什么是副车架？
副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。 副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、 悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。 副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，有些汽车还为引擎装上副架。荣威550的设计者是谁？
荣威550 底盘篇：派生自荣威750，而非共用 虽然上汽称荣威550基于全新平台开发，不过有内部人士透露荣威550与先前推出的荣威750关系非常密切，前者是基于后者的变形派生，采用改进平台更有利于降低研发和制造成本。与华晨骏捷派生自尊驰，并且共用悬架结构的做法不同的是，荣威550的悬架结构与荣威750还是存在很大区别。随着荣威550的新车上市，荣威550全新平台也变得不再神秘。 透析荣威550底盘系统 众所周知，荣威750的底盘技术源自罗孚75。在当时罗孚75的工程设计中，宝马提供了当时的宝马5系的E39 (1994款-2000款)车型的部分技术。不过宝马5系是前置后驱车型，而罗孚75则是前置副车架是什么
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。 当然，这种带副车架的悬挂总成，除了在设计，安装上能带来各种方便和优越性以外，最重要的还是其舒适性和悬挂刚度的提高。什么是汽车的副车架？
副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。 副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、 悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。 副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，有些汽车还为引擎装上副架汽车的副车架到底是什么东西？
副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。
传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。
悬置的作用
悬置的作用是用来隔绝发动机震动。也就是说在悬置的作用下，发动机震动能够尽可能少的被传至驾驶舱。由于发动机在各个转速范围段都有不同的震动特性，所以好的悬置机构能够有效屏蔽各个转速范围段的震动。
这就是为什么我们在开一些匹配较好的高档车时，无论发动机处于2000转还是处于5000转，在驾驶时都感觉不到太多发动机震动的原因。