漂移的必备用具是什么？
除了人，能飘逸的汽车很重要 适合的只能是FR，即前置发动机后轮驱动车型，因为其前后配重近乎50：50，且漂移时重心易于转移，做出完美的动作 而且看《头文字D》的都知道，大车漂移不占便宜，因此车轴据短的，车身小的最好。电子设备(ABS\EBD)能无则无能关则关,因此不要期望皇冠瑞志之流去完成完美的动作。 漂移车马立必须大，300匹为底线，否则也难以有连续的动作 漂移车必备：LSD限滑差速器，利于在过弯时将能量传输给未离地的轮子，其副作用是造成过弯半径骤增完美漂移零件紫色不配套和蓝色配套的哪个好
看评分紫色的好 虽然不配套，但是评分高【评分高一定就意味着更有用】 蓝色配件虽然是一套，不过评分低跑的不是太快汽车中的“漂移”是什么？家用车可以漂移吗？
汽车中的“漂移”是技术。每当我们看到汽车驾驶员做着炫酷的漂移动作时，除了表示赞叹外，车主们一定也想用自己的爱车试一试，但我们家的车和那些造型夸张、动力吓人的车真的能完成同样高难度的漂移吗？首先，在驾驶形式上，用于漂移表演的汽车大多是后驱车。至于发动机的具体位置，目前还没有明确的定论，但大部分都是前装的，中后置的基本上都是超级跑车。因为超级跑车的轮胎和机械磨损成本巨大，一般不用于性能方面。所以前后驱动是完美漂移的首要条件，然后是动力。
如果汽车在漂移过程中动力不足，汽车不能稳定地完成动作，或者看起来非常迟钝，那么就没有应有的观赏性。这没有上限，可以有多大的马力。500匹马可以做到，但1000匹马也可以做到。不过，不管是六缸发动机还是四缸发动机，250都是一个下限，有人会拿丰田86说事，原厂马力就这么大，藤原东海也不是很好打。这倒是真的，但说到底，马力越大，越容易打水漂。当然，如果你是一个有天赋的赛车手，就不要理会我了。我的答案是肯定的，只要你不在乎，你看WRC上有多少四轮越野车在每次调头时都有手刹，以帮助车尾更快地摆动。但现实是，每辆WRC赛车都要花费几百万美元，他们使用的零件都是无限强化的，即使每辆车后面有十几个专业维修团队，维修费用也是巨大的。
而我们自己几十万的四驱车，很难承受这样的高压工作，底盘悬挂发动机任何一次罢工都是不小的损失。再说说市场上的很多刚宝车型，比如高尔夫R、奥迪S3和奔驰A45，虽然都是所谓的越野车，但深究起来你会发现，它们的四驱系统都是基于前驱的，在普通道路上钝说，它们的驾驶特性更接近于前驱，只有在激烈操控时，汽车的电控系统发现后轮需要动力，通过各种机械部件向后轴传递扭矩，这也是小炮车型实现漂移动作的原理。
但现在很多厂家已经将这样的预设漂移模式直接内置到驾驶电脑中，甚至在某些情况下可以直接锁定后轮。虽然比起纯粹的后驱车，它的完美程度稍逊一筹，但几乎没有任何乐趣可言。
极品飞车12中如何完成完美漂移
进弯前车子是在路中间的~~~(游戏中最好是靠外道） 到刹车点时马上松油点刹车，并降档，把车子重心移到车头。（用内视可以感到车头明显一沉） 然后轻点刹车把车子轻轻的往弯道的反方向打一下（如果要过又弯就先把方向向左打一点） 当车头有点晃动时（在飚车中是打方向时不能太大，不然车子直接开始飘了） 瞬间把方向往右打，（打的时候角度一定要小）右脚尖把刹车点住,转速下相对到扭力最大的时候左脚踩住离合器，右脚跟跟上去踩油门！！（这里没有什么离合器也不能让你的油门和刹车配合，所以你只需要猛的打住方向时点前进然后在一松就可以了） 此时车子开始漂移，在车子开始漂移时把方向反打，方向指向弯道。（飚车中方向是不用反打的汽车是如何漂移的？家用车可以漂移吗？
首先，就驾驶形式而言，大多数用于漂移性能的赛车都是后驱的。关于发动机的具体放置位置，目前还没有明确的结论，但大部分都在前部，中间和后部基本上都是超级运转的。因为超级跑的轮胎和机械磨损成本非常巨大，所以它只用于性能。通常，不会选择超级跑步。很多朋友在很多年前还知道日本汽车。例如，日本汽车非常轻，高速时不稳定（浮动）。当然，车手的认知能力一直在提高，所以现在很少有人相信日本车是轻的（第二天同样档位的车不是轻的，有些车是同一级别中最重的）；然而，日本汽车的高速漂移问题似乎仍然存在？
因此，前后驱动是完美漂移动作的第一个条件，然后是动力。如果汽车没有足够的动力在中间的漂移，汽车是不够的，继续完成行动，或它看起来非常卡，它会失去应有的赞赏。至于马力，没有上限。500马力可以，1000马力也可以。但无论是六缸发动机还是四缸发动机，250匹马都是一个下限。有人会谈论丰田86。原来的工厂马力太大了，藤原拓海打得不太好。
没错，但归根结底，马力越大越好。它越强大，就越容易漂浮。当然，如果你是一个有天赋的赛车手，就不要理会我说的话。日本汽车高速行驶是真的吗？可以说，日本许多家用汽车在高速行驶时的稳定性确实不如欧洲同类车型（相对而言），这是一个客观现象；然而，近年来，日本汽车公司已经逐渐开始了解和重视驾驶质量，因此，近年来日本汽车的控制也在改善。
例如，凯美瑞、花冠和雅阁都比前几代好得多。然而，高速行驶给消费者留下了不可磨灭的印象！我的答案是你可以玩。只要你不在乎，你看，WRC上的很多四轮驱动汽车每次掉头都会拉上手刹，以帮助汽车后部更快地翻转过来。但现实是，每辆WRC汽车的成本都是数百万美元，而且它们所使用的零部件都得到了无限强化。即便如此，每辆车后面都有一个十几人的专业维修团队，维修成本依然巨大。而我们自己的四轮驱动汽车拥有数十万辆汽车，很难承受如此高的工作压力。底盘悬挂发动机的任何撞击都是巨大的损失。