补油降档 的作用是什么?为什么要补油降档?直接踩刹车 看车速 选档 不行嘛? 求主要原因!
对手动汽车或者自动AT汽车来说，相同的车速情况下，档位越低对应发动机转速越高，档位越高，对应发动机转速越低。所以，当降档后，车速还没有立即发生改变，需要的发动机转速就要提升，因此需要稍微补点儿油提升发动机转速，从而保证降档后车辆平顺。
不过，手动挡可以通过控制离合器慢速抬起，避免对发动机的冲击，从而达到不补油也能够较为平顺。
扩展资料:
降档补油操作方法:
1、操作上，左脚离合踏板要踩到底再去换挡或者摘挡，否则容易打齿，损坏变速箱。
2、尽量减少半离合状态(即离合器不完全抬起的状态)，否则会影响离合器寿命。长时间的半离合会烧毁离合器，半离合仅仅用在大扭矩起步，或者动力要求变化特别快的时刻。当然，这就是我们手动挡的优势和灵活所在。以后我们会细讲。
3、抬离合器，如果你的车速和发动机转速差异比较大时，需要缓抬离合器，这样可以通过离合器把发动机转速带起来，减少对发动机的冲击以及顿挫感。当然这也可以通过补油或者降速来完成。
从高档降到低档为什么要补一下油？
因为变速器里面的多对齿轮传动比不一样，换档的时候两个即将龇合的齿轮转速会不相同，以前的老国产车变速器是没有同步器的，所以要人为的把齿轮副转速同步。低档升高档的时候，主动齿轮转速比从动齿轮高，只需踩两脚离合就可以将齿轮副同步。但高档换到低档时主动齿轮比从动齿轮转速低，所以要在空档的时间松开离合器，轰一下油门，把主动齿轮的转速提高，以使齿轮副转速同步。如果没有这些操作，是换不了档的，对齿轮的损伤也很大。 但现代汽车的变速器都有同步器，换档时不需要两脚离合一脚油门，直接踩离合就可以换档。不过很多教练教人开车时都要求两脚离合，这样有好处就是变速箱同步器不容易磨损，但离合踩得多也容易坏啊。 所以本人建议升档补油还是降档补油，到底啥意思
应为降档补油。
降档补油的作用在于匹配现有车速下的档位和发动机转速，当踩下离合后，发动机失去负载，此时车轮带动离合器的另一端空转，发动机转速会从正常行驶时的几千转掉到怠速转速。
当松开离合器后，离合器接合，发动机的转速会被车速再次带到几千转，这个过程中，如果离合器接合迅速，发动机从低转速突然上升到高转速，对车轮突然产生阻力，就会产生窜动。为了避免窜动，就需要补油，也就是踩油门让发动机的转速和现有车速匹配。
扩展资料
注意事项
降档补油时补的油不能太多，也就是油门不能踩太深，否则会造成车子往前窜，就好比突然被人踹一脚一样，严重影响驾乘体验。如果补油过少的话，车子就会出现顿挫感，同样会给乘客带来不适，尤其是车上坐了容易晕车的乘客的话，感觉会更明显。
行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。
手动挡升当才要加油吧？为什么降挡也要补油？（教练没教过这个是什么意思啊）
降挡也要补油，是因为发动机的转速（低）与车速（高）不能匹配，所以要提高一点发动机的转速，否则降入低速挡后就会出现车辆的顿挫感（发动机制动）。超车为什么要降档？老司机口中的"降档补油"又是什么？
很多人并不知道，在开手动挡车的时候，在进行超车动作时降档，这是为什么呢？在我们的观念中，超车就是要速度快，而升档意味着能有更高的极限速度，那要超车的时候反而要降档？而且老司机口中的降档补油，又是什么操作？
降档确实下调了车子的极限速度，但是如果我们要超车，低档位的提速效果快，正是我们超车所需要的。比如现在在高速上行驶，车子已经挂至6档的达到了车子极限速度，我们需要超车但已经没有更多的选择，此时我们就需要挂入低档位，短时间内能极快的提速，也是一项技巧。
而降档提速也是相当考验车主的技术，一般新手开手动波的车，对离合器的松抬还不熟悉时，就会容易发生窜动，通过1、2秒的窜动来达到超车的效果。虽然能达到同样的结果，但长期这样操作对离合器的损伤也非常快，特别是对变速箱齿轮寿命的影响极大，老司机们就会选择降档补油。
降档补油很简单理解，我们降档的时候需要踩住离合器，而这时候老司机会在踩离合器的同时，补足一脚油门来提高转速，也可以理解为同时油门和离合器同时踩下降档，这样能使得离合器更加平顺的运转工作，提高离合器的寿命同时也能提高驾驶感受。
手动挡超车时候需要降档，但可千万不要认为，自动挡的车就不用。在超车的时候自动挡的变速箱自动会切换低档位提高瞬时速度，只不过一般的驾驶者不会去关心这类问题。特别是手自一体的车主，挡位上的1、2、3也是有一番讲究，不只只是拿来爬坡这么简单而已。
结句：超车需要降档，你知道是怎么回事了吗？其实手动挡有很多操控的乐趣，需要我们去发掘和探究出来，远远要比自动挡的车驾驶得更来劲。说完降档补油，小编不得不提出新的问题：老司机说的趾根动作，你又知道是什么吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。