水火箭机翼做几个好，机头拿什么做？
三个四个尾翼都行 大一点的水火箭用四个 小一点的用三个。机头可以用半个饮料瓶做。汽车加尾翼好吗？
没有必要。对于家用轿车而言，在日常的使用中很少能够达到需要尾翼来提供额外下压力的速度，安装个尾翼实在没有必要。而且尾翼的加装会加大风阻和重量，白白的浪费油耗，百害而无一利。还是保持车原原本本的样子比较好。 汽车的尾翼只有在高速公路上，车速高于120公里/小时以上时，其作用才能明显显现出来。如果加装尾翼的角度不对，反而会适得其反，上了高速越发会“飘”起来。 加装尾翼如今成了部分车主眼里的时尚，但也有业内人士认为，并不是所有车型都适合安装尾翼。因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较有用，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。另外，尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到飞机有几个机翼
机气动布局简介 想必很多人对飞机很感兴趣，因为飞机大多是很漂亮的，流线型的机身，舒展的机翼，实现了人类在蓝天翱翔的梦想。其实飞机外型的美观虽然是人类主动的设计创作，而实质却是受制于空气阻力的被动结果，从某种意义上讲，这种符合人类审美标准的流畅线条其实是空气动力原理的杰作。 大千世界千变万化，飞机也是形态各异，大的、小的、胖的、瘦的，四个翅膀的、两个翅膀的甚至还有一个翅膀的，打个比方，飞机的式样就像宠物狗一样，当真是品种丰富，血统复杂。俗话说外行看热闹，内行看门道，既然飞机的外观是空气动力原理决定的，那么这么多种飞机的形状在飞机设计中就有个称谓，叫做空气动力布局。下面我们就逐一介绍一下各种气动布歼20有水平尾翼吗？
没有。歼-20是全动鸭翼+全动垂直尾翼+大三角切尖翼布局的战斗机，一般来讲这种飞机都没有水平尾翼。因为不需要水平尾翼。而且由于我国此类布局的战斗机技术已经十分成熟，所以也没有上世纪的翼刀和腹鳍。翼身融合技术和计算机建模风动技术以及一些列新的航空材料的运用使得歼-20也不需要改善稳定性的翼刀和腹鳍。
歼-20的鸭翼和主翼是在一个水平面上的，且距离很远，所以不是近距耦合鸭翼布局。这样可以让这两种机翼一同提升机体升力，最大程度减少扰流和负面气流的出现。而且歼-20进气口的IDS“鼓包”进气道已经很好的解决了进气口的负面扰流激波，和无效气流激波，不会让发动机损失太多推力。
歼-20的主翼位置偏后，所以一定程度上等于弥补了没有水平尾翼的不足。大三角翼在升力提升上面比常规布局的战斗机更有优势。
中国歼-20
美国F-15“鹰”
美国F-15“鹰”局部
常规布局的战斗机比如美国的F-15“鹰”，它的主翼和水平尾翼之间是有间隔的，升力到了主翼下缘就会断掉形成向上的气动扰流，所以需要水平尾翼来弥补这个不足，同时也能增强机身的稳定性。有些为了增强战斗机的机动性，也会有全动水平尾翼的出现，不过并不多见。
那是一种对称似的倾斜尾翼。为的是增强后机身稳定性的一种措施。全动垂直尾翼和这种小尾翼可以改善机体尾部气流的稳定性，减少或者避免机身震颤，或者说，应该是垂直尾翼的一部分，不算是腹鳍。
印度LCA
瑞典JAS-39鹰狮
耦合鸭翼布局就存在无法避免的负面扰流，但是可以增强战斗机的机动性，因为近距耦合鸭翼在某种程度上讲也属于主翼的一部分延伸，机体升力会比较集中，这种紧凑型的机翼布局过去十分流行。比如说瑞典的LAS-39“鹰狮”就是典型的全动式近距耦合鸭翼布局。由于JAS=39的发动机进气道是常规布局的机头两侧进气道，所以整个机体腹部流线性很好，没有任何阻挡，不会产生太大的气动扰流，所以不需要额外的腹鳍。
中国歼-10C型
我国的歼10也是近距耦合全动式鸭翼，但由于是单发轻型单垂直尾翼战斗机，发动机进气口也在机身腹部，类似于美国的F-16“隼”，这样等于破坏了机体腹部的流线性，所以需要一对倾斜腹鳍来稳定机体后部下面的气流。尽管歼-10后期型号同样采用了IDS“鼓包”进气道来增强发动机的推力，但歼-10的原型机和A/B型机并没有采用IDS进气道，所以在下图红圈位置需要增加几条垂直杠来抵消进气道上缘和机头腹部堆积的扰流和负面激波。这种情况在后续的歼-10C/D型上得以解决。
中国歼-10A型
瑞典Saab-37“雷”
瑞典Saab-35“龙”
带有水平尾翼的战斗机一般都是常规气动布局的战斗机。因为过去耦合鸭翼布局的战斗机不太流行，各国也大都没有研究过，而且这种布局存在的扰流问题也没有很好解决，所以很少。仅仅也就中国、瑞典、以色列研究的比较多。
歼20的垂直尾翼为什么不是像F22那样的梯形？
先看看以下这张图：
通过对比，我们不难发现，对于双垂尾战斗机而言，垂尾形状大致有后掠形和梯形两大类。但就连美制的F22和F35都是分别采用两种不同的垂尾形状。F22是梯形，F35是后掠形。这里不能说哪种形状的垂尾就一定更好，只能说适合自己的战术需求的就是最好的。
比如说F35，美国军方对它的定位是多用途战斗机，所以它的许多性能都是居中的，既要适应陆军，也要有海军型。中国的歼20从某种意义上来说，应该与之类似，也是未来的一款国产的四代多用途战斗机。但F22则不同，F22其实从来都不是按照多用途战斗机来设计的，它就是一款标准的空优战斗机！这就从一定程度上决定了它的气动布局（包括垂尾在内）。
另外，据传俄罗斯的T50也是采用的全动式垂尾，但它的垂尾形状也是使用的梯形。这是否说明其也跟F22一样，是一款空优战机？又或者说中国的J20已经落入了“多用途机”的陷阱，这个还有待观察~~~~