请问家人们，森蓝ES5真的做到和摩托车没什么区别吗？
森蓝ES5是电动摩托车，它只是在速度方面可以做到与相应排量的摩托车没有区别。但由于电动摩托车和燃油摩托车的动力源、动力输出特点等的不同，它们在其他方面不可能没有区别，甚至区别还是很大的。
蓝森ES5快充版搭载5千瓦的高效永磁同步电机，最大功率8.4千瓦，最大扭矩240牛.米，0-50公里/小时的加速是3.2秒，动力性能在电动车中是比较出色的，其最高时速可达每小时102公里。该电动车有三种模式，包括经济模式、标准模式和运动模式，按下按钮就可以轻松的切换，持续按下按钮可切换至极速模式，并可达到最大速度，每次释放按钮6分钟可自动退出极速模式。
森蓝ES5的动力表现怎么样？
森蓝ES5是一款中型SUV车型，动力配置方面，它搭载了一台1.5T汽油发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为220牛米，并配备了CVT变速箱。从动力表现上来看，森蓝ES5的加速表现比较平稳，变速箱的换挡过程也相当细腻，整体性能表现尚可。此外，该车型还搭载了智能驾驶辅助系统、自适应巡航、自动泊车等多种黑科技配置，这些贴心配置都为驾驶者提供了更便捷和愉悦的驾驶体验。
但需要注意的是，不同驾驶环境和驾驶方式对车辆的动力表现会产生不同的影响。因此，在日常驾驶中，您需要根据实际情况来适当驾驶，以达到更好的驾驶效果。
森蓝ES5和常规电动踏板差别大吗？
7月28日，宗申集团旗下电动车品牌森蓝发布了两款高性能电摩ES5和ERT3，售价分别为19980元起，39800元。ES5是一款搭配中置电机的高性能电动平踏板，ERT3是一款高性能豪华电动休旅大踏板，同样配备中置电机。
ES5标准版售价19980元，智能版售价22980元，巡航版售价27800元。
ERT3售价39800元
相比常见的轮毂电机，中置电机的体积更小，簧下质量大幅减轻，对车身重量的减轻也有帮助，车身前后配重更加合理，更容易实现大扭矩输出，当然成本也高出许多。相比轮毂电机车型而言，中置电机的驾驶质感和乐趣会有质的提升。
对于以高性能、玩乐性、智能化为主导的高速电摩，我们认为中置电机应该是入场劵。
ES5的外形很有欧系范，配色新颖，车身尺寸（1900x725x1135）与燃油踏板车里的150级车型基本相当，采取实用的平踏设计，是一款定位年轻用户群体，主要用于都市代步的中高端车型。
搭载5kw高效中置永磁同步电机，峰值功率8.4kw，后轮扭矩240N.m，0-50km/h加速3.2s，相当于燃油踏板车里面250cc左右的加速水平。
电池为60V31Ah高密度锂电池，搭配行业独创3电池组，最高可实现230km续航，还支持2200W车载汽车充电等多种充电模式。
除了ABS、TCS两大核心安全配置以外，还有上坡辅助、倾倒保护等行业领先的全维度超感智能系统。以及定速巡航、动力模式、无钥匙启动、多功能TFT液晶屏、新车记录仪（选配）等一流配置功能。
ERT3对于电动车和燃油车用户来说都是一个熟面孔，发布的是2023款，它基于兄弟品牌赛科龙的明星车型RT3打造，沿用成熟的外观配套体系，打造的一款高性能豪华电动大踏板，在舒适性、骑乘空间、储物空间等方面有独到的优势。
8kw中置电机，最大功率达到了17kw，扭矩110N.m，0-50km/h加速时间为2.6s，提速性能堪比燃油300级踏板车。配备72V96Ah的高密度三元锂电池，工况续航220km。
核心的车辆配置方面，有博世ABS、无钥匙启动系统、进口盖茨皮带传动、TFT液晶屏等。
此次森蓝两款新车，性能都很强劲，配置高端，各有特色，能够看到高性能电摩市场已经很热闹了，后面会更精彩。
森蓝成立于2016年，凭借宗申集团深厚的技术储备和生产线，及10年电动赛车技术沉淀与36年制造工艺，打造出区别于传统电动车的企业模式，时值中高端电摩行业发展的上升期，未来应该大有所为。