山地车车架推荐
四千都够买一辆不错的整车了，有钱银啊 trek能提供DIY的车架只有8500,13年改款叫elite，售价五千不到，相信你不差这几百的吧 高端配置搭高端车架，TREK的8500车架可以堪称山地车铝合金车架中的典范，是非常好的铝合金车架，也是许多人组装自行车选用的车架。车架等级可以属于TREK的铝合金车架中的顶级，当然和碳纤维性质不同，轻量化和吸震性自然是不如碳纤维的，但在同等级的铝合金车架中是属于上等的这是毋庸置疑的，但是相对价格而言会高很多，因为是属于高端自行车品牌的求推荐一款性价比 比较好的山地自行车 车架。
2000元以下的架子买捷安特的绝对不会错，捷安特的车架有着出色的几何设计和ALUXX SL专利技术。 平常比较常用的组装车车架有千元级以下的Atx pro和Talon3，Atx Pro 07款已经停产，09款实体店售价￥980，网上正品￥700左右；Talon 3实体店售价￥680，网上正品售￥500左右。千元以上两千元一下的性价比最高是Xtc Fr，实体店售价￥2198，网上正品售价￥1700左右。 一般Talon3和Atx Pro组装的是6000元以下的自行车，6000元以上的推荐购买Xtc Fr。 这几款车架我都骑过，感觉真的很不错。其中Atx Pro我自己正在使用。 纯手打哦~希望楼主推荐几款兼容性强的自行车车架(山地车)
唔，大众化的捷安特美利达都不错，捷安特车架轻盈但是强度不够，美利达重点但是强度很不错的，目前主流美利达吧，毕竟结实，美利达一般公爵就够完了，公爵600，650虾米都不错挑战的架子比公爵好是肯定的了，HFS的架子更爽了，捷安特ATX?额表示在强度方面美利达勇士都可以完爆。。想再高端的话就是闪电之类的了，不过我感觉没必要。。。你要组装车么?可以留下预算我给你点建议我想弄辆山地车~大概花费5000左右~是组装的好点还是整装车好点，什么牌子的车架要好些？？
组装或整车都不错，5000元预算的车可以和美利达卡斯特比比，要是组不了那么好的话，建议买整车。 不知道您对车架是如何定位的，是想要一般的车架还是专业的山地车架。 一般的车架有GIANT ATX PRO、MERIDA SUB，价格在600元左右；专业的车架有GIANT XTC TEAM、GIANT XTC FR、MERIDA TFS、MERIDA HFS等，价格在1600元左右。 HFS最好，其次是TEAM，其次是TFS，其次是FR，不过差距也不大。 美利达的车架很不错的，推荐HFS或TFS； 如果喜欢捷安特，TEAM会是一个不错的选择。 FR也可以考虑，TEAM是专为国人设计的，只在境内销售，公路车碳纤维车架什么品牌好，能推荐一下吗
欧美的国际大牌几十个：射歪了（Sevelo）、梅花（Colnago）、比安奇（Bianchi）、德罗飒（DeRosa）、别猛草（BMC）、三条裤子（SantaCruz）、拉皮儿（Lapierre）、灿勇（Canyon）、威廉（Willier）、斯科特（Scott）、打雷（S-works和Specalized，即闪电）、崔克（Trek）、相机电脑（Cannondale）、洛克（LOOK）、皮纳瑞罗（Pinarello）、雪人（YETI）、Marin（马林）、富士（Fuji）、欧贝（ORBEA）、科娜（Kona）、大名（DiamondBack）、BH、CUBE、ROLLINGSTONE等等，一般起步价合人民币8、9千块到5、6万块甚至更高，根据车型、等级、车架几何、碳纤维原料/设计/叠层工艺/胶材之等级的不同而不同；在中国大陆地区有品牌的官方直营（意味着靠谱和快速的售后及质保），有闪电、崔克。这些牌子，车架都是经过UCI（国际自行车联盟）的检测认证，而且经常出战UCI的各大国际专业赛事的，肯定是好的（只不过根据价格不同、定位不同、独家技术不同，而有更好，十分好，特比好等等的差别，总之，看钱包，越贵的越好）。。。中国台湾地区的，也是国际大牌的有两家：捷安特和美利达。其碳架也是有独家配方，独家特点，并且也是结合了专业运动员在国际赛事上的经验和反馈而设计并改进来的，也是经过CUI认证的；内销的型号，比起欧美进口货，性价比较好（当然捷安特美利达外销欧美市场的碳车架，某些款的比内销的要新或是要高，追求“更好”的话，去这两家的美国网站或台湾网站看）。台湾的道卡斯（Taokas），性价比更好，它和捷安特美利达卜威（Kinesis）并称为“全球自行车制造商四王”，车架也是经过了UCI认证，同级别的价格更实惠，但是国内很难买到（若去台湾旅游的话可以买一架带回来）。。。然后是国内的几个大牌子，以ZGL（连云港中复神鹰，国内碳纤维规模第一家）为首，以及中国攻、米塞尔、环球UCC、XDS，对于入门、休闲、锻炼的公路车骑行，性价比都很高，其高端型号去打业余级比赛也ok。“厦门碳”、“东莞碳/惠州碳"等等“国碳”就不说了，因为很复杂，有好的（给欧美代工的大厂）也有很小的作坊（大力摇一摇车、40迈过几个减速带它的碳把就似乎有要断开的赶脚或是前叉很软导致蹭碟、摔下车它头管就裂开的等等），小白最好避开。ZGL主要是给欧美做代工，制造技术很好，就是自主研发设计这块还比欧美品牌有差距（这个不是我说的，是ZGL在博客里和骑友们交流时说的）。中国攻是国内首屈一指的车队品牌，自己设计，找碳厂代工；米塞尔类似，品质都不错，对于收入不高的国内来说，也是性价比好。环球UCC有点来头，收购了卜威，车架由卜威代工，因此价格相比之下有些贵。喜德盛，市场占有率在国内品牌里头一家吧，但做得比较杂，很廉价的和高端的都做，给国外代工也是（包括给韩国BM-WORKS这样的无名牌子代工），其廉价型的问题较多但中高端的较好，加上商标有些“晦气”——比如谐音，X（小）D（屌/吊）S（丝/死），X（修）D（到）S（死）等{骑行是个有风险的运动，它带Si音，有些人会觉得不舒服}，因此在圈内的口碑褒贬不一各有一词。
Bianchi的Specialissima（潘塔尼20周年纪念版）。1998年，潘塔尼实现了同年环意与环法的连冠壮举。当年潘神骑的是铝架，现在是比安奇专利技术的Countervail®碳车架（目前鼎级碳架之一）。
Pinarello 的Dogma F10。
捷安特的PP ADV，很好的碳架，经由流体学风洞试验出来的。这个虽是PP ADV 1 2017款，但依然是鼎级之一。
ROLLINGSTONE。
。。在国内富裕地区的骑行圈已成为“街车”的崔克 马东破风气动
佳能戴尔（圈内昵称为“相机电脑”）的车架格外有名气，除了碳架，还有至今在三大环赛上能和诸多几万块的碳架竞技的鼎级铝架（CAAD 12系列）。这个是相机电脑家又一个创新式设计，GRAVEL级混合运动车（SLATE Force 1），被业内称为“Gravel级标准”，从“公路车”中独立出来了，因为买菜、通勤、游骑、健身、长途、越野、打耐力型比赛，样样都可以，又被称为“多面手”。Gravel车最近两年在欧美迅速普及，城市、公路、乡间倒处都有（和国内骑山地车压马路似的常见）。这个车架也是好架子。
威廉（Willier）
