别克君威GS空气流过稀什么原因？
车辆信息：2009年的别克君威，2.0排量自动挡，行驶约16万公里。
车辆故障：发动机故障灯点亮，车子加速无力，油耗高。
据车主描述：前不久车子故障灯突然点亮，然后就出现加速没力。有时候熄火重新启动，故障灯便熄灭，跑一会又亮了。
维修步骤：
胖哥开始干活。
启动车辆仪表故障灯一大堆，发动机故障灯、气囊灯、车身稳定系统灯、油表灯、胎压灯等等。
先用电脑读取故障，电脑显示进气凸轮轴位置电磁阀控制电路有故障，这个应该是电磁阀故障。第2个前氧传感器电路电压低和第3个燃油修正系统过稀，这两个故障可以看成一个故障。最后一个故障控制模块通讯总线断开，这个故障胖哥现在还不好说，一会需要慢慢查。
上路试车，短期燃油修正和长期燃油修正数据不正常。
读取前后氧数据流，发现前氧不支持此条数据流，这是什么鬼东西？胖哥还没有遇到过，后氧数据流正常。
既然电脑读不出前数据流，胖哥准备用万用表量一下前氧电压。
连接万用表，电压值显示0.45伏不停变化。
0.39伏不停变化，说明前氧数据反馈正常。胖哥现在怀疑会不会是电脑没有接收到？因为前氧传感器影响CEU燃油修正，从而影响混合气过浓或过稀。
大家请看，君威的2.0发动机有两款，第一款是2.0LDK，第2款是2.0LTD，胖哥在对照车辆铭牌后，发现刚才选错了发动机，这款君威的发动机是LTD的。
进入LTD发动机后，前氧数据流正常。胖哥就说修车这么多年，还没有遇到过氧传感器数据流不支持的。
既然前氧数据流正常，下一步就要检查进气凸轮轴电磁阀。
进气电磁阀检查比较容易，我们可以拔下电磁阀插头线，然后连接试灯。如果试灯不停闪烁，此时用电脑可以清除故障。最后再把插头插到电磁阀上面，故障不能清除，说明是电磁阀损坏。
发动机气门室盖漏油。
节气门也比较脏。
需要更换的配件，气门室盖垫子，火花塞油封，进气凸轮轴电磁阀。
打开气门室盖。
发动机油泥还不算多。
更换电磁阀。胖哥补充一句，更换VVT电磁阀不需要打开气门室盖。
旧的电磁阀。
安装气门室盖。
更换完电磁阀后，所有故障都可以清除掉。
启动车辆后排气管里面排出的大量黑色物体，这个是由于长期混合气不正常燃烧不充分造成的。
上路测试，大家仔细看短期燃油修正和长期燃油修正，可以对比没修之前的那张照片。
现在车子跑起来，发动机提速比以前轻快了很多。
仪表现在也没有亮灯的。
还有最后一个故障，胖哥已经研究了一个多小时了还没有眉目，现在不能确定这个故障是发动机和变速箱通讯问题还是与车身模块通讯问题，网上有哪位大仙明白的，麻烦给胖哥说一声，在此表示感谢。
胖哥总结：前氧传感器数据不支持或损坏，我们可以使用万用表测量前氧传感器输出电压。VVT电磁阀损坏，我们可以使用试灯来测试，试灯闪烁正常说明线电脑线路正常。
君威和君威GS 有多大的差别?
最大的区别有三个方面,最显著的一点就是前脸,新君威的整体造型十分时尚动感,前脸同样如此,GS版的前脸与普通版的最大区别就是进气格栅两侧有两个硕大的獠牙状进气口,这个进气口一直延伸到君威原有的雾灯区域,所以在GS上是没有雾灯的。 车尾,区别主要在两个地方,一是排气管,君威的排气管是较为常见的圆形双排气口,GS车型的排气管则是更具运动气息的内藏式四边形排气口,另一个区别在于GS的右尾灯旁有较为醒目的红色GS字样。另外运动模式下仪表灯会变成让人兴奋的红色 另外值得一提的是 GS独有的运动方向盘手感非常之好，带有换挡拨片也给开车带了一点乐趣。新款别克君威GS上市 售21.88-24.98万元
易车讯 2020年4月30日，上汽通用宣布新款别克君威GS正式上市，新车共2款车型，价格区间为21.88-24.98万元。新款君威GS属于年度改款，外观微调但换装全新动力系统。
在5月1日-5月31日别克“五月购车节”期间，选购君威GS有机会享受定金膨胀、置换补贴、0息金融购车、保险礼等多重超级礼遇，还可叠加享受“五五购物节”别克最高2000元购车抵用券，获得专属福利。
新君威GS相比标准版新款君威，增加运动化的空气动力学包围，车身更显低矮，战斗气息十足。黑色电镀格栅采用参数化结构美学设计，钨光电镀单元格呈矩阵式排布，凸显立体结构的美感。全新展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应；搭配前保两侧直立式“獠牙”造型设计，视觉冲击力更强。
新君威GS的内饰继续保持运动风格，车内腿部以上区域高比例采用软包覆材质搭；三幅式平底多功能方向盘、金属换挡拨片展现赛道风格；首次引入的ETRS按键式电子排挡科技感十足，并能有效提高行车安全；德国脊背健康协会（AGR）认证的一体式运动座椅的设计与别克家族展翼式设计语言相呼应，黑色真皮搭配红色缝线、肩部高亮装饰、醒目的GS标识等专属设计。
动力方面，新君威GS搭载第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速自动变速箱的组合，最大功率174千瓦、最大扭矩350牛米，虽说动力参数与老款相比略低，但是官方标称的0-100公里/小时加速时间同为7.2秒。
新君威GS底盘采用专属运动调校风格，并搭载GS专属FlexRide自适应驾驶系统与CDC全时主动液力减振系统，提供三种驾驶模式选择。
君威gs后期故障率很高吗
任何车到了后期都难免有一些故障，对于君威这款车来说故障率在同级中来说比较高。
作为别克GS子品牌的核心产品，别克君威GS传承纯正运动基因，以个性独具的雕刻美学设计、精准的操控性能、丰富的驾驶乐趣、尖端的智能科技，带来更具潮流感与激情的驾乘体验。
君威GS量产车搭载了一台2.0升ECOTEC双涡轮增压发动机，最大动力输出255马力，峰值扭矩400N·m，同时配有一款6速手动变速箱，而另一款6速自动变速箱将在随后推另外还标配了四驱系统，并同时配有限滑差速器以及四轮独立悬挂。
别克君威的发动机分涡轮增压发动机和直喷涡轮增压发动机汽油直喷是一种技术。涡轮增压是和其一起的 特别值得一提的是。
君威GS带有全新的交互式驱动控制系统(Interactive Drive Control System)，驾驶员可以调整悬挂状态与转向灵敏度，并提供有三种驾驶模式选择，分别是标准、运动以及GS模式。