wald针对特斯拉model-Y都改装了哪些部件？
wald历经十个月研发，为特斯拉model-Y量身定制了整套空气动力学部件； 前保险杠整体更换，改装后造型更加饱满大气； 全碳纤维侧裙线条流畅߅增加流线提升扰流效果； 后唇设计也是典型的 WALD风格，线条丰富专业，看起来更加舒适和高级。 流线型干碳纤维尾翼增添了较低调的动感气息，展示更为出色的质感与姿态。 值得一提的是，改装部件与原厂部件相匹配，围绕着原车安装位，卡扣，螺丝，不破坏原厂安装位置！ 除此之外，wald也针对性为其推荐了几款适配的锻造轮毂，刹车系统也将进一步升级。针对特斯拉model-Y外观wald做了哪些升级？
对于此次model-Y的改装，wald品牌方还是投入了很大的成本，材料全部用的都是碳纤维材质，针对外观方面的升级，包含了前保险杠，侧裙，后唇以及尾翼等外观部件߅同时提供了多款自家品牌锻造轮毂、六活塞刹车系统升级，多方面满足消费者的改装需求。WALD × ModelY的整车升级方案包括了哪些方面？
此次的特斯拉model-Y全车升级方案包括了各个方面的一个提升，包含了外观空气动力套件，内饰个性化订制，锻造轮圈及底盘制动系统安全升级。特斯拉上海工厂Model Y零件曝光 采用一体式铸造新工艺
易车讯 日前，易车从相关渠道获取到国产Model Y零件谍照，零件来自特斯拉上海工厂，采用了车身后部采用了特斯拉一体式铸造新工艺，在强度、重量以及成本控制上，都比传统工艺更具优势。
图片来源：微博网友
最近微博网友泄露的国产Model Y照片显示，上海工厂的Model Y采用车身后部采用了特斯拉一体式铸造新工艺，照片很好的展示了这个工艺的细节，使我们有机会看到这一项技术的真正优势。
在2020年特斯拉“电池日”期间，该公司宣布将使用这种全新的制造工艺。为了增强Model Y的性能，特斯拉制造了一款巨型铸造机，可以将汽车的生产后部一体式底盘框架。该制造过程减少了零件数量，并将制造成本降低了40％。
曝光图显示一体式铸造件看上去结构非常工整。我们不再看到很多额外的螺栓、铆钉和焊缝，它们不仅破坏美观，而且还会增加成本、重量和更长的时间。ModelY是第一款使用后部一体式铸造工艺的特斯拉汽车。
Model 3结构图
Model 3的后部底盘使用了70个零件，为了车尾足够坚固，它使用了许多零件和紧固元件组装而成，因此重量也很大。
一件式成型工艺可提供具有高度集成度的改进的模块化设计。这增加了防撞梁的作用面积，从而改善了车身性能。碰撞安全性提高了20％以上。这种设计还将延长电池寿命。车辆后部的基本重量将比以前轻约30％。这增加了车辆的行驶距离。
特斯拉费里蒙特工厂
此外，该生产过程更环保，更节能。传统的冲压会产生大量的废料残渣，一体式铸造工艺可以在生产方面节省资源和能源，并且符合特斯拉的环境价值。为了做到这一点，特斯拉必须开发自己的铝合金。该公司的目标是制造一种不需要涂层或热处理的高强度铸造合金。这很重要，因为这对铸造来说是一项艰巨的任务，尤其是对于大型的铸造车身零件而言。到目前为止，世界上还没有一种合金可以满足特斯拉的要求。因此，这种合金材料是特斯拉公司材料团队的一项非凡成就。
特斯拉y轮毂是什么材质
特斯拉y轮毂是钢轮。
特斯拉Y在轮毂方面，采用了五辐和多辐两种造型的轮毂。其中标准续航，以及长续航全能驱动版，轮毂尺寸均为19英寸。此外，还可以选装20英寸的多辐式轮毂，而高性能全轮驱动版的轮毂尺寸，则为21英寸。轮胎部分ModelY采用了韩泰的万途仕，S1evo3系列轮胎，以及米其林的PILOTSPORTEV系列轮胎。
轮毂（Car-Rim）是车轮中心安装车轴的部位，即“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，产生安全隐患。分类：轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，各有各的利弊。钢质轮毂最主要的优点是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产），成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力较强。