攀爬版RE3的滑动离合用处大不？
骑帅不骑快”貌似已经成为了复古类摩托车的专属名词，但复古车其实也应该有不再单一的使用场景。比如我们今天所要聊的这款赛科龙RE3攀爬版，就是一款解锁新玩法的复古摩托车，它的帅气将不只限于公路，还会随着使用场景的拓展衍生到非铺装路面。 自从第一代赛科龙RE3上市以来，就凭借着纯正的英伦风格一跃成为了同级车型的顶梁柱，在外观上有其无与伦比的绝对优势，使得“骑帅不骑快”不光只是一句口号，而会非常直观的展现在你我面前。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发! 也是基于这种外观上的独特风格RE3已经自成一派，衍生出了多款车型。但在用户多元素的使用需求下，不爱武装的RE3好像还是缺少了点什么，虽然它也能进行轻度宗申re3攀爬版质量怎么样
1、复古范（别太古，科技介入能降低驾驶难度）；2、能走点非铺装道路，不去大起大落，不飞不跳。在挑选时看了各种“梦想级别”的车有这样的车型，在即将放弃改道ADV时意外看到这台“我能接受”也附合要求的车，软磨硬泡让店家把这台“唯一”展车给提走了。据说这是云南省唯一的一台，真假我也没核实，估计是不给优惠的说法吧。在车子去落户的时候店家大方的把RE3爵士版试驾车给我在场地上练习用，差不多骑了2小时等我的车落户。
操作：1、这车前减震器的确和爵士版一样但轮圈和手把升高让坐姿相对较直，我个人觉得相较爵士版略趴的姿势舒服不少；2、自动大灯的介入让我这种开惯了“自动”车辆的人感觉很好（重点我是新手），我看了别的款貌似没有自动大灯；3、车高度确实有点问题，坐高虽不算高，但踏板、档杆和刹车的位置让腿的活动空间很别扭，让我179cm的身高在倒车和移动时有些费劲。故建议感兴趣的车友一定要亲自试试，别看臆想的帖子！4、爵士版和攀爬版的发动机调教不一样，攀爬版更偏低扭，我个人觉得更适合我这种新手，至少不用紧张的油离配合。加之离合较轻感觉较轻松（目前官方数据还没出，不确定是否装了滑动离合，轻是确实轻）；5、一直被诟病的后减硬问题在这个车上感觉好多了，至少不用站着过减速带了，我试着下过人行道和公交站台，也过过不少减速带。
缺点：1、散热风扇噪音大而且启动频繁，对于我这种新手来说估计就算没停过，确实吵；2、异响，油箱附近一直有____的响声，班班弄弄又没了，骑一会又来了3、公差大，骑顺了发现走直路手把是歪的，角度还不小。去店里技师研究好几个小时发现手把压块反过来装会正好多，于是我的压块Logo就是反的了4、装配不细致，骑车感觉手把右转不顺，开始觉得是右转心理障碍，结果排查异响时发现前轮ABS信号线很紧，向右转时直接拉扯，导致阻力大，等下周出差回来后重新理理线路看能否解决（还好有点修车改车的经验，不至于抓瞎）。5、装配问题，我回家后自己紧了13颗螺丝，涉及车把、护杠、饰板、GPS等部件。