上马路牙子导致轮胎侧壁划伤，还能修复吗？
当你上马路牙子的时候，车轮跟水泥的所有压力都集中在轮胎很小的接触面上，就容易把轮胎胎壁挤压变形，导致轮胎受损，甚至是鼓包和爆胎。轮胎的支撑强度和拉伸强度会随着使用时间减弱，如果侧面伤到了帘布层那么这个受伤点会首先出现帘布线断裂，气压挤压膨胀后就会鼓包，就像一个定时炸弹一样非常危险。
轮胎的侧面是整个系统中最薄弱的地方，出现问题不及时处理会出现鼓包，变形的风险，存在安全隐患，建议及时更换。胎壁作为轮胎中最为薄弱的部位，一点轮胎出现鼓包现象，那么就是束缚轮胎的帘布层出现了断裂，无法束缚气压的膨胀所引发的现象。轮胎在高速运转时内部的气压会有一个热膨胀，很容易引发爆胎的危险。
需要注意的是最极限的侧面划伤不能深到4毫米。一般一个肉眼可见的口子，就很有可能超过了4毫米。此时赶紧换胎，不然极易发生爆胎。一般情况下，轮胎没有那么矫情，如果是轻轻蹭一下不严重就不用换。但是，如果出现鼓包或破损，就必须要换了，以防止出现爆胎。因为轮胎侧面是最薄弱的地方，有一个小口，就会决堤。
对于侧面被划伤的汽车轮胎，是否可以进行修复？
不建议使用。如果备胎胎皮与该轮胎一致，建议此胎与备胎调换位置，把该胎用作备胎，以便临时使用，也不用花钱买新胎；如果不换，则换到后轮使用，且经常注意观察该处有无隆起，，如有则一定要更换。
看图中伤口形态，应该是磨到路沿或什么造成的，擦伤胎侧可能会导致胎侧帘线断裂，帘线断裂会导致轮胎鼓包，鼓包后进一步发展就是有爆胎，而爆胎会导致车辆方向突然偏离轨迹，高速时爆胎后果不堪设想。
题外，车辆爆胎常发生于高速行驶时，一般用途汽车长时间行驶轮胎温度对胎压影响极小，只会稍微增高，而稍微增高的胎压不会有爆胎的风险，胎压较低才会增高爆胎风险。
轮胎划伤到底要不要换掉
我们都知道，现在轿车使用的轮胎都是无内胎的轮胎，轮胎损伤直接影响轮胎的密封，安全等。
我们看轮胎的组成，轮胎有胎面胶，冠带层，钢丝层组合而成，胎面(有花纹和地面接触的部分)是整个轮胎最厚的地方，胎肩(轮胎的侧面)是轮胎最薄弱的部分(这个薄弱是相对胎面而言)
胎面是直接与地面接触在制造时已经考虑到耐冲击性，而胎肩则主要是散热作用，所以此处不会太厚，相对整个轮胎来讲是最薄弱的地方，此处有损伤，引起轮胎出现问题的几率比较大。而且结合所有轮胎爆胎的情况来看，胎面爆开的很少，基本都是胎肩爆开。所以胎肩有问题就不建议使用了。
但不是说所有胎肩损伤的都要必须更换，我们要看胎肩是怎么损伤的，如果是挤压损伤，则需要更换，如果是被很锋利的物品划伤的很薄一层则影响不大，就如同手指被划伤一道小口子要根据实际情况来决定是缝针，或者包扎，或者不用理它。凡事要根据损伤程度来决定。
以上是笨笨轩的观点。
以上观点只针对普通无内胎的轮胎，对于防爆胎则不适用以上观点。
轮胎侧面破了个口子，还能修吗？
需要检查洞口是否损坏或内部幕墙材质是否损坏。如果侧壁已经破损，我们不建议修理。如果穿孔不损伤窗帘材料，可以继续使用，但要定期检查伤口是否扩大，脐带是否有损伤。如果是的话，请及时更换新轮胎。基本功能轮胎是汽车最重要的零部件之一。其功能主要是支撑汽车的全部重量，承受汽车的负载。传递牵引力和制动的扭矩，保证车轮和道路的附着力。
减少和吸收汽车的振动和冲击，防止汽车零部件剧烈振动和早期损坏，适应汽车高速性能，减少行驶时的噪音，应检查孔是否损坏或内部窗帘材料是否损坏。如果侧壁已经破损，我们不建议修理。孔内没有损坏的窗帘材料可以继续使用，但要定期检查伤口是否宽敞，脐带是否有损伤。如果是的话，请及时更换新轮胎。如果有漏气或鼓，最好不要继续使用轮胎。
轮胎侧面坏了，可以继续用吗？很多朋友说买车容易，但养车难。后来有人说开车比停车容易。现在城市里的交通堵塞越来越多。怎么能每天都有停车位呢？停下来停在路边，靠边停车的机会总是不可避免的。油门踩得太远，方向有点硬。擦了这个轮胎，能修吗？这个轮胎还能用吗？对整个轮胎的强度结构没有太大影响。只是意味着这个轮胎密封用的3毫米或5毫米橡胶会变成1毫米。但还是可以继续使用。补了就不用补了。
骨架坏了，整个灯笼都支撑不住，轮胎当场报废。可以连续使用或直接更换轮胎。轮胎侧面坏了就不用修了。事实上，我说这件事，大家都不去买新轮胎。很多朋友，只要擦就开始付钱。记住我之前说的这句话。如果你擦轮胎，它就不会漏气，而且看不到里面有一层，不需要换，所以你可以继续使用它。轮胎便宜一点的话，需要3400韩元，再加一箱油钱。我认为土豪总是很少。
轮胎侧面划伤个口子还能修补吗
1、需要看一下是否该口子已经破损或伤及内部的帘子布材料了，如果胎侧已经破损的话，我们不建议修补了。 2、如果该口子并未伤及帘子布材料，那还可以继续使用，但需定期查看伤口有否扩大，帘线有否损伤，如果有的话请及时更换新轮胎。 1、基本功用 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。 2、检测指标 拉伸强度、断裂伸长率、接头拉伸强度、热拉伸变形率、气轮胎侧面划伤允许多深呢？
轮胎侧面划伤4毫米必须要换，轮胎侧面的橡胶厚度往往不超过1厘米。一旦这个部分遭遇损伤，伤到子午线层的几率非常大，子午线层一旦受损，整个轮胎的结构就无法得到保障，轮胎随时都有可能爆胎。
需要注意的是最极限的侧面划伤不能深到4毫米。一般一个肉眼可见的口子，就很有可能超过4毫米。此时赶紧换胎，不然极易发生爆胎。
扩展资料
轮胎胎壁是轮最薄弱的部位，而且轮胎胎壁在车辆正常行驶的时候，通过轮胎胎壁的变形可以吸收路面轻微的颠簸。因为胎壁会变形所以无法补胎。
胎壁有损伤不更换轮胎继续行驶的会存在爆胎的风险，影响安全行驶。因为车辆行驶是轮胎和地面摩擦。因为摩擦就会产生热量，所以轮胎内部的气体热胀冷缩的原理就会膨胀，轮胎胎壁划伤的部位橡胶变薄，承受不住内部气压的压力就会爆胎。爆胎对车辆的安全的行驶危险很大。
参考资料来源：凤凰网-夏天轮胎有这4种情况的，赶紧换胎，一刻别等！