国产美式巡航摩托，赛科龙RA401,外形出众配置高端
在前不久的北京摩博会上面，来自宗申摩托旗下的赛科龙亮相了一款全新复古巡航摩托车，这就是RA401。其实赛科龙（Cyclone）对于这类复古型的机车已经有一些车型的经验了，因此这款RA401也可以看做是集结了自家前辈车款的一些特点而出，今天我们就来聊聊这款车，对于喜欢复古机车的车友也算是一个参考。
赛科龙的这款RA401定位是美式复古巡航摩托，这类车型在国内市场近两年不但热度高，而且喜欢的车友是越来越多；究其原因在于大家用于城市代步及周末城郊休闲骑，复古车型更容易在凹造型这部分出彩，当然低坐高、宽胎、以及鲜明的外观特点让它也更容易被不同年龄段的车友所接受。
RA401的突出特点和同级别的车型相比，赛科龙RA401有几个方面突出的特点以及需要补充提升的地方。先说突出的部分。
首先这款车外观很出彩，车头车尾均为圆形灯组、两段式座椅、水滴形油箱、鱼雷排气，这让整车的复古巡航气息非常浓厚；而且坐姿方面，以小编180cm的身高，骑行三角和腿部的感受很舒服。
其次，这款车配置在同级来看属于高端；为什么这样说呢？我一列举你们就明白了：滑动离合，博世电喷让整车操控更轻松；ABS+TCS双电控系统加持，骑行更安全；前倒置减震+后双气瓶减震，既有舒适度还有支撑性；采用液晶仪表支持智能投屏（智行版）。就这个配置而言，在同级别也是有数的存在，如果你是一个参数党，那必然是明白的。
最后一点就是2.68-2.78万之间这个定价在同级算是亲民。价格这个事情要结合工艺、配置、服务以及品牌溢价来看。
RA401的不足或需要提高的地方在小编看来，RA401作为一款新车也有一些需要后续提高的部分。首先动力方面虽然采用了是水冷双缸8气门发动机，可以在9000转输出33kw动力以及在8000转输出37NM扭矩，这个数据看起来不错；但对于一台复古巡航摩托而言，转速过高了。如果能在后续迭代中降低最大动力及扭矩爆发的转速则会更好。
其次17L的油箱看似不少，但相较同级车型而言，还是偏小；续航对于巡航车而言，在长途旅行的时候很重要。如果能加大容积来减少加油次数那就更好了。
最后就是外观方面，可以适当增加一些个性化的官方选配件，如贴花、配色、配件等；让车友可以根据自己的喜好来展现自己的个性和风格。
总体来说，赛科龙RA401是一台颜值在线，配置高端的中小排量复古巡航摩托；如果你喜欢这个风格，追求性价比和配置，那非常值得考虑；而且赛科龙依托背靠宗申，无论是本身的工艺品控，还是服务网点都还是有保障的。各位车友，你们觉得RA401这款车如何呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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RC401的减震这些可以调节不？
RC401的减震是可以调节的，前悬挂系统是可调倒置式减震，后悬挂系统为可调中央后减震。赛科龙RX650、RA401重磅发布 非凡电控系统亮相
今年的北京摩展可谓是万众瞩目，无论国产还是进口品牌都有大量重磅新车发布。我们先看看宗申赛科龙为我们带来的新车型。
RX650
首先是我们已经比较熟悉的那台RX6，作为赛科龙旗下的旗舰车型迎来了大版本更新。从外观来看，依旧是来自意大利团队带来的欧风美学设计，动力总成也依旧是宗申与诺顿、Ricardo联合开发的双缸水冷八气门ND650发动机，最大功率52kw/8500rpm（70.7马力），最大扭矩62N.m/7000rpm。而这台车本次的升级集中在电控和配置层面，得益于赛科龙的非凡智能系统，新一代RX650搭载了BSD盲区监控、LCMA变道辅助系统、定速巡航、多场景驾驶模式、PEK无钥匙启动、BCM车身控制系统等高端电控系统，配置层面则是配置了6.75寸TFT智能仪表、智能AI语音交互系统、滑动离合器、KYB前后减震、博世电喷、博世ABS、西互双盘浮动碟刹系统、无级调节电动风挡、双向电子快排等进阶配置，进一步提升了这台旗舰车型的驾驶感受。47800的价格你觉得OK不OK？
RA401
赛科龙的RA巡航车系一直是畅销车款，这次迎来了中量级的新伙伴RA401，进一步完善了产品序列。早已在RX401、RC401上使用的那台401CC双缸水冷四气门动力总成已经得到了广泛的认可，而TCS牵引力控制系统的加入以及滑动离合、双通道ABS、倒置前减、气囊后减等都为这款车的舒适、安全的驾驶提供了保障，735的座高更是让这台车显得非常平易近人。自由版26980，增加了TCS牵引力控制和TFT仪表的高配智行版27980。
FEEL FUN非凡智能系统
宗申赛科龙这次还发布了FEEL FUN非凡智能系统，这是一套集成了硬件和软件的完整解决方案，为宗申赛科龙后续车型的高端智能化明确了清晰的方向。这套智能系统的组成架构，分为非凡驾控、非凡动力、非凡互联三个部分。
非凡驾控：智能感知环境，BSD盲区监控系统+LCMA变道辅统助系统，提升出行的安全性；生动可视化，智能AI语音控制骑行导航，让驾驶更捷性更轻松；安全驾驶辅助，MSC动态稳定控制系统+弯道ABS系统，让驾控更自信从容。
非凡动力：动力自学习/自适应，安心稳定的动力输出；智能动力控制，轻松畅行的动力体验；智能动力控制，轻松畅行的动力体验。
非凡互联：端云一体，车与世界无界互联，让你与车的人机交互更简单。面向未来，实现全场景的智能驾驶体验。
RA900
这台源自阿普利亚核心技术的大排车型一直备受期待，本次北京摩展再次领衔宗申赛科龙展台。这台车一定会是最全面装备非凡系统的车型，目前已经了解到的配置包括弯道ABS、滑动离合、无钥匙启动、TFT仪表、定速巡航、驾驶模式切换、自适应巡航、西互制动、双通道ABS+TCS、智能手表控制等。
RX560S
高大威猛的车身、560排量双缸水冷八气门的动力，爆发43.5千瓦的最大功率，滑动离合、TFT仪表、倒置可调前减、西互制动、前19寸后17寸真空轮胎等等，为车友带来一场新的休旅体验。
此外，赛科龙RX、RC、RA全系列产品以及宗申旗下的Yami、Yemi、Yomi等Mi系车型也都全体出现在了北京摩展的展台上，大家可以去W2馆E01展位看看，过一阵有时间我再跟大家详细聊这些个性车型。
最后还有个好消息，宗申赛科龙即将在5月30日上线官方二手车平台。大家都知道二手车便宜划算，但是车况里的坑却让很多车友望而却步。官方二手车在汽车领域里非常常见，但是在摩托车领域确实还是行业首创，希望宗申能在这方面带个好头，让车友们都能放心选购二手摩托车！
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赛科龙rc401后悬挂怎么调
赛科龙rc401调节后悬挂需调节调整旋钮。赛科龙rc401的减震是可以调节的，其后悬挂系统为可调中央后减震，调整旋钮位于后减震底部，需拆下一颗后轮挡泥板侧面螺栓后就能轻松调整。
赛科龙rc401能跑多少码
150km/h。虽然还是自主研发的TC400平台，但公布的最大功率为33kw，应该是特别针对跑车的设定，设计最高时速也从140km/h提升到了150km/h。而轻量化方面也有显著效果，RC401的整备质量控制在了178kg(跑旅款RG3为195kg、复古款RE3为186kg)