式集尘器、集尘器原理、木工集尘器、大风量集尘器等。
用途: 该设备广泛应用于化工、电力、冶金、水泥、陶瓷、医药、生物、
汽车底盘的分类有几种？
悬架有独立悬架和非独立悬架，非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架，钢板弹簧悬架等。独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架等。
大多数的家用汽车或suv的前悬架基本都是麦弗逊式独立悬架，这种悬架成本更低，舒适性也不一定错。
大多数的家用车后悬架是有非常多的，有些车会使用双横臂悬架，有些车会使用多连杆悬架。
一部分相当便宜的紧凑型家用汽车或紧凑型suv的后悬架会使用扭力梁悬架，由于这种悬架成本更低，而且占用的空间也是更小的。
一部分运动型汽车或跑车上，前悬架大多数会使用双叉臂独立悬架，后悬架大多数会使用多连杆独立悬架或双叉臂独立悬架。
悬架的结构，用料，调校决定了汽车的操控性和运动性。
假如一辆汽车只有好的悬架结构和用料，但是没有好的调校，那操控一样是很差的。
著名的保时捷911跑车前悬架就使用了麦弗逊式独立悬架，这种家用车使用的前悬架经过保时捷工程师调校后，一样可以被用在跑车上。
理所当然，在买车时，一定不要只看悬架结构和用料，还必需要去试驾一下亲身感受一下，这样子才能感受出汽车操控的好坏。
