轮式装甲车的轮胎为什么不怕子弹击穿
绝大多数的轮式装甲车采用的轮胎都是空心防弹轮胎，有中央控制充气系统，即使打穿了中央控制系统也能源源不断的充气进去保持形状，除非是地雷或者破损过大才会轮胎失效，而且现在的轮式装甲车的轮胎一般都是蜂窝状的，抗弹能力很强，小破洞的话轮胎还会收紧，很高端的揭秘：为什么轮式装甲车的车轮不怕子弹击中
是的，轮式装甲车的轮胎首要考虑的就是防弹。很多轮式装甲车的轮胎是实心胎，主要制造材料是高强度的特种橡胶和钢丝。 装甲车的特性为具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机枪，一些还装有反坦克导弹，结构以装甲车体、武器系统、动力装置等组成。为了增强防护和方便成员下车战斗，多采用前置动力装置方案。 随着坦克的诞生，火力，防护性和越野性都比较弱的装甲车汽车失去了在战场上为步兵提供火力支援的地位，于是它转向其它用途发展，但坦克也是装甲车辆的一种，只是是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。按照用途轮式装甲车的轮胎防弹吗？
现在绝大多数的轮式装甲车采用的轮胎都是空心防弹轮胎，里面注入的是空气，通过中央调节装置，随时充放气，以适应各种复杂的地形，在战场上被子弹击中，一般都没事，即使被穿透，中央调节装置仍然能够不断地为其充气，保持形状，继续行驶！如果遇见地雷，那没办法，不过即使是履带遇见地雷估计也够呛吧！稍微高档点的，轮胎里面就是蜂窝状了，当然也能充气，但是抗弹性更强，同时也满足不同地形的需要！ 望采纳！！轮式坦克的轮胎是怎么防弹的
轮式装甲车、步战车、坦克都使用了安全轮胎（防弹轮胎），其轮胎有以下几条措施确保安全。 1、橡胶层是特制的，里面有凯芙拉的防弹纤维作骨架，一般的铁丝网和小口径子弹是扎不进，打不进的。 2、其轮胎的橡胶层特别厚，就是特制的铁丝网和铁钉扎进去也扎不透。 3、安全轮胎的内部结构很特殊， A、早期有橡胶实心球的轮胎， B、内胎有若干层，使用中央充放气系统，在穿孔不大的情况下，确保一定气压，而可靠前进。 G、采用厚胎侧支撑轮胎，在轮胎打透后，利用厚胎侧的钢性支撑车辆继续行驶一定距离。 D、内支撑体，既在轮胎内还有一个支撑的轮胎，确保车辆能继续前进。履带式装甲车（坦克）和轮式装甲车的优缺点
轮式装甲车公路机动性强、重量轻、速度快、耗油量相对小，容易保障，但水网稻田和泥沙雪地机动性差，越豪宽度在，跨越障碍物能力稍弱，不过现在轮式的采用气体压缩，根据地貌环境增加或减少轮胎气体压强。轮式装甲车对地雷的受耐力较弱，除了负压雷外，其他反装甲地雷甚至一些防步兵，反汽车地雷也能使它趴窝。
履带装甲车复杂地貌机动性强，可以形成360度原地转体，翻越障碍物能力强，可以跨越2米以上壕沟，但是重量大、耗油量大、保障相对困难，对反坦克地雷没有防护，但承受其他轻型地雷能力强，对一般反坦克地雷对履带的破环进行维护保障较轮式快，但一旦伤及负重轮就毁了。
扩展资料：
装甲的车分类：
1，步兵战车：步兵战车和装甲运兵车作用相近，都是运送步兵机动作战用的装甲车辆，两者不同的地方是，步兵战车更像是能载兵的坦克，而不是只有几挺机关枪的装甲车。
2，装甲运兵车：装甲运兵车，又称装甲输送车，指在战场上输送步兵的装甲车辆，一般具有高速、较低的防护力和战斗力等特点。装甲输送车除了可以运输步兵外，还可以运输物资或补给品，暂时充当装甲补给车。
3，装甲侦察车：装甲侦察车，指装有侦察设备的装甲车辆，速度较快但装甲比其它装甲车辆要薄，多用于战场侦察，一般可分为轮式和履带式两种。较著名的装甲侦察车，有德国的狐式轻型装甲侦察车、山猫装甲侦察车，法国的VBC90侦察车等等。
4，装甲指挥车：装甲指挥车是具有装甲保护的移动指挥站，提供指挥官与支援的参谋和其他人员协调部队的相关事宜。装甲指挥车是早期以卡车或者是拖车为基础的移动指挥所衍生出来的架构，用意在于提供指挥单位快速移动，持续掌握情势与下达命令命且提供一些保护。
5，装甲通信车：装甲通信车是指装有通信设备的装甲车辆，常见的设计有两种形态，一种是将通信装备与装甲指挥车合并在一起，因此并非单纯的通信车辆。另外一种是作为地面通信的活动中转站，以延伸无线电通信的有效距离，或者是克服地形对通信的遮蔽效应，强化地面单位之间的联络与资讯交换。
6，装甲救护车：装甲救护车，指在战场环境下实行人员救护的装甲车辆，一般只装备一至两挺机枪作为自卫武器，防护力亦很弱。主要用于抢救人员，并将重伤员运送至后方。
参考资料：百度百科-85式履带式装甲车
参考资料：百度百科-90式轮式装甲车