赛科龙RG3跑长途摩旅OK吗？
RG3油箱容量21L，根据厂家提供的实测数据，赛科龙RG3的百公里综合油耗为3.5L左右，加满一箱油的续航里程超过500公里，妥妥的长途专业户。 续航能力出色，总归离不开这款出色的发动机，该发动机为宗申全新的TC401平台，数据要比春风400GT还要出色，最大功率为31.5kw，最大扭矩为34N.m，而设计时速最高可以达到155km/h，动力充沛。赛科龙RG3跑长途可以不？
RG3摩托车跑长途当然可以，这款车即有一些街车和跑车的特点，在设计时又兼顾了摩旅，它的驾姿不算低，即使是跑长途也不太容易感觉疲劳，实际排量401cc的水冷双缸八气门发动机，最大功率达到31.5千瓦，动力性能也不错，设计最高时速155公里/小时，而且还可以驾装边箱等附件，可以满足跑摩旅的要求。赛科龙RT3C适合通勤用吗？
赛科龙RG3摩托车设计方面比较侧重摩旅和拉力，运动性能也可以，如果用来日常代步通勤，一是双缸400CC的发动机油耗相对大一些，二是驾姿不太舒适，所以不是很适合日常通勤。当然如果不在意这些方面的缺点，那么用来日常通勤也是完全可以的。赛科龙rg3价格带边箱吗
赛科龙RG3运动旅行摩托车 银色 智行版 全款34800元 不带边箱、 4月26日赛科龙RG3公布定价——精英版32800元、智行版售价34800元，人们当然首先会想到它在直接对标定位和价格重叠的春风400GT（33800元），但在我看来，赛科龙RG3的市场意义不止于此。 春风400GT 更像是一款试水之作，而有了春风400GT 铺垫在前，赛科龙RG3则带来更大的产品诚意和推广力度，更有希望加剧这个细分市场的升温。 简单的说，以后国内车友摩旅，也不会再有千篇一律的拉力车可选（包括豪爵铃木DL250这种实质也是公路旅行车的伪拉力）。 骑行感受，运动性格鲜明 回到赛科龙RG3实车体验，外观上比较现赛科龙rg3适合双人摩旅吗
赛科龙rg3适合双人摩旅。
这款车采用双缸400CC发动机，最大功率31.5千瓦，动力性能也足以满足摩旅要求，而且还可以驾装边箱、尾箱等附件，便于携带一些物品，只要路况不是太差，这款车就可以达到摩旅的要求。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。