2020年轮胎改装解禁?那是谣传
在中国,说到汽车改装,一直是汽车爱好者们的一块心病。由于国家对汽车安全方面有着很高的要求,汽车改装在中国几乎是一片空白。
比如,尽管法规规定可以更换发动机,但那必须是以发动机故障为前提,而且必须与原厂发动机规格参数一致,还需要通过十分复杂的手续。想要像藤原拓海那样,换大排量、大功率的发动机,是严重的违法行为。
汽车改装在国外拥有巨大的市场。在2019年两会上,吉利董事长李书福和长城王凤英就提出议案,建议根据我国国情,出台针对汽车改装领域的法律法规,配合法规放宽各项制约政策。
更早一些的2018年10月,国务院办公厅发出的《完善促进消费体制机制实施方案(2018-2020年)》的通知,其中也提到要支持、鼓励汽车摩托车运动文化、汽车改装、赛事。
汽车改装的春天看起来就要到了?
最近,网络上开始流传一条消息,尽管有着各种包装,这条新闻的核心是“汽车轮胎轮毂改装将从2020年开始解禁”。
改装轮胎、轮毂,是汽车改装中最初级的入门项目。轮毂的样式改变能够彰显个性,轻量化轮毂还可以实现更好的操控感受、更省油;而轮胎的宽度、高宽比等参数,更是对车辆的抓地、加速、制动都有相当大的影响。
然而,轮胎、轮毂改装将从2020年解禁的说法并不属实。葫芦侠自己的车辆最近就面临年审,恰好就因为轮胎遇到了问题——事实上,最近包括成都在内的多地,不但没有放松对轮胎、轮毂的检验,反倒是加强了。由于与车辆合格证上的轮胎规格有细微不符,葫芦侠的爱车就在年审中被判定为“不合格”。而在过去五年间,葫芦侠还没有遇到过这样的情况。
所谓“汽车轮胎轮毂改装将从2020年开始解禁”消息中引用的是名为《汽车车轮安全性能要求和试验方法》的新国标,这条新标准将从2020年1月1日起正式实施。
但如果找到这条国标,就不难发现,其中几乎完全没有提到轮胎和轮毂改装,其内容主要是如何检验车轮毂、轮胎的“失效判定”——还是跟改装没半毛钱关系。
而被一些媒体“嫁接”用来说明轮胎、轮毂改装解禁的,是一份名为《轮胎规格替换指南》的国家标准,这份国家标准2018年9月1日已经生效,显然与所谓“明年解禁”毫无关系。
事实上,2019年9月1日开始实施的《机动车查验工作规程》中明确规定:轮胎规格必须与机动车整车出厂合格证明记载的内容相符。也就是说,如果你的爱车合格证上注明了汽车轮胎规格,那么不管是在2019年还是2020年,年审时都必须与其分毫不差,否则就只能像葫芦侠那样,乖乖地换回原厂规格轮胎方能过关。
根据葫芦侠的调查、包括成都、广州等多个地区,都在2019年年底开始,在年审中对汽车轮胎、轮毂采取了更加严格的检验。所谓“轮胎、轮毂改装解禁”毫无依据。给大家的一条建议是:更换过非原厂规格车胎的车辆,年审前最好改回去,否则大概率无法通过年审。
除了轮胎、轮毂,目前只有加装行李架(而且还要求高度低于300mm,不改变车辆长、宽)等少数改装是合法的。
至于发动机、变速器,加装涡轮增压器,换车标、尾翼,都是年审中100%不可能通过检查的,就不要幻想了。汽车改装,在中国要走的路还和长。
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汽车轮毂改装合法吗?
汽车改装合法化,自21132020年1月1日起轮毂改装5261升级明年将4102可依法变更 随着汽车后市场的不断发展,1653改装已经成为爱车人士不可或缺的一部分,当然大多数的车主都是从最入门的轮毂改装开始的。正所谓"好鞍配好马",所以一套个性漂亮的轮毂最能体现一辆车的气质及视觉效果。当然改装轮毂不仅仅是为了外表好看,更重要的是一套轻量化锻造轮毂还可以实现更好的操控感受、更省油、以更短的制动提高驾驶的安全性。 可是轮毂改装之后也会给车主制造一点儿小麻烦,那就是验车的时候。不过现在不用担心了: 2018年9月17号发布的GB36581《汽车车轮安全性能要求和试验方法》,经过漫长的18个月过渡期,轮毂改装政策
法律分析:从2020年起,轮毂改装的行为合法化,但应该在改装之后应及时向有关部门办理变更登记,并需要符合国家标准。具体标准可查看GB/T26278-2017《轮胎规格替换指南》,其中对轮胎型号有详细规定。
法律依据:《机动车登记规定》第十五条规定:有下列情形之一的,不予办理变更登记:(一)改变机动车的品牌、型号和发动机型号的,但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外;(二)改变已登记的机动车外形和有关技术数据的,但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外;(三)有本规定第九条第(一)项、第(七)项、第(八)项、第(九)项规定情形的。