怎么看一条轮胎抓地力好不好？
抓地力主要表现在轮胎的花纹，轮胎的花纹深度，形式路面，车载重量等参数。 增加轮胎的抓地性有几种方法： 一、增加轮胎和地面的摩擦力要增加轮胎和地面的摩擦力有两种方法可达成这个目的。第一是增加路面的摩擦系的，所谓“摩擦系数”是路面所能提供对轮胎的抓附能力，摩擦系数越大抓附力越大。柏油路面、水泥路面、砂石路面各有不同的摩擦系数。所能提供对轮胎抓附力也各有不同。其次是增加轮胎本身的摩擦系数，这可由选择较软的轮胎来达成。较软的轮胎可提供较强的抓地力，但是相对的磨损也较快。 二、增加轮胎接地面积要增加轮胎和路面接触的面积，最简单的方法就是换上较宽的轮胎，再来就是选用胎纹较少的轮胎，如此可增加轮胎与地面实际哪种类型的汽车轮胎抓地能力更好呢？
汽车轮胎种类
轮胎按车种分类，可分PC轿车轮胎、LT轻型载货汽车轮胎、TB载货汽车及大客车轮胎、AG农用车轮胎、OTR工程车轮胎、ID工业用车轮胎、AC飞机轮胎、MC摩托车轮胎。以下是汽车轮胎作用的具体介绍：
支持车部重量：承受汽车负荷。
防止零部件损坏：保证行驶安全性、操纵稳定性和节能经济性。
抓住重点，要想抓地力好，轮胎的齿轮一定要大，这样才能增大轮胎与地面之间的摩擦力。
常见的几种品牌的轮胎有以下几种：
1.米其林：
米其林轮胎优点就是抓地力强、轮胎舒适，胎面较软等。米其林轮胎在品质方面均遵循全球统一的质量标准，不单轮胎质量好、其售后报务也好。

轮胎是汽车之本，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到的重视。在日常中养成良好的行驶习惯，能够更好保护轮胎。
2.倍耐力：
抓地超强。倍耐力是最早的轮胎品牌之一，属于运动型轮胎，是奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔跑等豪华品牌指定的原厂配套胎；
固特异轮胎噪音比较大，这是因为固特异轮胎接触地面部分被挤压，从而花纹沟部的容积缩小，而当胎面离开地面时沟部容积又得到了恢复，就这样空气流出流进噪声也就产生了，另外抓地力较大的轮胎，一般噪声也会大一些；
3.马牌：
优点：马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强，其胎面独特的花纹设计能确保最佳抓地力和操控性能，而且马牌轮胎具备极其出众的强度，在各种天气和路况条件以及在不同速度下都具备出色的性能。
缺点：由于马牌轮胎重点在于舒适性、可靠性和胎噪低，所以其耐磨性不如其他品牌，只是一般，而且马牌轮胎有些花纹也不是完全适合中国的一些道路、胎侧较薄、扁平比高的容易鼓包。
以上几种就是较好的几种抓地力好的轮胎。
轮胎抓地力强的，就一定好吗？
这摩擦力,不是与面积没有关系吗,那为什么汽车轮胎越宽就抓地力越强阻力越大呢?按说他轮胎宽了,面积大了,压强就小,摩擦力也就小,抓地力应该也就小,为什么反而抓地力强了。参考这一公式得出的结论为轮胎加宽后并不会增加摩擦力，因为车身的重量是恒定不变的，轮胎接触面积增加则垂直于接触面的压力会减小，两者是此消彼长的关系。而轮胎的粗糙程度并不以宽度的变化而改变。
轮胎宽了在转弯和刹车减速方面由于摩擦力大所以有一定的优势,但是如果车子马力小,而又换上宽胎的话也会因为轮胎摩擦力太大,耗损浪费更多的马力,使本来小的马力变得更小油耗也反而更大。F1赛车上的轮胎，可以说直接就是没有花纹，难道F1不需要摩擦力吗？恰恰相反，它需要更大的摩擦力！只有一个光滑的轮胎，它与地面接触的面积才是最大的，才能保证F1更好的与地面摩擦！
要保证单位面积下的橡胶承重在合理的范围之内。那就要根据车重来设计胎宽，车辆越重，轮胎越宽，重载车辆轮胎宽度不够，就得拿数量凑。所以车越重的车轮胎越宽、装的轮子也越多。
要实现抓地力大不只增加轮胎宽度一种方法，轮胎的硬度，跟抓地力有很大关系，越硬的轮胎抓地力就越小，磨损也小，反之，越软的轮胎抓地力就越大，磨损也大，比如F1赛车，它的轮胎就是特殊加工和保存的。从物理学来说，轮胎尺寸越宽与路面的接触面积就会更大，所产生的摩擦力也就越大，所以轮胎越宽抓地力越强，车在行驶过程中会更平稳，在刹车和转弯时也会表现得更稳定。
抓地力是什么意思？！怎么评价一款车抓地力好不好？
你要知道不管你的车换得多快，多帅，只要你还在地上跑，接触那四个地面的轮胎总是最重要的。也就是说，车辆握力的好坏主要取决于你使用的轮胎。在赛道上，经常完全热熔光头轮胎抓地力比半热熔更大，但这个不等式不适用于我们日常的距离使用。街上的路面状况比京畿道复杂得多，大部分性能轮胎的抓地力更注重气温和路面的干燥程度，因此不能认为性能态势比别人四季轮胎的抓地力更强。
除了轮胎本身的品牌外，胎质不仅会影响车辆握持力，轮胎的大小也会对握持力产生很大的影响。第一个是轮胎的宽度。我们都知道同样直径的轮胎。轮胎越宽，抓地力越强。这句话没什么错，但并不意味着我们车用得更宽的轮胎更好。为什么，因为太宽的轮胎会费！有个车东会问道。我的车用了好轮胎，轮胎的宽度也够了，怎么感觉都不行。我得谈谈影响轮胎抓地力的其他因素。最重要的一点是悬架的设置。虽然很多玩汽车的朋友相信为汽车改装了防震剂，但大多数汽车朋友在躲避冲击时往往忽视了车辆减少带来的视觉效果，以及为提高车辆重心减少而“不知不觉”改装汽车的重要作用。也就是说，使轮子的贴纸更结实。
回弹反应速度越快，避碰速度越快，车轮总是能与地面保持接触，最大限度地提高车辆的抓地力。当然，除了减震之外，悬架的其他几个重要参数也很重要(例如，四轮定位和调整悬架几何形状等)。轮胎抓地力，部分称为附着力或粘合力，英语中常见的是Traction或Grip，美国和欧洲对轮胎的抓地力进行分级，车辆因轮胎引起的交通事故，很大一部分与抓地力有关。
要想理解得力，就要知道车辆需要轮胎的原因。轮胎为车辆提供高效的步行能力，在道路上得到多种支持。这就是智力。简单地说，就是保持车辆操纵的能力。抓地力的影响因素很多。当然，专业的研究其实是课程。地力一般可以分为横向和纵向地力，横向地力是指轮胎的旋转能力，纵向地力可以用制动性能或加速性能等来衡量。同时，我们还将通过湿地和旱地的抓地力来判断轮胎的抓地力。当然，像控制性能这样的主观体验是由大部分抓地力提供的。