宗申re3攀爬版质量怎么样
1、复古范（别太古，科技介入能降低驾驶难度）；2、能走点非铺装道路，不去大起大落，不飞不跳。在挑选时看了各种“梦想级别”的车有这样的车型，在即将放弃改道ADV时意外看到这台“我能接受”也附合要求的车，软磨硬泡让店家把这台“唯一”展车给提走了。据说这是云南省唯一的一台，真假我也没核实，估计是不给优惠的说法吧。在车子去落户的时候店家大方的把RE3爵士版试驾车给我在场地上练习用，差不多骑了2小时等我的车落户。
操作：1、这车前减震器的确和爵士版一样但轮圈和手把升高让坐姿相对较直，我个人觉得相较爵士版略趴的姿势舒服不少；2、自动大灯的介入让我这种开惯了“自动”车辆的人感觉很好（重点我是新手），我看了别的款貌似没有自动大灯；3、车高度确实有点问题，坐高虽不算高，但踏板、档杆和刹车的位置让腿的活动空间很别扭，让我179cm的身高在倒车和移动时有些费劲。故建议感兴趣的车友一定要亲自试试，别看臆想的帖子！4、爵士版和攀爬版的发动机调教不一样，攀爬版更偏低扭，我个人觉得更适合我这种新手，至少不用紧张的油离配合。加之离合较轻感觉较轻松（目前官方数据还没出，不确定是否装了滑动离合，轻是确实轻）；5、一直被诟病的后减硬问题在这个车上感觉好多了，至少不用站着过减速带了，我试着下过人行道和公交站台，也过过不少减速带。
缺点：1、散热风扇噪音大而且启动频繁，对于我这种新手来说估计就算没停过，确实吵；2、异响，油箱附近一直有____的响声，班班弄弄又没了，骑一会又来了3、公差大，骑顺了发现走直路手把是歪的，角度还不小。去店里技师研究好几个小时发现手把压块反过来装会正好多，于是我的压块Logo就是反的了4、装配不细致，骑车感觉手把右转不顺，开始觉得是右转心理障碍，结果排查异响时发现前轮ABS信号线很紧，向右转时直接拉扯，导致阻力大，等下周出差回来后重新理理线路看能否解决（还好有点修车改车的经验，不至于抓瞎）。5、装配问题，我回家后自己紧了13颗螺丝，涉及车把、护杠、饰板、GPS等部件。
好评如潮的英伦复古车，赛科龙RE3表现如何？配置出众，动力一般
随着近几年科技实力的快速提升，摩托车行业也借此机会有了非常不错的发展。不仅如此，摩托车行业也是进行了转变，开始转型玩乐领域。今天小编要说的这款车来自于国产宗申赛科龙，名为RE3，一款定位现代复古的中量级摩托车。 我们都知道复古车在近几年当中非常盛行，众多车企也是推出了旗下的复古车型，这款赛科龙RE3，也就是宗申旗下的代表车型。不过这款车与大部分复古车型不同的是加入了英伦风格，整体气质非常出众。 在目前的摩托车市场上，这款赛科龙re3一共有两个版本，自由版和摩登版，主要区别就是这款车的后摇臂以及轮毂。自由版本采用钢制后摇臂和铝合金后轮毂，官方售价2.98万元。而摩登版则是采用铝合金后摇臂以及真空赛科龙RE3的减震性能好不好？
赛科龙RE3前减震系统为倒置前减震，这是性能车的标志，簧下重量更轻、弯道操控性能更好。而其后减震系统为液压阻尼式后减，减震性能好，支撑力强，舒适度高。所以，就减震效果这一块来看，RE3的减震非同一般。为什么说赛科龙RE3是一辆“宽容度比较高”的车？
网易 订阅频道 收藏 0跟贴 赛科龙RE3，究竟是不是你的菜？|赛克测评 2020-03-22 09:28 赛克旅馆SakeMotel 天气如今不再寒冷，大家或许都期盼着战胜疫情的那一天，能骑着自己的摩托车去迎接春天。今儿咱们就一起聊聊前段时间几次提到的赛科龙RE3。本次拿到的是RE3的铝轮[摩登版]。文化的东西也无需多说，我们直接进入正题。 「谈论下外观」 赛科龙RE3的车辆正侧，头灯、油箱和车座成一条直线，有着属于经典摩托车的简单纯粹。随着复古潮流的兴起，大家对此风格一定不再陌生。在保证CAFERACER的基础线条的同时又结合了时下流行的配置，充满了不同于其他国产车的精致感。虽然此次测试车赛科龙RE3和RA2如何选择
车主将这两款车型放在一起对比，骑士的猜测可能是被这两款车型的外观所吸引，否则价格和排量相差较大的两款摩托车不会放在一起对比。
ra250cc的平均售价为13，000re3，400cc，平均售价为29，800。
首先值得肯定的是，这两款车型的外观都相当个性，也会很受摩托车朋友的欢迎。它们刷新了我们对国产摩托车外观的认识。至于谁更漂亮，全靠个人审美。毕竟，它们是两种不同的风格。
其次，因为这两款车型都属于宗申Sekelon品牌，所以在细节和整体品质上不会有太大差别。RA2不会因为价格低而不堪一击，所以它们的整体耐用性将基本相同。
除了价格和质量因素以及外观差异之外，两款车型最大的区别将集中在动力总成和基本配置上。不用说，RE3的动力性能会因为排量的优势而更加强大，技术水平也会更高。另一方面，RA2车最薄弱的部分其实是动力总成，所以两个核心车型会有代差。配置方面，更不用说RE3不仅丰富，而且实用。ABS和汽车轮毂是其引人注目的优势，而RA2则因为成本限制更为常规。不过就同价位的车型来说，它们的配置还是比较可以接受的。毕竟RA2还配备了前后碟刹和刹车联动。不过，RE3会因为定位更高。
这些是一些静态比较。从动力性能来看，RE3的乘坐品质会更好。RA2的水平是入门级车型的水平，RE3将达到一个新的高度。
话虽如此，我们应该如何选择这两款车呢？
其实这两种模式之间的选择很简单。如果预算有限，根据目前的表现，RA2将是一辆相对不错的踏板车。但是如果你想骑得更好，RE3会更好地满足骑行性能的要求，所以你只能偶尔骑一次RA2。不过，长时间的一站式RE3更适合。不管你平时是骑马而不是走路还是到处玩，都是这样的选择标准。所以可以参考这个选择方向，在两款车之间进行选择。
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