宗申新出的150R那几款新车的轮胎灵活性高不高啊？
随着科技实力的提升，现阶段的摩托车种类越来越多，尤其是大排量的车型，接二连三的发布。不过对于新手或者实用为主的人群来说，大排量车型并不合适。一方面是因为驾驶难度比较高，另一方面就是车身较大，日常通勤灵活度不够。
今天笔者所说的这款车是来自于国产宗申，名为150R，其定位就是一款玩乐型通勤入门级MINI摩托街车。而它的造型设计相比常规摩托车更为娇小，驾驶难度比较低，比较适合新手车友。
截至目前，不光是男性车友喜爱摩托车，现如今也加入了很大一部分“女骑士”，而这款宗申150R除了比较适合新手之外，也适合刚入门的女性车友。外观设计上还是目前主流的运动化外观，车身棱角分明，并且配色非常新潮。
至于这款车的售价，官方所公布的是9880元，接近1万，但不到1万元，而与其竞争的应该就是春风狒狒125，但在排量上，宗申150R更胜一筹。仪表的话则是采用了全液晶的设计，跟随上了主流，功能和清晰度表现都非常不错。
在车辆配置上，宗申150R的油箱容积达到了13升，油箱相对于传统的mini摩托车要大上很多。在车辆测试当中，这款车的百公里油耗也是在3升以内，预估续航里程可以达到400km，想要远途骑行也是没有任何问题。
灯光部分，这款车除了主大灯之外，全部都是采用了LED光源，亮度表现非常可观。比较有特点的还有这款车的飞翼式三枪不锈钢排气，颜值非常不错。虽然比较浮夸，但相信会吸引不少年轻人的喜欢。
宗申150R是迷你摩托，轮胎抓地力好不好？
在众多的轮胎品牌中，属倍耐力轮胎抓地力是最好的，这是全球公认的。毕竟倍耐力是F1指定供应商，要知道，赛事轮胎主要是以抓地为主，需要具备极强的抓地力。可见，倍耐力在抓地力方面是下足了功夫的。
以具体的轮胎产品为参考，对邓禄普Sport-Maxx Race、米其林Pilot Sport Cup 2和倍耐力P Zero Trofeo R三款轮胎进行抓地力测试，P Zero Trofeo R在外观上就表明了其所具有的优势，它的花纹深度是三款轮胎中最浅的，故在干路操控上表现出色，不仅转向精准、行驶稳定性高，在刹车时的抓地力也是最令人满意的。
米其林Pilot Sport Cup 2的表现也很不错，只是稍逊色于倍耐力P Zero Trofeo R，邓禄普Sport-Maxx Race是三款轮胎中干地操控最差的，虽然在弯道前刹车略显不足，但是它的安全性高、均衡性好、负荷变化也是最可控的。
在轮胎行业内就整体而言，关于轮胎的抓地力的品牌排名，依次是：1.倍耐力2.固特异3.米其林 4.普利司通5.邓禄普 6.德国马牌。
当然，影响轮胎的抓地力的因素有很多，其中温度是较为重要的因素之一，当半光面轮胎的表面温度达到70℃以上时，就可获得最佳的抓地力，也就是相当于车辆在圆形跑道上跑2-3圈所达到的温度。而气压对抓地力的影响也不小，想要抓地力适应每一种实际路况，就需要对轮胎气压做出相应调整，而这种调整不是那么容易的。所以，在路况较为复杂的情况下，抓地力是不能完全表现出来的。