捷安特17款XTC800现在塔基特别框有点松，上下左右有点晃悠！怎么紧怎么修理啊，塔基拆下飞轮后不会拆了
把图3的外面螺母松了。紧下里面的那个螺母想问下美利达挑3和捷安特xtc800，还有图片下边的配子那个好，请高手们详细点，我是小白
建议你收二手的XTC800 2500左右就能拿到 毕竟27.5的轮组 17款的挑3没诚意。M610还阉了个压盘。马古拉MT2一般般。用的二培林轮组，实际就是滚珠的。 图上这套配置还可以。 M315刹车是禧玛诺最垃圾的油刹。换成M395以上的，这套配置可以。套件的话M610新手够用了。没必要上SLX。去年刚出的新款SLX。老款还有跳水的可能。捷安特XTC SLR-S换禧玛诺XT M8100套除了塔基其他的合适吗？
不合适。有数个原因。总原则：整体配置均衡、升级能直接提高己骑行感受和性能(比如踩踏刚性、效率和操控性能等）的配件。直接影响到这些的，不是变速套件（某些时候，变速套件甚至不如一个大牌的优质座垫更重要，问问老司机就知道，所以骑行圈内有句调侃话“穷玩架、富玩轮、沙x烧套件”）。
飞轮是微键塔基，得后轮全换。即便你能单独换掉塔基，或者花大几百买第三方（比如国产狮璐）的兼容12速飞轮（是传统SH塔基，即目前你车上后轮用的塔基），但12速套件能提升车子性能？negative。而且原车的轮组，是比较渣的，与其花钱换塔基，不如直接换高级一些的轮组，变速套件甚至可以不用升级，改为“单盘正负齿系统”即可。
12速山地套件是针对多陡坡性质的越野和技术型坡道的比赛（欧美有很多适合玩山地车的自然环境和山地车公园，坡多比赛则更多）。最大特点是齿比为500%，最大片飞轮50T。但是，你平时用得上50T飞轮吗？综合山地车的结构设计、你个人用途和科学踩踏方式（比如“高踏频”、“勿踩重齿”）来说，36T的牙盘＋10速（最大齿42T）的飞轮就足够一般性越野玩和对付常见的上坡路（腿力很强的人可以用38T的牙盘）。11速的飞轮，最大齿46T。。。后拨和右指拨，要追求更滑顺和快一点的变速感觉，换10速的专业高端级XTM785、或11速的专业高端级XTM8000都可以。牙盘，如果你到了对踏频器和功率计有一定的了解的程度（说明你对踩踏刚性和发力硬度有感受、有要求了）的话，10速的XTM785曲柄或11速的XTM8000曲柄都够用（两者都是禧玛诺的“中空2代”技术）。。。如果非要追新或尝试12速套件的话，建议换SRAM（速连）的NX，因为塔基和禧玛诺的SH完全通用，可不换后轮。NX比XTM8100的弱点主要是重量大了500克（？具体你自己上网查）吧，但越野上NX更好用而且价格便宜，省的钱可以升级其它配件。。。
XTC SLR车架本身虽为铝，但是高阶铝料和设计，已经很好了。然后，一对好轮组比较关键（换一对2000块的打蛋器2，骑个几十公里就明白了、虽然打蛋器不是醉好的轮组牌子，打蛋器2也有些落伍了，但秒沙原配轮组是没问题的）、好的牙盘和曲柄（对于一般玩家，禧玛诺上上代即2013年的专业中端级SLXM670都够用，其“中空2代”技术和踩踏刚性，对比现住的XTM8100并不弱，但价格便宜很多）、一套好的把组（把立把横座杆，碳座杆买富律业或FSA-SLK的目前都是特价两百多即可拿下）、一个好的座垫、一个有进口垫档的骑行内裤、轮胎的正确选择（这也比套件重要、比如压马路，内胎换玛吉斯超轻型，外胎换玛吉斯M340，一对内外胎不但比原车减重500克以上，同时还提高了踩踏效率——结合换好轮组的话，感觉更爽，好比人走路，原来是踩沙地现住踩混凝土路的差距）。。。
前叉。也比套件重要。。玩越野的话原配叉和渣差不多，起码得换个大几百到千百块的（三拓神叉、马尼托R7pro等）、一千六七的马尼托R7MRD算可以吧，两千几的rochshoxrebalRL算玩XC的中端吧。。。不越野的话，把原配避震叉换碳纤维硬叉，高速踩踏和爬坡时给力多了。
以我家的几个车举个例子：挑战者SL 2019款（车架和XTC SLR同级）。打蛋器2轮组，10速XT M785套件（曲柄是XT M8000的）。飞轮最大36T，牙盘是stone的正负齿38T。富律业的碳座杆＋FSA SLK把立＋富律业680mm直把横。后胎是玛吉斯M340（超轻胎里有名的一款），前胎是马牌raceking 2.0（比后胎略宽大，齿也略大；但也是偏于山马，而非专门的越野胎）。这个车是山马用的 一般越野地也跑 总之追求速度，遇到陡坡就推上去
之前越野用的 美利达兰博790 2015款。1200块自编轮组（马路上的踩踏刚性不如打蛋器2轻、硬，但适合在野地里较高速度骑，总之也能秒杀原车配的轮组）。套件也是10速，但比上面的更老，双牙盘的SLX M670（后拨换成XT M785了）。曲柄（SLX M670，外观很有特点，一眼就能辨识出来）上面我说过了。禧玛诺的“中空2代”，指的是曲柄是空芯，专利特殊工艺，提高了踩踏刚性。注意这俩车的架型、车头高度和把横位置明显不同，因为是山马、专越野的用途导致。
＝这个是前几个月托朋友从美利坚带回的一个XC硬尾（FELT，作铁三车很强的一个牌子），全碳（除车架，把组也都是DEVOX的碳件），29寸boost规格，轮组DT SWISS的M1750（零售三千），座垫PROLOGO kappa2代（零售三百），禧玛诺XT M8000刹车和原配三明治碟片、前叉rockshox的SID RLC（属于中高端吧，卖三千多），外胎是世文（schwalbe)的最新款ADDIX（胎侧面那个小红标，一个胎差不多三百块吧）。但变速套件也就是XT M8000。整体配置均衡（玩什么都够，打业余级比赛也够）。一部整体配置均衡，同时适合自己骑行需要（风格）的车，按这个目标整。不用太关注变速套件如何如何要高等级，那个实际用途不大。
