三胶的基本内涵是
三胶指的是制作轮胎的:再生胶、天然橡胶和合成橡胶。一种三角胶条用橡胶组合物，其通过相对于二烯系橡胶还含有：苯酚树脂及/或改性苯酚树脂、硫黄、环六亚甲基四胺、硫化促进剂、以及选自柠康酰亚胺化合物、烷基苯酚·氯化硫黄缩合物、有机硫代硫酸盐化合物及通式R1-S-S-A-S-S-R2表示的化合物中的至少一种的硫化促进辅助剂，使硫化工序中的硫化速度最佳化，可以提高挤出加工性，并且提高刚性、操纵稳定性及低油耗性，以及提供一种具有使用该三角胶条用橡胶组合物的可以提高操纵稳定性、可以降低滚动阻力的三角胶条的轮胎，以及提供一种使耐久性进一步提高的多功能运动车(SUV)用轮胎。
车轮为什么不能用莱洛三角形呢？
不使用有三个原因：一是转动过程中，莱洛三角形尖部有时需要独立支撑车体重量，制作材料需要很高强度和耐磨度。
二是覆盖上轮胎的话橡胶轮胎容易脱落。
三是这样的车轮平地很稳定，但遇到坑麻烦很大。
还有很多理由，这几条是关键。总之就是不好用，不如圆来得爽，加工也容易。这个直观点，你要注意，它旋转的时候并不仅是以每个弧边的圆心为圆心的，圆心还要绕着一个圆旋转。也可以说是有自转与公转的。
摩托车轮胎多久换
摩托车轮胎一般3年或者行驶6万公里更换一次。但是如果摩托车轮胎有外伤或者是轮胎的花纹已经磨平，或者是老化的话就要及时更换，否则的话容易导致安全交通事故。轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。
而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
扩展资料每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。
遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。
参考资料来源：
https://baike.baidu.com/item/%E8%BD%A6%E8%83%8E/4138066?fr=aladdin
简述一下轮胎的生产流程以及那一道工序相对轻松
http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2006/0526/U1693P33DT20060526162111.jpg轮胎的制造过程
汽车轮胎制造流程：1、密炼工序
密炼就是把碳黑、天然橡胶或者合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出胶料。有人把这个过程形容成做饭时的和面环节。
2、胶部件准备工序
在这个环节，一般用六个步骤来完成组成轮胎的所有半成品胶部件。
（1）工段一：挤出
把胶料加入挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件，比如胎面、胎侧、三角胶条等等。
（2）工段二：压延
原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后加工成帘布。原材料帘线主要使用尼龙和聚酯两种。
（3）工段三：胎圈成型
胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料有一定的特殊性能，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。
汽车轮胎选购技巧
1、认清轮胎规格，是如何选购汽车轮胎的第一步，在轮胎的边缘会有这一个标记；而这些数字标记代表的意思则分别是指胎宽、扁平比、轮毂直径、载重指数，只有掌握了这些数据，才能买到合适的轮胎。
2、轮胎花纹，也是汽车轮胎选购技巧之一。轮胎的花纹不同的花纹有着不同的对地面的吸附力和排水力，而且市面上的轮胎的花纹还分为对称性花纹和非对称性花纹。这两者在功能上和安装上也是有却别的。
3、对称性花纹的轮胎，可以不分内外侧随意安装。非对称性花纹的轮胎来说，则是要分清楚内外侧安装的。装反了，会起到相反的作用。
4、轮胎截面，也是我们要掌握的汽车轮胎选购技巧的技巧之一，不同的轮胎，它的截面也是有所不同的，有些较为方正，有些则较为圆滑。而轮胎截面较为方正的轮胎和圆滑的轮胎相比，因为摩擦力的作用，轮胎截面方正则在抓地力方面略为逊色。