为什么涡轮要选择铜为材料
使用铜做涡轮我认为主要有两个原因：一是因为铜的延展性或者说柔韧性比较好，稍微变形不能将它折断。二是作为金属它的化学性质没有铁活泼。不会因为发生置换反应而腐蚀。锌合金的延展性和抗腐蚀性能应该都没有铜好。飞机涡轮是用什么材料制造的
飞机发动机涡轮叶片是什么材料,我想都是制造公司的机密.我们常见的材料是肯定不行的,但都有一种发展趋势,如采用C—C材料、高分子、聚合物材料等等.当能还要有很多特殊的加工方法,下面摘了一些叶片使用是什么材料的趋势和加工方法,供了解. 航空制造是制造业中高新技术最集中的领域，属于先进制造技术。航空制造同一般制造相比，共性是主要的，但也有自己的特点：(1)特殊的要求——强调产品的高性能、高质量。比如，飞机的减重都是以克来计算的，航空产品很重视比强度，即单位重量的强度。现在采用C—C材料、高分子、聚合物材料，比强度比钢高得多。(2)制造工艺的新概念、新技术。对航空制造而言，最大的问题还是技术，只有技术为什么蜗轮常用锡青铜或铝铁青铜材料制造?
涡轮用锡青铜主要考虑的润滑性，因为里面含有锡和铅的元素，所以比较耐磨，相对来讲寿命就要长一点，如果考虑要铝铁青铜，这个涡轮可能比较大要受力，铝铁青铜具有一定抗压强度，如果在铝铁青铜加入了镍元素，它就具有很好的韧性，你比如9-4-4-2 材料或者10-5-5 就很多用在涡轮上面，也可以到荣昌铜套里面查询更多的涡轮材料涡轮为啥使用青铜加工？
涡轮蜗杆传动的特点是：轮齿与杆齿的相对摩擦较大，发热量大，容易发生磨损和胶合现象，所以除了要求制作材料有足够的强度外，还要求轮、杆配对材料有良好的减摩性和耐磨性。而青铜的减摩性相对较高，所以作为制造涡轮的优选材料，次之也可以用铸铁制作。蜗杆和蜗轮一般分别用什么材料制造?为什么?
蜗杆材料主要为碳素钢或合金钢，应为该材料具有高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀、耐低温、耐高温、无磁性等特殊性能。
蜗轮常用铸锡青铜和铝铁青铜；低速和不重要的传动可采用铸铁材料。
铸铁青铜：摩性好，抗胶合性好，价贵，强度稍低。
铸铝铁青铜：减摩性、抗胶合性稍差，但强度高，价兼。
铸铁：灰；球墨。要进行时效处理、防止变形。
扩展资料：
机构特点：
可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧
两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构
蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小
具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮。
而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。
传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。
另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。
蜗杆轴向力较大。
参考资料来源：百度百科——蜗轮
参考资料来源：百度百科——蜗杆