为什么说赛科龙RE3是一辆“宽容度比较高”的车？
网易 订阅频道 收藏 0跟贴 赛科龙RE3，究竟是不是你的菜？|赛克测评 2020-03-22 09:28 赛克旅馆SakeMotel 天气如今不再寒冷，大家或许都期盼着战胜疫情的那一天，能骑着自己的摩托车去迎接春天。今儿咱们就一起聊聊前段时间几次提到的赛科龙RE3。本次拿到的是RE3的铝轮[摩登版]。文化的东西也无需多说，我们直接进入正题。 「谈论下外观」 赛科龙RE3的车辆正侧，头灯、油箱和车座成一条直线，有着属于经典摩托车的简单纯粹。随着复古潮流的兴起，大家对此风格一定不再陌生。在保证CAFERACER的基础线条的同时又结合了时下流行的配置，充满了不同于其他国产车的精致感。虽然此次测试车宗申re3攀爬版质量怎么样
1、复古范（别太古，科技介入能降低驾驶难度）；2、能走点非铺装道路，不去大起大落，不飞不跳。在挑选时看了各种“梦想级别”的车有这样的车型，在即将放弃改道ADV时意外看到这台“我能接受”也附合要求的车，软磨硬泡让店家把这台“唯一”展车给提走了。据说这是云南省唯一的一台，真假我也没核实，估计是不给优惠的说法吧。在车子去落户的时候店家大方的把RE3爵士版试驾车给我在场地上练习用，差不多骑了2小时等我的车落户。
操作：1、这车前减震器的确和爵士版一样但轮圈和手把升高让坐姿相对较直，我个人觉得相较爵士版略趴的姿势舒服不少；2、自动大灯的介入让我这种开惯了“自动”车辆的人感觉很好（重点我是新手），我看了别的款貌似没有自动大灯；3、车高度确实有点问题，坐高虽不算高，但踏板、档杆和刹车的位置让腿的活动空间很别扭，让我179cm的身高在倒车和移动时有些费劲。故建议感兴趣的车友一定要亲自试试，别看臆想的帖子！4、爵士版和攀爬版的发动机调教不一样，攀爬版更偏低扭，我个人觉得更适合我这种新手，至少不用紧张的油离配合。加之离合较轻感觉较轻松（目前官方数据还没出，不确定是否装了滑动离合，轻是确实轻）；5、一直被诟病的后减硬问题在这个车上感觉好多了，至少不用站着过减速带了，我试着下过人行道和公交站台，也过过不少减速带。
缺点：1、散热风扇噪音大而且启动频繁，对于我这种新手来说估计就算没停过，确实吵；2、异响，油箱附近一直有____的响声，班班弄弄又没了，骑一会又来了3、公差大，骑顺了发现走直路手把是歪的，角度还不小。去店里技师研究好几个小时发现手把压块反过来装会正好多，于是我的压块Logo就是反的了4、装配不细致，骑车感觉手把右转不顺，开始觉得是右转心理障碍，结果排查异响时发现前轮ABS信号线很紧，向右转时直接拉扯，导致阻力大，等下周出差回来后重新理理线路看能否解决（还好有点修车改车的经验，不至于抓瞎）。5、装配问题，我回家后自己紧了13颗螺丝，涉及车把、护杠、饰板、GPS等部件。
褪去情怀与复古，赛科龙RE3究竟有哪些硬实力能吸引你
自去年底正式发布以来，赛科龙的RE3连续霸屏，多家媒体经常会报导这款以英伦Café风格为主打调性的复古街车。那么，剥开这款车在情怀与复古上的外衣，就单纯以技术含量、性能、配置、工艺等角度来衡量，这款车是否仅仅是靠脸吃饭？ RE3配置的是宗申自己的TC380R发动机。 这款发动机为水冷直列双缸机器，每缸四气门，DOHC配气机构，实际排量为377.8cc，缸径*行程为65*55.2（mm），最大功率输出为27kW/9000转，最大扭矩输出为35Nm/6500转。 从账面数据来看，动力特性较为均衡，更兼顾各个转速范围段，实际试驾时的感受也能体会到这一点，低扭较为强劲，加速性能好。看看这款发动机与其他赛科龙re3攀爬版怎么开启abs
赛科龙RE3攀爬版应该是搭载了ABS防抱死系统的，一般情况下在发动车辆时，ABS系统会自动开启并开始工作，如果你想关闭ABS，则需要按照以下步骤进行操作： 1. 找到车辆中央控制面板上的ABS开关按钮，通常标注为“ABS OFF”或“ABS关”。 2. 按下ABS开关按钮，若成功关闭则仪表板上的ABS警告灯将亮起。 请注意，市区道路行驶时建议保持ABS系统的开启状态，以提高行车安全性和稳定性。若您遇到了ABS系统故障，请立即将车辆送往正规的汽修店进行检查和维修。现在骑125，想换排量大一点的用来摩旅，预算3-4万，求推荐
现在骑125，想换排量大一点的用来摩旅，预算3-4万，求推荐
根据这位车友的描述得知，他今年45岁，身高170，目前骑的是一款125跨骑摩托车，并且使用已经有一段时间了，明年计划跑219国道，然后就是通勤代步长期使用。
这种使用需求下我们就不推荐休旅车和ADV了，虽然这两类车型在摩旅状态下的优势会比较明显，但结合题主后期使用方向来看，在代步状态下它们并不会那么实用，所以我们还是应该关注一下其它类型的车型。
3-4万的价位区间内除了休旅车和ADV比较适合摩旅的车型主要有踏板车，复古车，巡航街车等，其中的踏板车可能并不会成为题主的选择对象，因为早期使用的如果是125的跨骑车，对于踏板车就不会那么关注，所以我们就会将推荐的车型放在后两类摩托车上。
复古车
这个价位内的复古车主要就是幼狮500，凯越500F，高金GK500，赛科龙RE3，三阳野狼。这五款车型可以算得上是各有特点，不过后两款车型，在前三款面前优势并不是很明显，三阳野狼虽然车不错，但不够时髦，RE3各方面表现虽然也比较均衡，但这款车紧凑型的设计对于题主来说会嫌小，所以它们基本上就可以放弃。
而500级别中凯越500F是玩乐性能最好的一款，尤其是它攀爬版会很有格调，以它的性能来说完全能够满足后期摩旅和代步的需求，所以不在乎品牌的话这款车是值得一试的。
至于另外两款车型高金GK500目前的表现会比较给力一些，其中相比幼狮500它最大的优势主要就在于一些细节的处理和用料上，当然价格方面这款车也会更有诱惑力，它34800的售价和配置是很有说服力的。因此复古车中凯越500F和GK500就可以作为备选车型。
巡航街车
这个价位区间的巡航街车主要有春风400GT和升仕310X系列，其中的升仕310X会有两款车子，它们之间最大的差异就是后摇臂和一些配置，这两款车型的优势主要集中在了一些电装配置和价格上，并且它实际的性能也不错，所以注重配置体验的话，在这两款车型中可以根据个人的需求任选一款。
春风400GT目前的价格在33800，这个价格和高高金GK500是有一拼的，但就用料方面而言它会逊色一些，不过这款车的设定会更符合题主后期的使用方向。
因为所谓的巡航街车它主要就是赋予了街车一定的巡航能力，其中最大的变化就是坐姿会更加随意和直立，续航也会更为出色，再加之保留了机车灵活的操控，那么用这类车型不管是通勤代步，还是偶尔摩旅都是适合的，而春风400GT就是这类车型中典型的代表，所以不在乎配置体验的话，它就可以成为这类车型中的首选。
以上几款车型就是这种需求下的推荐，我们在简单地归纳一下，复古车中如果比较注重玩乐性，那么就选凯越500F，但更注重后期的跑街需求就可以选择GK500，巡航街车中春风400GT优势会比较明显。所以这种需求下就可以结合个人需求在这三款车型中进行选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。