颜值、实力双全！全新ADV概念：阿普利亚Tuareg 660！
在近年来曝光的众多品牌全新ADV新车型中，最令小编着迷、期待的就是阿普利亚的Tuareg 660，经过了漫长的等待，阿普利亚Tuareg 660终于到来，这台全新定义的ADV究竟有着什么魅力，今天小编就带大伙来看看这台来自阿普利亚的Tuareg 660！一起来看看吧！
“Tuareg”这个代号是指撒哈拉沙漠周边的一个地名，如此命名也预示着这台阿普利亚Tuareg 660并不简单，对于阿普利亚而言，这个名字下的系列车型都是一些越野硬派为风格的车型，直到现在的这款660平台再次使用了这个名字，很显然Tuareg 660也是为硬派而生！
从外观上我们可以
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，阿普利亚Tuareg 660的设计是颠覆目前的ADV车款的，整车采用了机甲风格的车身覆件，整车采用了较为规整块状的设计线条，显得非常干练，作为一台ADV车型，Tuareg 660并没有夸张的外观件覆盖，而是采用了收窄的设计，苗条的车身使得整车灵活性十足。总的来说，整车的设计是非常棒的，至少小编个人觉得是目前属于全新定义的风格设计，外观设计非常优秀。
阿普利亚Tuareg 660的头灯采用了分格设计，头灯部分较小，整体较为扁平宽大，这也符合ADV车型那种比较紧凑大气的气质！大灯上部分为宽大的风挡，风挡后部则为支架，总的来说头部显得非常紧凑，从视觉上看并不会过于单薄，反而有一种高级感！
从邮箱部分贯穿至尾部，阿普利亚Tuareg 660的设计还是比较协调的，并不会有太过明显的头大尾小的感觉，即便不装配三箱也能显得非常协调，这一点设计小编是十分赞赏的！
看完了外观方面，我们来看看阿普利亚Tuareg 660的动力平台，该车搭配了659cc水冷八气门的双缸发动机，在9,250 转的时候可以爆发59kW的功率（相当于80匹）；在6,500转的时候可以爆发70N·m的扭矩。单从数据上来看是相当给力的，在同级别中也是相当的能大，总的来说可以满足普通车友任意使用场景的动力需求了。
在其他配置方面，阿普利亚Tuareg 660采用了全新设计的轻量化车架，该车架将发动机也成为了承重的一部分，使得整车的重量大大降低，Tuareg 660的整备质量为204公斤，干重应该在180公斤左右，这个重量对于该级别的ADV来说还是比较可观的。除此之外，Tuareg 660的坐高为860mm，轴距为1525mm，油箱容量为18L.
作为一台ADV，悬挂系统配置还是比较高的，阿普利亚Tuareg 660的前避震器采用的是43mm倒立式减震（完全可调），后避震器采用的是一个单枪的避震器配合多连杆的结构，前后行程240mm，较长的行程能够使得该车有更好的通过性。在刹车系统方面，前Brembo的单向双活塞卡钳配合双浮动碟盘+后Brembo单向单活塞卡钳配合单碟盘的组合方式，当然也是标配ABS刹车系统，在安全性方面也是不错的。轮毂轮胎方面为前21寸的条幅轮毂配合真空胎，宽度为90+后18寸的条幅轮毂配合真空胎，宽度为150，轮胎品牌为倍耐力，这个组合还是标准的ADV的，能够带来不错的抓地性。
在电控方面，阿普利亚的APRC套件、牵引力控制、发动机曲线、发动机制动、定速巡航等等都是应有尽有，还是比较全面的，5寸的TFT彩色仪表显得非常帅气，该有的都有，一目了然一应俱全，并且可通过仪表调节各种功能。
总的来说，阿普利亚Tuareg 660是一台有颜值有实力的车子，当然了该车的价格也并不会便宜，相比同级别来说或许价格方面优势会小一些，不过话又说回来，真正喜欢的有怎会考虑这一点呢？
所以，你觉得这台阿普利亚Tuareg 660怎么样呢？
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春风MT800首次公开真面目 这个颜值一言难尽 年内上市无望
春风MT800的首张无伪装照片正式亮相，大致轮廓与之前曝光的谍照保持一致，只是去掉伪装之后的MT800是你喜欢的菜吗？这个车头这个前脸是不是有点眼熟，车头灯像无极650DS，也像QJ骁750，在同质化严重的今天，这是要手牵手走向“天下大同”吗？
MT800这一次公开的照片与之前所公布的谍照对比，其实除了配色和版画装饰之外，基本上没有多大区别，比较大的差异可能就是取消了手把护手多了护杠。
标志性的ADV“鸟嘴”被砍掉了，前19后17的轮圈规格，让车头看起来非常雄壮威武，但是车座显得异常低矮，继春风NK系列降低座高之后，春风在底座高的路上越走越远，但是拉力摩托车的座高太低了真的好吗？水箱护罩两侧的两颗圆灯很明显是借鉴凯旋Tiger系列，比起上一个爆款CL-X700的外观设计，MT800的设计水准感觉又下去了。
大尺寸的液晶仪表位置很高，风挡非常短小，原厂配备了护杠和大面积的发动机护板，前双碟刹盘+径向安装的4活塞卡钳（应该是西互），油箱的尺寸看起来很大应该有亮点。不过对于春风MT800而言，其实大多数人关注的并非外观，而是那颗来自KTM的双缸发动机，但是目前并没有公布这台发动机的相关数据。大致的数据如下图：
整备重量248kg，轴距1531mm，最高车速190km/h，两种轮胎规格，应该是有铝合金轮毂和钢丝条幅两种选择，前19英寸后17英寸的轮圈尺寸，前110后150的轮胎宽度。
此次公布的两个版本，均采用钢丝辐条轮圈和多功能轮胎，唯一的区别就是三箱，以目前的进度来看，MT800的量产应该已经准备就绪，甚至可能已经进入了量产的阶段。但是介于目前已经是12月份，年底发布的可能性很小，最早也要等到明年开春，甚至是一年一度的春风日。
喜欢这款车的车友可能还要等待一段时间，而关于MT800的后续数据也会陆续放出，想要了解更多可以点个关注。
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