轮胎充氮气有什么好处吗？
轮胎充气一般用压缩空气压缩空气中含有水分和油与空气中的氧气结合，使轮胎氧化，加速轮胎老化和钢圈腐蚀，导致轮胎漏气漏气漏气，导致轮胎气压不稳定。与普通充气相比，用压缩氮气代替压缩空气给轮胎充气有很多优点。氮气是一种惰性气体，本质上是极不活泼的。它的气体分子比氧气大，不容易热胀冷缩，变形范围小。它对胎壁的穿透速度比空气慢30.40%，能保持胎压稳定。氮气的音频传导率低，相当于空气的1/5。使用氮气可以有效降低轮胎噪音，提高驾驶的安静度。
高纯氮气与普通高压空气相比由于不含氧气几乎不含水和油，热膨胀系数低，导热系数低，温升慢，降低了轮胎蓄热的速度，具有不燃和助燃的特点，从而有效降低了爆胎的概率。含氮轮胎水分少，所以铝合金轮圈和铁轮圈不易生锈腐蚀，轮胎不易氧化。我们需要了解氮。氮气本质上是惰性的，即在常温下很难与其他物质发生反应。而且氮气本身就存在于空气中，大约80%的空气是氮气，所以氮气也很安全。安全稳定，所以一般用氮气作为保护气体。比如水果蔬菜的保鲜也会用到氮气，我们以前的白炽灯泡都是氮气。轮胎充氮真的能保证轮胎不爆吗？我国某机构团队真的做了一组实验来验证这个问题组。
同一辆车左右两侧的轮胎分为两组一组在左前方一组在右前方。左边轮胎充氮气，右边另一个直接充空气，这样胎压就一样了。实验前，记录胎面温度和轮胎压力。然后，每行驶10公里后，再次测量每个轮胎的胎面温度和轮胎压力。这样开了30公里，记录了4组数据。最后数据显示，充普通空气的轮胎气压比充氮气的轮胎气压上升更快，从30℃到50℃，充氮气的轮胎气压上升更慢。但在50℃时，充气轮胎和充氮气轮胎的差别很小，只有0.02BAR，几乎可以忽略不计。从实验结果可以看出，氮气确实比空气升温慢，导热系数低，但最终对轮胎气压的影响几乎非常非常小。
但氮气轮胎更安全的观点并非空穴来风你可以看到要求极高安全系数的飞机轮胎和F1赛车都要求充氮，甚至极其严格的欧盟标准也开始要求汽车充氮。给轮胎充氮气是保证安全的理想方式。换句话说，在要求极高的行业，即使存在0.001%的安全隐患，也需要给轮胎充氮气以保证安全。比如飞机轮胎。而且在这种高速、剧烈的行驶下，轮胎温度急剧上升，氮气的导热系数低，可以更好地保持胎压，更稳定。另外，氮气的水分含量比空气低，所以铝合金轮圈和铁圈不易生锈腐蚀，轮胎因为氮气含量是100%，所以不易氧化。所以对于这辆F1赛车的猛开也是一个更好的安全保障。
轮胎打氮气有什么好处和坏处？
一、轮胎加氮气的好处：
1、减少爆胎：汽车行驶时，轮胎会因与地面磨擦而使温度急剧上升，特别是在高速行驶的过程中，胎内气体温度急速上升导致胎压骤增，所以才会发生爆胎的情况。
2、延长轮胎寿命：使用氮气后，胎压更加稳定，胎内气体体积变化也小，这样就大大降低了轮胎不规则磨擦，无形中提高了轮胎的寿命。另外，轮胎橡胶的老化是因为受到氧分子的氧化，而氮气能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水以及多数杂质，延长了轮胎的寿命，也可以减少轮辋生锈的情况发生。
3、降低油耗：在汽车行驶过程中，胎压的不足与受热后阻力的增加，会造成汽车油耗的增加。而氮气充胎可以维持非常稳定的胎压，氮气热传导性低、升温慢的特性还有效减低了轮胎高速行驶时温度的升高，从而降低了滚动阻力，可以达到十分明显减少油耗的目的。
4、降低噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，而且音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，所以使用氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显。
二、轮胎加氮气的坏处：
轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1 - 2%)。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 - 3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为：轮胎充氮所需的氮气纯度只能达到95 - 98%。
抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。
充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。
氮气的其他用途：
氮气通常被称为惰性气体，用于某些惰性气氛中以进行金属处理，并用于灯泡中以防止产生电弧，但它不是化学惰性的。它是动植物生命中必不可少的元素，并且是许多有用化合物的组成部分。氮与许多金属结合形成硬氮化物，可用作耐磨金属。钢中的少量氮会抑制高温下的晶粒生长，
并且还会提高某些钢的强度。它也可用于在钢上产生坚硬的表面。氮气可用于制造氨，硝酸，硝酸盐，氰化物等；在制造炸药中；填充高温温度计，白炽灯泡；形成惰性材料以保存材料，用于干燥箱或手套袋中。食品冷冻过程中的液氮；在实验室中作为冷却剂。
以上内容参考：百度百科-氮气
人民网-夏季汽车如何防爆胎？胎压减小量最好控制在10%
氮气充轮胎有什么好处
1、轮胎充氮能够提高行车稳定性和舒适性。氮气分子大于氧气分子，变形较小，渗透胎壁的速度不及空气速度的一半，所以能够长期地保证稳定的胎压。这也就提高了行车的稳定性和舒适性。并且氮气的音频传导性低，只有空气的20%，因此能够显著降低行车中的震动及噪声等，进一步提升行车平稳性和舒适性。
2、轮胎充氮可以防止行车爆胎，提高行车安全性。因为相比于通常的高压空气，高纯度氮气几乎没有水、油等杂质，它的热膨胀系数小，热传导性低。因此充氮轮胎能使胎温升高和胎压增加的速度降缓，能长久保证稳定胎压，降低爆胎的可能性从而提高行车安全性。
3、轮胎充氮还可以保护轮辋，进而延长轮胎寿命。前面已经说过充氮轮胎能够长期保持稳定的胎压，就这很大程度地避免了轮胎的不正常变形，也减少了轮胎的不规则磨损，进而能够提高轮胎使用年限。
4、而且，充氮轮胎内的氮气可以排除一些空气中的诸如氧、水、油等杂质，显著改善轮胎内衬层的氧化和橡胶老化现象，进而延长其寿命。
5、轮胎充氮还可以降低油耗，对环境友好。这是因为胎压不足的轮胎变形会增大，受热以后的滚动阻力就会增加，而这会直接导致油耗的增加。而充氮轮胎的胎压长期稳定、附着能力强，能够减小滚动阻力进而降低油耗。降低油耗就可以降低燃油对空气的污染。
6、另一方面，由于充氮轮胎的使用寿命较长，因此也就从根本上降低了轮胎的生产量，即节省了自然资源，对环境友好。
总结来说，充氮轮胎可以显著提高行车的稳定性、平顺性、安全性和轮胎的使用寿命，同时也能减少油耗，节省资源，是一种对环境友好的有力措施。
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汽车轮胎充氮气的好处和弊端
一、轮胎加氮气的好处：
1、减少爆胎：汽车行驶时，轮胎会因与地面磨擦而使温度急剧上升，特别是在高速行驶的过程中，胎内气体温度急速上升导致胎压骤增，所以才会发生爆胎的情况。
2、延长轮胎寿命：使用氮气后，胎压更加稳定，胎内气体体积变化也小，这样就大大降低了轮胎不规则磨擦，无形中提高了轮胎的寿命。另外，轮胎橡胶的老化是因为受到氧分子的氧化，而氮气能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水以及多数杂质，延长了轮胎的寿命，也可以减少轮辋生锈的情况发生。
3、降低油耗：在汽车行驶过程中，胎压的不足与受热后阻力的增加，会造成汽车油耗的增加。而氮气充胎可以维持非常稳定的胎压，氮气热传导性低、升温慢的特性还有效减低了轮胎高速行驶时温度的升高，从而降低了滚动阻力，可以达到十分明显减少油耗的目的。
4、降低噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，而且音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，所以使用氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显。
二、轮胎加氮气的坏处：
轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1 - 2%)。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 - 3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为：轮胎充氮所需的氮气纯度只能达到95 - 98%。
抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。
充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。
轮胎的作用
第一，轮胎是车辆与路面之间力传递的载体，通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力等，从而实现了汽车的驱动、制动、转向等操作。
第二，支撑车辆载荷。车辆的载荷导致轮胎的下沉，直到轮胎接地面积的平均压力与轮胎内部的充气压力达到平衡。
第三，减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免汽车零部件受到剧烈的震动而导致早期损坏。同时适应车辆的高速行驶状态并降低行驶噪音，保证行驶的安全性、舒适性、操纵稳定性和燃油经济性。
给轮胎填充纯氮气，是否对轮胎的性能和寿命有所好处？
据说充氮气的轮胎可以长时间保持胎压恒定，不需要经常定期检查胎压。原因是如果充入空气，空气中的氧分子非常小，会从轮胎橡胶中沉淀出来，导致轮胎压力下降。但是氮分子很大，很难分离出来，所以胎压可以长时间不变。听起来很神秘，但总感觉有点太理论化。个人认为，只要没有钉子，轮胎气压很难显著下降。两年前买了一辆电动四轮车，前几天刚卖出去。四个轮子都是真空轮胎。这两年除了右前轮被钉子扎破补胎，胎压还是正常的，其他四个轮子我都没充过气。原因是氮气的热膨胀系数低，轮胎温度高速上升时胎压不会急剧上升。这样可以防止胎压过大导致的爆胎。
真的是这样吗？要我说，对新手来说完全是吓一跳。我们平时跑高速胎的时候，顶压会从2.2升到2.8。这种变化对于轮胎来说是正常的。以我们工厂交付的货车为例。为了拉货，胎压从4.0开始，然后拉近一吨货。这样的配置，我们还是每天高速跑，轮胎早爆了。包括我自己的车，厂家推荐的胎压是2.2，我都打到3.5了，开起来不拖沓。所以我认为只要不刻意用火烤，正常行驶温度对轮胎不会有太大影响。在轮胎充入氮气之前，轮胎中的空气会被尽可能地抽出。有一次4S店给我四轮充氮，轮胎被吸瘪的那一刻我就后悔了，因为不是瘪的，很多地方都有明显的变形，会对轮胎内部的所有结构层，以及帘布和钢丝产生不好的影响，可能会造成结构层脱胶，帘布钢丝断裂，这是一个严重影响安全的因素。
轮胎充氮后想要保证所谓的效果，还是要充氮的。如果你用空气给他们充气，就相当于以前浪费钱。浪费钱就得找个地方充氮气。高速公路上近一半的事故是由爆胎造成的，而造成爆胎的“罪魁祸首”就是车辆碾压尖锐物体的小概率事件。最有可能的是轮胎的胎压和厂家定义的标准值相差很大。说白了，你的胎压不是太低就是太高了！我们知道，高速公路上的速度很容易突破100%。在如此高的速度下，轮胎的形状处于高频交替状态。根据橡胶的物理特性，如果气压不足，变形会增大，由于无法抵抗地面的压力而使胎体变形，导致温度升高，加速轮胎的磨损，最终导致轮胎爆裂。当气压过高时，轮胎可能会爆裂，因为高速行驶时无法承受过大的充气压力。而且一旦胎压过高，胎面与地面的接触面积会减小，抓地力变差，车辆的制动效果会大大降低。一旦遇到危险情况，后果不堪设想！
既然胎压异常是行车安全的致命伤，那么如何长期保持标准胎压值是解决问题的关键。在大多数人的用车习惯中，基本都是选择压缩空气给轮胎充气。因为压缩空气免费，去路边修理厂洗车。只要你开口，店员基本都会帮你做。但是充压缩空气会有爆胎的隐患，而充氮气可以大大降低爆胎的可能性。从微观上看，氮气的分子体积比空气大，氮气穿透胎壁的速度比空气慢30~40%左右，可以长期保持稳定的胎压，从而避免轮胎异常磨损，降低滚动阻力和油耗。实验表明，在相同的条件下，装有氮气轮胎的车辆比装有空气轮胎的车辆多行驶26%的里程。