新能源汽车的几种结构形式
现在中国的新能源汽车主要是纯电动汽车，插电式混合动力汽车较少。在混合动力汽车中，除了大众熟知的油电混合动力汽车，还有电电混合动力汽车。电电混合动力一般用在增程式汽车上，因为增程式汽车在中国较少，所以电电混合动力汽车被提到的次数很少。
新能源汽车按照动力来源可以分为纯电动汽车以及混合动力汽车，混合动力汽车按照结构又分为串联以及并联，还有混联，又名为串并联三种模式。现在主流的技术模式主要是纯电动以及混联式混合动力。
第一种，纯电动。
纯电动也就是以电池为汽车提供电力，用电机驱动汽车行驶的方式，也就是大众熟知的电动汽车。
优点是能量效率较高，没有汽车内燃机的震动以及噪声。缺点在于现在汽车动力电池能量密度较低，电池包重量大，体积大，行驶距离有限，汽车电池存在衰退的状况。
全功率型燃料电池汽车的驱动模式和纯电动汽车相似，汽车电机所需电力主要由燃料电池提供，在特殊的工况，例如汽车起步以及急加速的状况下，辅助电源也为汽车电机供电。
这种形式的车型代表有比亚迪E6和日产聆风等。
第二种，串联式混合动力。
串联式又名增程式。因为纯电动汽车续航里程不够，工程师在纯电动汽车的制造基础上加了一套汽车内燃机以及发电机，组成了增程器，减少了汽车电池的数量。增程器为汽车电池供应电量，进而提升了汽车续航里程，也能够直接为汽车电机提供动力。汽车发电机和汽车电池一样为电机提供动力，所以又名电电混动。
优点是因为没有汽车里程焦虑，与此同时，汽车内燃机转速稳定，能够保持在高效率区间，结构简单成本较低。缺点是汽车内燃机到电机有能量转换过程导致浪费，汽车发动机的功率没办法直接供给车轮，与此同时，高速下耗油量较大。
第三种，并联式混合动力。
优点是汽车动力很足，能量利用率较高。缺点是汽车系统结构复杂，控制系统复杂，纯电续航里程较短，纯油模式下耗油量大。代表车型是奔驰S500插电版。
第四种，混联式混合动力。
优点是兼顾并联以及串联的优点，能够灵活掌控汽车电机以及发动机，能够偏向动力，也能够偏向节能，缺点是结构复杂，控制系统复杂，质量大，成本较高。
代表车型是丰田双擎系统（丰田普锐斯）以及比亚迪DM系统（比亚迪唐）。
汽车车架的结构形式有哪些？
汽车车架结构形式有以下三种： 1、非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性； 2、承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经汽车车架结构形式有哪三种
根据车身的受力情况和结构不同，分为承载式和非承载式。承载式车身的车内没有刚性车架，加强了车头、侧围、车尾和地板。发动机、前后悬架、部分传动系统和其他总成部件装配在车身上，车身的载荷通过悬架装置传递给车轮。大部分车都采用承载式车身，噪音小，重量轻，相对省油，但是强度比较低。非承载式车身的汽车具有刚性车架，也称为底盘纵梁车架。发动机、传动系统、车身等总成部件固定在车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮连接。它具有底盘强度高、抗颠簸性能好、车身不易变形等优点。非承载式车身体积大，重量大，一般用在卡车、公交车、越野车上。以下车身承载方式可以包括：有载和无载车身；遵循车体形状的后部结构可以包括：折叠后部车体、直后部车体、座舱后部车体和短后部车体；遵循车身形状的箱体结构可以有：三室车身、二室车身、单室车身。汽车车架结构有三种类型：1.非承载式车身的汽车，车架是刚性的，也叫底盘大梁车架。车架和车身之间的连接通过弹簧或橡胶垫是柔性的。发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件通过悬挂装置固定在车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮连接。这种非承载式车体体积大，重量重，高度高。它一般用于卡车、公共汽车和越野吉普车，但也有少量的高级轿车，因为它具有良好的稳定性和安全性。2.承载式车身的车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、地板等部位。将发动机、前后悬架、部分传动系统和其他总成部件装配在车身上设计要求的位置，通过悬架装置将汽车载荷传递给车轮。这种承载式车体除了固有的承载功能外，还要直接承受各种载荷力。经过几十年的发展和改进，承载式车身在安全性和稳定性方面有了很大的提高，具有重量小、高度低、无悬挂装置、易于装配等优点。所以大部分车都采用这种车身结构；3.车身和车架通过螺纹连接、铆接或焊接的方式刚性连接。在这种情况下，汽车车身不仅承受上述载荷，还在一定程度上帮助加固车架，分担车架的部分载荷。
车架的分类有什么？
车架一般由纵梁和横梁组成 汽车上采用的车架有四种类型:边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架,目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架汽车车架结构形式有哪些?
汽车车架结构形式有：
1、车车身结构包括车身壳体、车前板制件、车门、车身外部装饰件、内部覆饰件、车身附件、坐椅、通风和暖气等。在货车和专用汽车上，还包括货箱和其他设备；
2、车身壳体，通常包括主要承力元件（纵、横梁和支架等）以及与它们相连的板件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室的骨架则不明显。车身壳体包括其敷设的隔音、隔热、防振和密封等材料涂层；3、车身的外饰件包括保险杠、散热器面罩、灯具和后视镜等附件，以及装饰条、车轮装饰罩、标志等装饰件；
4、车身的内饰件包括仪表板、顶棚、侧壁、坐椅及地毯等表面覆饰物。在轿车上，目前广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、皮革及人造皮革或多层复合材料等装饰材料；在客车上则大量采用纤维板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板、纸板和复合浆饰板等装饰材料；
5、车身附件包括：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、内视镜、无线电收放机及杆式天线等。
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