为什么超跑都是欧洲的，美国除了野马还是野马
很多车，分三类，美国地区，大多为大马力肌肉车，野马，SHELBY，道奇蝰蛇，雪佛兰之类；欧洲地区，大多为超级跑车，宝马，保时捷，兰博基尼之类；日本地区，马自达RX7，8，日产GTR，350Z等。 车型较多的，基本上有名的跑车都在里面为什么世界上最顶级的名车豪车品牌都出自欧洲，像劳斯莱斯，法拉利，等等…好像都是欧洲的品牌。好 NBA
对，最主要的是对产品的生产和加工都很严禁，特别是德国人，虽然看起来有些刻板，但是就是这些刻板，造就了每个汽车部件的完美，只有完美才能保证同样4缸汽车，人家能比我们的多几百P马力。 曾经有人讲个笑话，说德国人无法学中国菜，因为在书里面，经常加调料的时候说少许，而他们不知道少许到底是多少，是几克。他们要的是精确。 在比如F1发动机，1.5升能爆发近900P马力，而活塞在汽缸内，冷车的情况下是没有间隙的，也就是冷车无法启动。类似的情况，国内的你可以插个铁丝进去。这就是为什么我们没有豪车。 建议你去某库上看看，揭秘，法拉利造车，兰博基尼造车，特别是劳斯莱斯工厂造车过程。 看完你就明白了。意大利为什么可以有那么多跑车制造商？
说起意大利这个国家，我们首先就会想到很多有名的跑车都出自这个国家。被大家熟知的兰博基尼和法拉利等等都是出产于这个国家，因为意大利是跑车的发源地。这个国家出产车时，首先研究的就是这些跑车，所以这个国家跑车的技术非常的发达，现在很多知名的跑车就算不是意大利生产了，但是它的技术也一定是从意大利引进的。
为什么意大利会有这么多的跑车制造商呢？这可能跟很多年前的工业运动有关系。那个时候兴起的工业运动，所以意大利的人们在研究机械技术上非常的有造诣！而现在随着经济的进步，这种有名的跑车在我们日常生活中也很多见，我们很容易在我们的大街上就发现法拉利之类的跑车！
意大利的人们也非常善于设计，他们会把跑车设计的更加轻便，而意大利在当时是欧洲复兴的一个发源地。所以，现在很多优秀的设计师和人才，都希望在意大利发展都迫切地想在意大利有自己的一片小天地。所以随着他们的更新换代，意大利依然能够影响世界的潮流。所以，我认为好的跑车任何一个国家都可以制造，但是好的设计却不一定在任何一个国家都有，而意大利也恰恰凭藉这一点。
到现在为止，都没有超越他的国家。现在我们的国家也越来越强大。而最近几年，我们的国产品牌也越来越流行了，我们也期待中国的设计师们能够制造出比意大利还好的作品。
为什么意大利有那么多的顶级跑车？为什么不是美国呢？
这和厂家的销售战略有一定关系,美国也有不错的跑车,只不过没有意大利的那么知名(还是很有名的),比如雪弗莱的克尔维特,道奇的蝰蛇,福特的野马,这都是美式风格的跑车,但是超级跑车造价也高,产量也少,不能大量生产,利润有局限性.美国车多数属于量产,大众型,普及率比较高.让大众能够接受.超级跑车是为少数高档产品消费者制造的,美国的胜利者 victor 就属于这种.福特(号称活着的传奇)的gt40也是.不止奢侈品，你所熟悉的超级跑车多数诞生于意大利
近期欧洲疫情形势严峻，尤其是意大利更是欧洲疫情的重灾区。意大利素来作为超跑天堂，出产各类超跑无数，兰博基尼，法拉利，都是耳熟能详的意大利超跑品牌那么藏神无数的意大利，到底都有哪些超跑品牌呢？
法拉利
法拉利作为举世闻名的超跑生产厂商，在高性能跑车、赛车以及一级方程式赛车领域都颇有建树。法拉利由恩佐·法拉利（Enzo·Ferrari）于1947年创办，公司总部位于意大利马拉内罗。最被大众所熟悉的法拉利车型应该是从F430之后到现在的法拉利超跑，458、488、F12、812等都朗朗上口，并且在国内拥有很高的口碑和很大的保有量。此次因为疫情原因法拉利关闭了多数位于意大利的工厂，这可能让部分等待提车的客户内心焦灼，也可能让他们更珍惜这一台来之不易的法拉利。
兰博基尼
兰博基尼作为与法拉利齐名的顶级超跑品牌，起因只因为开拖拉机厂的费鲁吉欧·兰博基尼不满意法拉利的服务态度，从而起了自己造超跑的心思。兰博基尼跑车制造公司于1963年在意大利圣亚加塔·波隆尼创立，虽然费鲁吉欧先生创立兰博基尼的原因有几种不同的说法，但兰博基尼呈现在我们眼前的却是真正举世无双的艺术品，大功率的高速运动型车。就像是车标里那一头充满力量的犟牛。从Miura，到Aventador，每一代大牛都是时代的强者，都被车迷津津乐道，因为兰博基尼出名的不只是跑车，还有跑车精神。
玛莎拉蒂
玛莎拉蒂在1914年12月1日在伯格尼亚成立，公司总部现位于摩德纳。1993年被菲亚特收购而有幸延续至今。于法拉利和兰博基尼不同，玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，而玛莎拉蒂专攻的还有豪华，因而玛莎拉蒂体现的不仅是意大利顶尖的跑车制造技术，同时也将意大利的设计美学以及优质工匠设计思维完美的结合，造就了这豪华的运动经典。不只是运动和咆哮，旅途和放松也能成为玛莎拉蒂的属性。优雅的GT，霸道的总裁，以及“刺头”吉博力，都将玛莎拉蒂的传统发扬。三叉戟敬上，不畏牛马。
阿尔法··罗密欧
帕加尼
菲亚特
菲亚特汽车公司创办于1899年，总部位于意大利都灵市，是目前世界上最大的几家汽车公司之一。菲亚特集团旗下有品牌包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIATPROFESSIONAL等。虽然2018年6月菲亚特宣布撤出中国市场，但菲翔、菲跃、致于悦和菲亚特500等车型依旧曾经带来过精致的用车体验。希望水土不服的菲亚特能重振旗鼓，卷土重来。
蓝旗亚
蓝旗亚于1906年由文森佐·蓝旗亚在意大利都灵创办，主攻高档豪华轿车。这个品牌对国人来说可能比较陌生，但在欧洲却拥有着像丰田在日本一般的地位，也是意大利的官方用车。蓝旗亚最被人所知的成就来自于各种拉力和赛事，同时着重技术的特点也让他十分低调。
De?Tomaso（德托马索）
德托马索与众多意大利超跑一样，也创立在超跑之乡摩德纳，1959年阿里詹德罗·德·托马索创立了这个品牌。德托马索主要从事制造原型车和赛车业务，1967年到1993年期间还拥有玛莎拉蒂品牌。不过虽然经过破产重组和GianMarioRossignolo的收购，德托马索还是有一丝机会重出江湖。不鸣则已，且看何时再鸣。
布加迪
布加迪虽然众所周知是德国大众旗下的法国跑车品牌，并且由埃托里·布加迪（意大利籍）于1909年创立于法国但经过几十年的风雨起落，布加迪家道中落后的第一次品牌中兴却是在意大利。1987年意大利企业家RomanoArtioli买下布加迪的品牌，并在摩德纳建厂，至此开启了布加迪的意大利时代。后来直到1995年再次家道中落，才在1998年被收归大众。幸运的是，大众将布加迪这个“汽车”到极致的品牌救活，更让这台极端的匠人产物得以扬名。
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