轮胎扁平比从50换到60有什么影响，危害。
影响不大，舒适性增加了，危害油耗增加了.
1.从50换到60的话，胎壁变厚了，这样的好处是轮胎会过滤掉一部分细小的颠簸，车内会稍微舒适一点，但是轮胎的抓地力会稍微有点下降，当然你要是换60的好轮胎的话抓地力不会损失多少的。
2.轮胎扁平比又叫做高宽比，顾名思义就是轮胎高度与宽度的比值。高宽比越小，轮胎越扁，汽车的操控稳定性越好。
3.轮胎越宽越扁，它与地面的接触面积就会增加，可承受载荷越大，对路面反应就更灵敏，因此配备低扁平比轮胎的汽车，会拥有良好转向稳定性和高速稳定性.
4.因此重视操控、动力的汽车，大多会选择较扁的轮胎，而注重经济、舒适性的家用轿车，多用胎壁厚的轮胎。
换扁平轮胎的话，有哪些优缺点？
很多人对轮胎有误解。在更换轮圈和轮胎的时候，因为觉得大轮圈低扁平比的轮胎很漂亮，就在没有基础知识和了解的情况下换上了一套低扁平比的轮胎。更换后优点明显，轮圈尺寸变大，轮胎的扁平比变低，轮胎变宽，轮胎抓地力、操控性、视觉效果确实有所提升，但缺点也同时存在。
轮胎压扁的主要目的是提高性能，性能包括加速性能和制动性能，原因很好理解——摩擦。轮胎越宽，地面就会越大，摩擦力自然就越强，就像薄冰刀很容易滑，但是换成铁就滑不动了。爆胎的主要特点是胎冠宽度较大，橡胶和轮胎的股东阻力系数约为0.15，因此轮胎越宽，起步加速和行驶加速越平稳。同样，制动时摩擦力更大，制动力也能显著提高。
操控感的提升主要得益于轮胎胎侧厚度的减少，压缩行程的减少会通过悬架和转向系统让位于“减”度更高的方向盘。所谓“指着哪里打哪里打”，就是方向感清晰，除了转向系统本身，只能改变轮胎的变化。但是轮胎是汽车的第一级减震，爆胎的压缩行程决定了舒适性会降低，减震能力会变差，同时也存在风险。
道路适应性差，在坑洼路面上行驶容易造成鼓包现象；爆胎的压缩行程会使轮胎减震过滤效果和乘坐舒适性变差；爆胎的接地面积大，导致行驶阻力大，油耗增加。轮胎压扁的主要目的是提高性能，包括加速性能和制动性能。原因是摩擦很好理解。轮胎越宽，地面越大，摩擦力自然越强。它就像一把薄冰刀，很容易滑动，但不会用铁滑动。漏气保用轮胎的主要特点是胎冠宽度较大，橡胶和轮胎的股东阻力系数约为0.15，因此轮胎越宽，起步和行驶时的加速度越稳定；同样，在制动时，摩擦力更大，制动力可以显著提高。操控性的提升主要得益于轮胎胎侧厚度的减小，压缩行程的减小会通过悬架和转向系统更大程度地降低方向盘的路感。
一般轮胎和轮辋会同步更换，也就是说如果更换低扁平比的轮胎，就要相应增加轮辋尺寸。一旦轮胎和轮辋的尺寸发生变化，优点和缺点就会随之而来。所以要换轮胎尺寸，一定要慎重考虑，找专业的店施工。
轮胎扁比平更换？
汽车轮胎扁平比45一般是不能够换成50的。 正常情况下汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平比,最佳的扁平比有利于汽车的各项工作的正常进行。所以当选择升级轮胎的时候保持汽车的扁平比和出厂的扁平比是十分重要的轮胎扁平比60能换55吗、55能换60吗，轮胎扁平比55和60区别？
轮胎扁平比60可以换55的，相同，55也可以换60的。区别在于60的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；
反之，55的低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
扁平率并没有所谓的好坏之分，关键在于你的是什么类型汽车，注重哪方面的驾驶感受，从而选择适合自己爱车扁平率的轮胎。
